作者：寞寒  往期代表作老兵的汶川救災(zāi)記憶——汶川，我們來了

不知道大家還記得去年韓國清州那架用機(jī)腹著陸的F—35A嗎,？近期,，洛克希德馬丁終于抽空完成了維修賬單打印————全機(jī)修復(fù)一共需要約8300萬美元。

一時間韓國國內(nèi)一片嘩然,，為啥呢,？主要原因還是太貴了。

2019年,，韓國空軍采購這架F—35A才花了約一億,，這才過了不到三年，飛了幾個小時不清楚,，維修費倒要8300萬,。

關(guān)鍵是，就在去年,，洛克希德馬丁公司就宣稱因為脈動生產(chǎn)線的給力,，美國空軍采購F—35A的單價已經(jīng)可以控制在7800萬美元。

合著韓國這架F—35A就清除一下進(jìn)氣道和液壓管線內(nèi)的老鷹羽毛,，機(jī)腹部補個漆,，就比一架新機(jī)還貴了。

正因為修理費太貴，所以韓國空軍內(nèi)部也有聲音提出干脆把這一架事故機(jī)報廢了,，另外再采購一架替補即可,。

不過，洛克希德馬丁也說了,，報廢機(jī)是沒有補貼的,，單獨再采購一架，生產(chǎn)排單需要按照原定計劃不可插隊暫且不說,，這種小批量定制機(jī),，那可得加錢。所以韓國空軍的選擇就更加糾結(jié)了,。

實際上,，韓國空軍對F—35A的抱怨不是一天兩天了，去年韓國國民議會國防委員會就爆出內(nèi)部資料,，在過往的18個月中韓國一共發(fā)生了172起無法飛行和62起無法執(zhí)行“某些特定”任務(wù)的特別故障,。

同時，如果沒有美國駐韓司令部的許可,，韓國空軍的F—35A根本沒辦法升空,。

與此相對的是美國近期同意對日本開放一定權(quán)限的機(jī)密數(shù)據(jù)共享，而韓國空軍卻只能將自己受損的飛機(jī)打包送回洛克希德馬丁公司,，定損過程全程不對韓國空軍開放,。

這一點比讓愛面子的韓國人多付幾千萬美元更讓韓國空軍憤怒。

不過,，考慮到韓國畢竟還是遠(yuǎn)東重要的盟友,，洛克希德馬丁公司隨后也做出了解釋：相比于F—15K、F—16等上一代飛機(jī),，撞鳥受損一般不會影響到飛機(jī)外部掛載的昂貴的電子戰(zhàn)吊艙等部件。而類似F—35A這類先進(jìn)的隱身戰(zhàn)機(jī),，這類撞鳥事故后硬著陸,，會對機(jī)體蒙皮上的保形傳感器和機(jī)體內(nèi)集成的各類昂貴的電子設(shè)備造成不可逆的損壞。再加上F—35A本身的昂貴屬性,，那么如此高昂的修理費也是值得理解的,。

最后，洛克希德馬丁公司還向韓國空軍非常隱晦的表示：鑒于一架F—35A全壽命期間的正常消耗將高達(dá)6億美元,，就連美國空軍也在考慮降低F—35A的戰(zhàn)斗值班比例,，同時采取必要的措施控制F—35A的訓(xùn)練飛行時長。

所以,，小寞替洛克希德馬丁總結(jié)下來就是：小韓,，保護(hù)費這事兒，你可以選擇不交，外面大把的人等著咱大鷹醬空軍去保護(hù)呢,。至于你家那點子攢機(jī)貨,，能拼得過北邊的J—10和天馬座？怕是連D—30都干不過吧,。