斥資大約170億盧比（約14.6億元）的跨恒河橋梁坍塌,，印度基建再次暴露了自身的問(wèn)題,！想要和我國(guó)爭(zhēng)基建狂魔的稱(chēng)號(hào),，印度的路還很長(zhǎng)……

印度基建安全事故頻發(fā)

根據(jù)《印度斯坦報(bào)》的報(bào)道,，該國(guó)東北部比哈爾邦一座跨越恒河的橋梁——阿古瓦尼渡口大橋在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日發(fā)生了坍塌。比哈爾邦副首席部長(zhǎng)特賈什維·亞達(dá)夫介紹說(shuō),，這次坍塌是計(jì)劃之中的拆除工作,。但是，它之所以被拆除,，也和去年的一次坍塌有關(guān),。

原來(lái)，這座大橋早在2015年就奠基動(dòng)工了,，規(guī)劃全長(zhǎng)3.16公里,，雙向四車(chē)道，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是2019年底建成通車(chē),。然而,，因?yàn)榉N種因素，這座大橋的修建進(jìn)度被大大推遲,。到了2022年4月,，竟然因?yàn)橐淮物L(fēng)暴而發(fā)生了坍塌。

這一次事故雖然沒(méi)有造成人員的傷亡,，但也斷送了這座橋的命運(yùn),。事故發(fā)生后，就有人提出要將這座橋徹底拆除,。與此同時(shí),，還有人堅(jiān)持要繼續(xù)修建這座橋梁，雙方一度爭(zhēng)執(zhí)不下,。據(jù)報(bào)道,，這一次坍塌的時(shí)候，該橋梁還在施工之中,。

印度的基建問(wèn)題不是第一次出現(xiàn)了,，2022年10月，該國(guó)西北部古吉拉特邦莫爾比市的一座擁有150年歷史的拉索橋突然斷裂，事故導(dǎo)致141人喪生,，另有近百人受傷,。

你可能會(huì)說(shuō)，這么古老的橋,，出問(wèn)題也是在所難免,。但實(shí)際上，事故發(fā)生前不久,，這座橋梁剛剛經(jīng)過(guò)了為期7個(gè)月的維修和翻新,，重新開(kāi)放的僅僅4天之后，事故就發(fā)生了,，這就怪不得橋梁的老舊問(wèn)題了,。

還有2020年6月，印度在靠近爭(zhēng)議地區(qū)的邊境附近運(yùn)輸物資時(shí),，發(fā)生了橋梁倒塌的事故,，造成3名司機(jī)受重傷。雖然傷亡數(shù)字不像上面那么驚人,，但由于該地區(qū)和我國(guó)領(lǐng)土靠近,，因此在國(guó)內(nèi)也引起了廣泛關(guān)注。

除了橋梁之外,，印度的鐵路也是基建問(wèn)題集中暴露的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。

大家最近應(yīng)該都聽(tīng)到了一條新聞，那就是印度奧里薩邦在6月2日晚上發(fā)生了一起列車(chē)相撞事故,，導(dǎo)致超過(guò)270人死亡,，另有超過(guò)1000人受傷。

由此可見(jiàn),，印度的基建確實(shí)存在著相當(dāng)大的問(wèn)題,，在安全問(wèn)題上有各種隱患。追其根本,，則是該國(guó)政府和制度方面隱藏著的積弊難除,。那么，印度的基建到底存在哪些問(wèn)題呢,？咱們今天就來(lái)聊一聊,。

問(wèn)題究竟出在哪？

• 經(jīng)濟(jì)水平不足

錢(qián)不是萬(wàn)能的,，但沒(méi)有錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不能的,。印度基建存在這么多問(wèn)題，和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題是離不開(kāi)的,。印度政府長(zhǎng)年實(shí)施施“赤字”財(cái)政和補(bǔ)貼財(cái)政,，在支持基建方面實(shí)在是心有余而力不足,，無(wú)法投入足夠的資金。

而且,，由于印度的選舉制度,，各屆政府都要保證提供相當(dāng)大的一筆預(yù)算來(lái)補(bǔ)貼農(nóng)業(yè)，這就更加擠壓基建的投入了,。再加上新冠疫情的打擊,，可以想見(jiàn)，印度在接下來(lái)幾年的基建投入恐怕仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足全部的需求,。

• 基建水平落后

能用錢(qián)解決的問(wèn)題都不叫問(wèn)題,，印度基建事故頻出，肯定不只有經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題,，更存在技術(shù)上的硬傷,。

以今天的主角阿古瓦尼渡口大橋?yàn)槔ツ晏?，官方進(jìn)行了鑒定,，得出的結(jié)論是工程材料質(zhì)量不合格,。

除了基本的技術(shù)方面問(wèn)題之外,，印度的工程管理以及運(yùn)營(yíng)也比較混亂。比如2016年時(shí)加爾各答的一座立交橋坍塌后,，官方鑒定結(jié)果就是因?yàn)楣芾韱?wèn)題導(dǎo)致質(zhì)量和設(shè)計(jì)存在隱患,，最終釀成了20多人遇難，150多人受傷的悲劇,。

