捷克太脫拉絕對算得上是卡車行業(yè)的傳奇品牌,。在漫長的公司歷史中,，太脫拉設計制造了許多越野性能強悍的重型車輛，還曾生產(chǎn)過許多豪華轎車,，在世界汽車史上留下了濃墨重彩的一筆,。在中國，大家比較熟悉的就是太脫拉T815車型,。而在T815之前,，還有一款傳奇車型：T813。在今天的文章里,，就讓我們一起來回顧一下太脫拉T813的傳奇故事,。

太脫拉T813的故事,，還要一直追溯到1959年，當年捷克斯洛伐克還沒有分裂為捷克和斯洛伐克兩個國家,。彼時的捷克斯洛伐克國防部要求太脫拉開發(fā)一種全新的重卡車型,，這種車型必須具備四根車軸，并且越野性能和實用性都要足夠強悍,，主要用于運輸各類火炮及重型軍事裝備,。

在這種需求之下,，太脫拉于1960年推出了T813的原型車，該車型也被叫做“KOLOS“,，對應英文中的Colossus,，翻譯成中文為”巨人“,。該原型車采用了不少T138的零件，以此來降低開發(fā)成本,。車輛采用中央脊管式車架和擺動半軸,，帶來優(yōu)秀的越野性能。此外,，車輛采用的T-930 V12自吸風冷柴油機也是在T138卡車所采用的T-928發(fā)動機基礎上增加四個氣缸而來的,。此時的原型車還未搭載駕駛室，因此便采用了類似摩托車一般的前風擋,，看上去挺有意思,。

1962年,，T813原型車首次參與捷克斯洛伐克軍隊的現(xiàn)場測試。在這次測試中,，T813原型車毫無壓力的越過了坡度高達30%的斜坡,，輕松跨過寬度1.4米的深溝，還越過了直徑200毫米的原木,，越野性能令軍隊觀察員印象深刻,。正是因此，捷克斯洛伐克決定繼續(xù)T813項目的開發(fā),。在開發(fā)多種不同用途的車型同時,，太脫拉也在著手于將T813車型推向民用市場。上圖中的T813原型車采用特殊的分體式駕駛室,，計劃用于搭載導彈,，充當TEL車。不過,，該款車型最后并未量產(chǎn),。

1967年春季,，太脫拉T813正式開始量產(chǎn),。量產(chǎn)車型采用了相當現(xiàn)代化的外觀,，前臉以及駕駛室都采用棱角分明的設計，給人留下了深刻的印象,。駕駛室采用全鋼材料制成,，有兩門單排座版本及四門雙排座版本可選，上圖為四門雙排座版本,。而在軍用版本中,，駕駛室內(nèi)部最多可放置7個座椅,，以此來運送更多的士兵。

驅(qū)動這臺捷克巨人的心臟是一臺太脫拉T-930 V12自吸風冷發(fā)動機。正如上文所提到的一樣,，這臺發(fā)動機基于T138車型所采用的T-928 V8自吸風冷發(fā)動機發(fā)展而來,，增加了四個氣缸，排量也增加到了17.6升,。這臺發(fā)動機具備260匹最大馬力及990牛米最大扭矩,，不僅可以使用柴油，還可以使用航空煤油等多種燃料,。它所采用的主變速箱為5+1檔配置,，還有兩速輔助變速箱以及獨特的兩速行星齒輪超速擋傳動設計，共實現(xiàn)20個前進擋,、4個倒擋擋位,。

從結(jié)構(gòu)上來看，太脫拉T813是一款不折不扣的COE卡車,，即駕駛室位于發(fā)動機之上的平頭卡車,。不過，T813的駕駛室并不具備前翻功能,。當需要維護發(fā)動機時,，需要在駕駛室內(nèi)部掀起發(fā)動機罩，給維護工作帶來了些許麻煩,。

此外,，T813還是太拖拉旗下第一臺搭載了中央輪胎充放氣系統(tǒng)（CTIS）的卡車，駕駛員可在駕駛室內(nèi)根據(jù)地形實時調(diào)整輪胎胎壓,，調(diào)節(jié)范圍為0.8bar-4.0bar,。此外，得益于擺動半軸結(jié)構(gòu),，當一側(cè)輪胎被刺破失壓時,，可將該側(cè)半軸抬起，車輛得以繼續(xù)行駛,。

在捷克斯洛伐克軍隊中服役的T813主要以8x8車型為主,，配置眾多。從欄板貨車,、牽引車,、清障車、破障車,，再到各種各樣的特種車,、架橋車等等,，堪稱琳瑯滿目，要啥有啥,。上圖為搭載了RM-70多管火箭炮的特種車型,，采用單排座裝甲駕駛室，并且配備了破障鏟,，相當獨特,。

太脫拉T813除了深受軍隊青睞之外，還受到了民用市場的歡迎,。在民用市場上,，太脫拉T813又衍生出了上圖中的6x6車型，它采用前雙導向輪設計,，分擔V12自吸風冷發(fā)動機的巨大重量,。太脫拉也曾生產(chǎn)過一臺采用單前橋結(jié)構(gòu)的6x6測試車，不過最終并未量產(chǎn),。

此外,，民用市場上還有過T813 S1這種重型8x8自卸車。相較于軍用版本車型,，民用版本車型只保留了5+1速主變速箱+2速輔助變速箱,，帶來10個前進擋+2個倒擋。此外,，民用車型也閹割了中央輪胎充放氣系統(tǒng),。

當然,，4x4車型也有，一般用來改裝各種各樣的上裝,，在民用市場比較吃香,。此外，太脫拉還曾在T813 4x4車型的基礎上開發(fā)牽引車型（下圖）,，用于長途運輸,。對干線物流牽引車市場的追求影響了太脫拉公司的發(fā)展，之后太脫拉還開發(fā)過T815N及T165兩款干線物流牽引車,，可惜并未成功,。

1982年,，太脫拉T813車型的生產(chǎn)正式結(jié)束，這一傳奇車型的接力棒正式傳到了新一代車型：T815的手中,。在15年的量產(chǎn)過程中,，太脫拉T813共生產(chǎn)了11751輛，其中大部分都銷往了東歐及蘇聯(lián)國家,。直至今日,，歐洲依舊有許多卡車愛好者收藏T813車型，它們還在各種各樣的卡車賽事中繼續(xù)書寫輝煌,。感謝您閱讀本篇文章,！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦,！

文圖：heseaotter