京杭運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河,，淮揚(yáng)運(yùn)河是京杭運(yùn)河通航時(shí)間最長(zhǎng)的河段。前人關(guān)于運(yùn)河歷史變遷的研究非常豐富,，隨著新史料的發(fā)現(xiàn),，運(yùn)河歷史變遷的細(xì)節(jié)及運(yùn)河地名演變有望進(jìn)一步探究。本文根據(jù)淮揚(yáng)運(yùn)河變遷的特點(diǎn),，將該運(yùn)河變遷劃分為初創(chuàng)期,、緩慢發(fā)展期、大發(fā)展期以及完善期四個(gè)階段,，分別對(duì)應(yīng)東漢以前,、魏晉南北朝、隋唐宋和元明清時(shí)期,，考證了各個(gè)時(shí)期運(yùn)河的名稱及得名原因,、路線變遷，以期理清淮揚(yáng)運(yùn)河變遷全貌及其地名演變過程,。

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淮揚(yáng)運(yùn)河是溝通淮安與揚(yáng)州水上交通的運(yùn)河,，是京杭運(yùn)河通航最早、通航時(shí)間最長(zhǎng)的河段，自春秋戰(zhàn)國(guó)直至明清,，在漕運(yùn),、行洪和灌溉中發(fā)揮著巨大作用。京杭運(yùn)河上的河道工程,、樞紐工程和關(guān)鍵工程,，具有極高的技術(shù)價(jià)值，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)水平,，其中淮揚(yáng)運(yùn)河段包括清口運(yùn)河渡黃的運(yùn)口樞紐工程,、淮安高家堰“蓄清刷黃”的大壩關(guān)鍵工程。除了這些大工程,，歷代對(duì)運(yùn)河的治理都很重視,。因?yàn)闅v史時(shí)期淮揚(yáng)運(yùn)河經(jīng)常變動(dòng)，運(yùn)河沿線有多條河流匯入,，又有多個(gè)湖泊,，其風(fēng)濤導(dǎo)致運(yùn)河時(shí)有改道。明代又因黃河入淮導(dǎo)致泥沙匯入運(yùn)河,，造成運(yùn)河的流向發(fā)生了改變,。在治理過程中，因?yàn)檫\(yùn)河改道至新的地點(diǎn),，或新增支流,，或紀(jì)念治理人物，其地名亦隨之變遷,。本文試圖考察淮揚(yáng)運(yùn)河地名的變遷,，路線變遷及其附屬水利工程建設(shè)，試圖在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究運(yùn)河變遷的脈絡(luò),。

對(duì)于運(yùn)河變遷,，已有不同角度、不同時(shí)段的專門研究或在研究其他問題的時(shí)候有所涉及,。在河道變遷與治理方面,，清代劉寶楠的《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》、劉文淇的《揚(yáng)州水道記》以及傅澤洪主編的《行水金鑒》都是古代學(xué)者對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的變遷所做的不同角度的研究,。前輩學(xué)者從全國(guó)交通與政治,、經(jīng)濟(jì)布局的角度，對(duì)運(yùn)河的治理和沿革等問題進(jìn)行了研究,。全漢昇肯定了大運(yùn)河與唐宋“國(guó)運(yùn)”息息相關(guān),；史念海把運(yùn)河的發(fā)展變遷與社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，認(rèn)為運(yùn)河不僅具有漕運(yùn)功能,，而且影響中國(guó)社會(huì)的面貌,。兩位學(xué)者站在整個(gè)中國(guó)社會(huì)的高度充分肯定了運(yùn)河的作用，但其措意點(diǎn)并不在于運(yùn)河地名或某個(gè)河段的變遷細(xì)節(jié)這樣微觀的研究。姚漢源的《京杭運(yùn)河史》是一部京杭運(yùn)河通史,，詳述了元明清時(shí)期京杭運(yùn)河開通后各河段的變遷,。專門研究方面，郭黎安對(duì)江淮運(yùn)河的變遷歷史作了全面詳盡的論述和考證,，不僅總結(jié)了江淮運(yùn)河（里運(yùn)河）變遷各階段的特點(diǎn)，而且對(duì)變遷的具體過程也多創(chuàng)見,，其觀點(diǎn)是本文的重要參考,。更加細(xì)致的研究有岳國(guó)芳對(duì)運(yùn)河沿革及漕運(yùn)的研究；潘鏞對(duì)隋唐時(shí)期運(yùn)河進(jìn)行的研究,；人民交通出版社出版的《京杭運(yùn)河（江蘇）史料選編》匯集了上自先秦,，下訖中華人民共和國(guó)成立前該段運(yùn)河的史料，為江蘇運(yùn)河研究提供了豐富的資料,。廖高明等對(duì)不同歷史時(shí)期大運(yùn)河的名稱進(jìn)行了研究,；韋慶明等研究了京杭大運(yùn)河常州段的歷史概況和開發(fā)現(xiàn)狀；莫云對(duì)京杭運(yùn)河在江蘇境內(nèi)的一段流路進(jìn)行了考證,，理清了該運(yùn)河在不同歷史時(shí)期的路線,；袁慧對(duì)明代淮揚(yáng)運(yùn)河的越河的開鑿引起的堤岸變化進(jìn)行了研究。上述研究,，有的著眼于整個(gè)運(yùn)河,，對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的專門研究并不多，有的研究了河段治理,、運(yùn)河沿革,，但側(cè)重于運(yùn)河的整體變遷，對(duì)局部運(yùn)河支流,、附屬工程研究較少,；有的專門研究運(yùn)河地名，但著眼于整個(gè)運(yùn)河地名變遷,，并不涉及運(yùn)河支流等細(xì)節(jié),；對(duì)于運(yùn)河相關(guān)地名的專門研究主要集中在對(duì)河段名稱的鉤稽與考辨。本文分時(shí)期對(duì)淮揚(yáng)運(yùn)河的名稱進(jìn)行梳理,，希望厘清淮揚(yáng)運(yùn)河名稱以及路線變遷,、局部性流路調(diào)整及重要附屬工程。

