楠竹一   2022-01-20 20:52

圖為建造中的帕德瑪大橋

最近幾年以來(lái)，中國(guó)修建的海外工程越來(lái)越多,，其中最為有名的便是于去年建成的帕德瑪大橋，孟加拉國(guó)為了修建該橋,，投入了近300億元的資金,，但這座價(jià)值300億的帕德瑪大橋卻嚇退了西方國(guó)家，前來(lái)參與競(jìng)標(biāo)的歐洲27個(gè)國(guó)家,，都在最后退出了項(xiàng)目,，但中國(guó)卻迎難而上創(chuàng)造奇跡，不僅在完工后令印度眼紅,，同時(shí)還打臉了西方一眾國(guó)家,，那么這座難倒歐洲27國(guó)的帕德瑪大橋，中國(guó)是如何出手創(chuàng)下壯舉的呢,？帕德瑪大橋,，指連接中國(guó)與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，被孟加拉國(guó)稱(chēng)為“夢(mèng)想之橋”,。

圖為建造中的帕德瑪大橋

帕德瑪大橋工程,，可謂是中國(guó)這些年里在國(guó)外解決的一個(gè)有名基建工程了,，多年以來(lái)，孟加拉國(guó)一直都被稱(chēng)為是基建行業(yè)的“地獄”,，許多外國(guó)基建承包商在該國(guó)承包的各類(lèi)基建工程,，不是遭遇超支問(wèn)題就是最終爛尾，造成這種情況的主要問(wèn)題,，就是孟加拉國(guó)特殊的地質(zhì)條件,，孟加拉國(guó)位于恒河下游平原區(qū)域，其國(guó)內(nèi)河流眾多,，大部分區(qū)域的地基都是由淤泥組成,，再加上頻發(fā)的水災(zāi)，孟加拉國(guó)的地基十分松軟,，在這種地形上,，大部分建筑物都無(wú)法難以穩(wěn)固的完成建造。

一般的建筑物如此,，橋梁工程更是如此,，普通橋梁工程的建造往往需要經(jīng)過(guò)多個(gè)步驟，其中樁基,，承臺(tái),，橋墩以及上部的橋梁建設(shè)，都跟地質(zhì)條件息息相關(guān),，其中樁基作為大橋的根基,，需要承受整座橋梁的重量，在安裝時(shí)對(duì)于地基的穩(wěn)固性要求更高,，但是在地基極其松軟的孟加拉國(guó),，想要完成這一步驟非常困難，而帕德瑪大橋所在的帕德瑪河,，土質(zhì)比其他地區(qū)更為松軟,，帕德瑪大橋想要建造起來(lái)十分困難。

圖為建造中的帕德瑪大橋

為了解決這一問(wèn)題,，中國(guó)大膽采取新式建造法,，帕德瑪大橋樁基主要由300根超大型鋼樁，如果采用傳統(tǒng)的打樁法,，就會(huì)面臨地基不穩(wěn)的問(wèn)題,，為此，中國(guó)采取了大直徑鋼斜樁插打技術(shù),，依靠這種技術(shù),，土塞，混凝土以及鋼管樁之間就會(huì)形成一個(gè)封閉結(jié)構(gòu),，就相當(dāng)于人為制造了一個(gè)承重臺(tái),，確保了樁基的穩(wěn)固性,，由于這是一種國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有接觸過(guò)的一種全新技術(shù)，中國(guó)甚至事先進(jìn)行了18個(gè)月的試樁試驗(yàn),，并不斷改進(jìn)技術(shù),，最終成功建成了帕德瑪大橋。

在帕德瑪大橋建成后,，孟加拉國(guó)可謂是受益匪淺,，在沒(méi)有此橋之前，孟加拉國(guó)的首都達(dá)卡與西南地區(qū)的連接主要依靠擺渡來(lái)實(shí)現(xiàn),，效率非常低下,，而在有了帕德瑪大橋后，原本需要7-8小時(shí)的擺渡才能從西南到達(dá)卡,，現(xiàn)在只需要10分鐘的路程就能抵達(dá)達(dá)卡,，通行效率的大幅提高，將為孟加拉國(guó)帶來(lái)飛快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度,，由于西南地區(qū)盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品與礦物,，在有了一條更加快速的對(duì)外出口通道后，孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度至少會(huì)提升1.5%-1.8%左右,。

圖為帕德瑪大橋建成效果圖

總的來(lái)說(shuō),，帕德瑪大橋的修建經(jīng)驗(yàn)，讓中國(guó)解決了在松軟地基上修建橋梁的技術(shù)難題,，這既為世界解決了又一個(gè)基建難題,，同時(shí)也讓中國(guó)的基建實(shí)力得到提升，中國(guó)國(guó)內(nèi)也有許多類(lèi)似于孟加拉國(guó)地質(zhì)條件的地區(qū),，依靠帕德瑪大橋修建的經(jīng)驗(yàn),，中國(guó)未來(lái)在修建類(lèi)似工程時(shí)所遇到的阻礙顯然將會(huì)更少。