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對于馬自達來說，中國車市這張考卷越來越難寫,。自主品牌憑借新能源車型彎道加速,，合資品牌岌岌可危玩起了價格戰(zhàn)，豪華品牌價格下探明目張膽搶生意……在一眾老牌車企中,，日系車現(xiàn)在銷量和口碑雙下滑,，而本身作為小眾品牌的馬自達，向來是以駕乘體驗和發(fā)動機技術(shù)著稱,，但在如今浮躁的消費環(huán)境下,，越來越多的消費者更愿意去選擇看得見的配置，而不愿意去選擇一款富有駕駛樂趣的車,。
馬自達的壓力很大,。 在中國消費者的需求和馬自達的品牌堅持雙重要求下，CX-50應(yīng)運而生,。這款早先在北美上市并受到歡迎的車型,，這款車被稱為馬自達有史以來最可靠的全球數(shù)字化產(chǎn)品，在經(jīng)過多項細節(jié)的升級,，中文名定為行也,，終于在5月25日正式上市。
CX-50行也承擔(dān)著太多的任務(wù),，重塑品牌形象,，開拓市場，挽回信心,，爭取消費者……進,，則一馬平川；退,，雖稱不上是萬劫不復(fù),，但也是崎嶇坎坷。
長安馬自達給CX-50行也以足夠的重視,，特意把上市地點選在了世界最高峰——珠穆朗瑪峰下,，新車驚爆售價15.98-20.68萬元，比預(yù)售價最高再降5200元，共推出搭載創(chuàng)馳藍天2.0L/2.5L（搭載智能無感變缸技術(shù)）發(fā)動機的6款車型,，以及鋯石砂,、謐境藍、極境灰等7種車漆顏色選擇,，上市當(dāng)日斬獲超過8000大定訂單,。
是營銷手段也是實力證明，5月15日起,，一場歷時10天,，累計行程超過23000公里的“四線跨越珠峰挑戰(zhàn)之旅”分別從云南、青海,、新疆,、四川四地開啟?？缭?0度的溫差,，縱橫超過30個經(jīng)緯度，累計翻越海拔5000米以上的大山5座,、海拔超過5100米以上的雪山埡口9個,、冰山達坂16個、冰河44條,，走過了青藏公路,，翻越了昆侖山口、唐古拉山口,，駛過了 “珠峰108拐”,， 最終在海拔5200米的珠峰大本營成功會師，CX-50行也經(jīng)受住了嚴(yán)苛考驗,。
這趟挑戰(zhàn)之旅不但讓CX-50證明了自己,，同時還完成了一項慈善之舉，在滇藏線穿越的過程中,，長安馬自達迎來第 9 所希望小學(xué)—紅河州果吉小學(xué)的竣工,。
營銷歸營銷，產(chǎn)品歸產(chǎn)品,。 CX-50號稱是“山系生活寬體SUV”,，主打的就是一個野性。這點從外觀就可見一斑,，新車基于馬自達全新世代車輛架構(gòu)技術(shù)平臺打造,，采用了硬派SUV的設(shè)計風(fēng)格，粗大,、強勁,、剛毅,。CX-50擁有橫向大寬度的車身骨架，這為整個剛毅造型提供了硬件支撐,，標(biāo)志性的飛翼中網(wǎng),，匹配開眼角的全新前大燈，其內(nèi)部采用了 LED 光源,，點亮效果具有辨識度,。黑色的裝飾板讓其整體感更強，搭配造型犀利的下包圍,，讓前臉顯得非常兇狠,。
由前包圍延伸至側(cè)裙進而延伸至后包圍的黑色飾板看上去十分粗獷，后視鏡外殼采用熏黑處理,，進一步提升運動感,，硬朗的車身線條以及尺寸巨大的輪眉帶來了充滿野性的力量感。
尺寸方面,，CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm,，接近中型SUV水平,，以往被消費者詬病的空間反而成了加分項，符合當(dāng)下的市場需求,。在輪胎尺寸上,，全新CX-50提供了17和19英寸兩個型號的225mm輪胎。其中2.0L版本均采用了更小的17英寸輪胎,，而2.5L版本的中配和高配為19英寸輪圈,，實話實說這點讓人有些失望。 在車尾設(shè)計上,，CX-50保留了不少符合馬自達特色的設(shè)計元素,，車尾部上方延伸出的擾流板內(nèi)嵌高位剎車燈，配合尾門上的橫向線條和后包圍上的雙邊雙出圓形排氣,，進一步強化新車的運動感,。
內(nèi)飾部分，長安馬自達 CX-50 行也并沒有太多驚喜,，你可以說承襲傳統(tǒng)也可以說是家族設(shè)計,，并沒有太多值得說道的地方。
在用戶十分關(guān)心的智能化表現(xiàn)方面,，CX-50行也為中國用戶深度定制了第三代悅聯(lián)系統(tǒng),，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過 " 悅馬星空 "App,，可以方便的和車機內(nèi)的騰訊生態(tài)賬號,、酷我音樂賬號,、喜馬拉雅賬號、高德賬號等進行關(guān)聯(lián),。車技部分搭載了聯(lián)發(fā)科MT8666芯片,，用戶打開車門的瞬間，CarPlay和 CarLife就能和車機實現(xiàn)聯(lián)動,，并且支持自定義語音交互,、語音控制、車家互聯(lián),、OTA升級等,。
動力部分，馬自達 CX-50 行也提供 2.0L 和 2.5L 兩款自然吸氣發(fā)動機,，其中 2.0L 發(fā)動機最大功率為 155 馬力,，峰值扭矩為 200 牛 · 米；2.5L 發(fā)動機的最大功率為 188 馬力,，峰值扭矩為 250 牛 · 米,，全系都匹配的是 6AT 變速器。2.5L發(fā)動機采用了馬自達最新的智能變缸技術(shù),，在車輛勻速行駛時,，4個氣缸中的外側(cè)2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性,。,。值得一提的是，為了保證后排空間,，CX-50采用的是非獨立后懸架,，但同時也用了蝴蝶仿生第三代螺旋彈簧，而老款的 CX-5 還是多連桿獨立懸掛,，有些說不過去,。
在安全領(lǐng)域,CX-50行也車身高強度鋼材占比達到58.59%,其中980兆帕硬度以上鋼材達77處,前后防撞梁采用1800兆帕熱成型鋼,并在前防撞梁增加1180兆帕的強化構(gòu)件,超越航母所使用的1100兆帕鋼材強度。車頂承重峰值超10噸;全系標(biāo)配7安全氣囊,車門內(nèi)置66升超大側(cè)氣簾,車窗保護覆蓋率100%,。
在上市會現(xiàn)場,，長安馬自達官方宣布，配備四驅(qū)版本的CX-50行也HYBRID將于年內(nèi)導(dǎo)入中國市場,，為中國用提供更多用車選擇,。
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