• 腐敗問(wèn)題嚴(yán)重

基建出現(xiàn)這么多問(wèn)題,，還遲遲得不到解決，說(shuō)沒(méi)有內(nèi)部腐敗的問(wèn)題也沒(méi)有人會(huì)相信,。在印度,，不公平競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象還是很明顯的，很多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)薄弱一點(diǎn)的公司,，都能夠憑借其與印度政府之間的密切關(guān)系拿到項(xiàng)目,。

就比如去年10月坍塌的那座老橋，拋開(kāi)別的因素不談,，負(fù)責(zé)翻修這座橋梁的,，警示當(dāng)?shù)刂旅溺姳碇圃焐蹋皇菍?zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)基建的企業(yè),。這家公司在未獲得資質(zhì)證明的情況下就拿到了項(xiàng)目,，他們既沒(méi)有在維護(hù)過(guò)程中更換陳舊的橋梁纜索，也沒(méi)有在維護(hù)后進(jìn)行系統(tǒng)檢查,，這樣的項(xiàng)目不出問(wèn)題在怪,。

諷刺的是,，就在事故發(fā)生的2個(gè)月前，印度總理莫迪在紀(jì)念印度獨(dú)立75周年的發(fā)言中,，特意強(qiáng)調(diào)了政府腐敗和裙帶關(guān)系對(duì)該國(guó)構(gòu)成的挑戰(zhàn),。而且印度也有媒體表示，該國(guó)基建安全事故頻發(fā),，與招標(biāo)和施工過(guò)程中的腐敗問(wèn)題關(guān)聯(lián)密切,。

可以說(shuō)，印度如果不“刮骨療毒”,，只怕災(zāi)難還會(huì)繼續(xù)發(fā)生,。

未來(lái)如何？

作為和我國(guó)一樣的世界人口大國(guó),，并且很可能馬上在該領(lǐng)域拿下世界第一寶座的國(guó)家,，印度也不可能永遠(yuǎn)對(duì)這些問(wèn)題視而不見(jiàn)。尤其在看到我國(guó)憑借強(qiáng)大的基建實(shí)力迅猛發(fā)展的情況下,，他們就更覺(jué)得自己也能試一試了,。

根據(jù)瑞士洛桑國(guó)際管理學(xué)院公布的2010~2011年國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告，印度基礎(chǔ)設(shè)施總體情況排名第91位,。其中公路設(shè)施排名90位,，港口設(shè)施83位，航空交通71位,，電力設(shè)施110位,，只有鐵路表現(xiàn)不錯(cuò)，排名23位,。

但印度鐵路的排名也有虛高的成分,，我們介紹過(guò)印度鐵路的問(wèn)題，主要繼承了英國(guó)殖民時(shí)期的鐵路長(zhǎng)度,，但也存在著種種歷史隱患,。除此之外，印度鐵路管理,、維護(hù)不善,，因此事故頻發(fā)，平均每年有1.5萬(wàn)人死于鐵路事故,，令人觸目驚心,。

咱們都聽(tīng)過(guò)一句話(huà)，叫“要想富,，先修路”,，印度的鐵公機(jī)（鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)）都有著類(lèi)似的歷史遺留問(wèn)題和當(dāng)下的困境,，可見(jiàn)其發(fā)展受到了巨大的制約,。

印度也不是不知道問(wèn)題的嚴(yán)重性,，因此多次提出了關(guān)于基建的重要規(guī)劃。比如在印度的第12個(gè)五年規(guī)劃（2012-2017年）中,，其政府曾經(jīng)決定在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資1~1.2萬(wàn)億盧比,。2021年8月，印度總理莫迪又表示拿出整整100萬(wàn)億盧比（約合1.35萬(wàn)億美元）,，用來(lái)支持他心中宏偉的基建計(jì)劃,。

看了上面的介紹你就知道了，印度基建的問(wèn)題不僅僅停留在經(jīng)濟(jì)水平層面上,，如果其他方面的問(wèn)題得不到解決,，就算真的拿出這么多錢(qián)，恐怕也是打水漂,。

在以往的投資中,，政府的投資款項(xiàng)經(jīng)過(guò)層層腐敗，真正能用于基建的部分少之又少,。而且印度的體制也會(huì)導(dǎo)致許多項(xiàng)目進(jìn)展困難,，再加上各部門(mén)以及中央和地方之間的協(xié)調(diào)配合也不是非常流暢，因此基建項(xiàng)目延期乃至爛尾的現(xiàn)象比比皆是,。

即便如此,，印度的雄心壯志仍然不曾泯滅。他們甚至考慮過(guò)從我國(guó)引進(jìn)1.5萬(wàn)名技工,，幫助他們彌補(bǔ)技術(shù)上的不足,。在前不久，甚至有消息說(shuō)印度將聯(lián)合美國(guó),，在中東修建鐵路。

總而言之,，印度的基建之路還很漫長(zhǎng),，僅憑雄心壯志是不夠的。這些計(jì)劃究竟能不能實(shí)現(xiàn),，就讓我們拭目以待吧,。