邗溝是我國(guó)開鑿最早的運(yùn)河之一,，以其起于廣陵城東南的邗城而得名,，是春秋后期魯哀公九年（前486）吳國(guó)為伐齊而開鑿。關(guān)于這條運(yùn)河的名稱,，《左傳》沒有記載,，《漢書·地理志》、《水經(jīng)·淮水注》與杜預(yù)對(duì)《左傳》的注釋史料的記載各不相同，分別記載為渠水,、邗溟溝,、中瀆水、韓江等,，史念海先生推測(cè),，“大約都是隨時(shí)隨地互異的名稱”。邗溝之名,，一般認(rèn)為最早見于南朝詩(shī)人謝靈運(yùn)的《撰征賦》“貫射陽(yáng)而望邗溝”詩(shī)句,，即邗溝開了約900年后才有了邗溝之名。

邗溝修成以后,，酈道元以為水流自江入淮,，但熊會(huì)貞認(rèn)為江水只是自邗溝流至射陽(yáng)湖，湖水雖通淮河,，但并不流動(dòng),，因?yàn)楦哙]、寶應(yīng)地勢(shì)低洼,，猶如釜底,。所以運(yùn)道雖通，但江水并不流入淮水,。劉寶楠也持同樣觀點(diǎn),，認(rèn)為至少到北魏時(shí)期水流狀況是這樣的。據(jù)徐炳順推測(cè),，邗溝在修成之后,，屬于季節(jié)性通航，作用不大,。

建安以前,，運(yùn)河水道由邵伯入艾陵湖，出高郵武廣,、淥洋（亦寫作陸陽(yáng)）二湖之間,，向東北方向出博支（亦作博芝）、射陽(yáng)二湖,，由射陽(yáng)湖西北達(dá)于淮河,。博支與射陽(yáng)之間，有馬長(zhǎng)汀將二者連接起來(lái),。從《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》中的示意圖來(lái)看,，馬長(zhǎng)汀是一條狹長(zhǎng)的水道，是連接博支與射陽(yáng)湖小段運(yùn)河的別稱,。此時(shí)堤岸未設(shè),，道路迂遠(yuǎn),，其運(yùn)道主要靠沿途湖泊相連，全程380里,，比直線距離長(zhǎng)四分之一,。

夾耶修鑿以后，運(yùn)道出現(xiàn)向西移的趨勢(shì),。建安以后,，邗溝不再向東北經(jīng)過博支、射陽(yáng)二湖,，而是從白馬湖向東北達(dá)于淮河,。據(jù)《水經(jīng)注》記載，中瀆水“自廣陵北出武廣湖東（即清代武安湖）,，陸陽(yáng)湖西,，下注樊良湖······西北出夾耶,，乃至山陽(yáng)矣”,。此“夾耶”的具體含義，熊會(huì)貞認(rèn)為是夾邱之誤,，其地?zé)o考,，但推測(cè)可能在寶應(yīng)之北、山陽(yáng)之南,。此后多數(shù)學(xué)者認(rèn)為夾耶位置不詳,。據(jù)劉寶楠考證，“當(dāng)射陽(yáng),、白馬二湖之徑流”,，即位于射陽(yáng)湖與白馬湖之間。兩漢時(shí)期的水道“自南而北者,，由高郵境入博支,、射陽(yáng)二湖，出夾耶,，逾白馬湖入中瀆,，過山陽(yáng)浦入淮”。劉寶楠還考證了“夾耶”一名的由來(lái),，即夾于射陽(yáng),、白馬二湖之間的渠道，故名,；“耶”為語(yǔ)氣助詞,，并指出夾耶即當(dāng)時(shí)的黃浦溪?！囤鯗瞎实罋v代變遷圖說》引用了這一說法,，并進(jìn)一步指出：“黃浦溪在涇河閘南十里,，為山陽(yáng)、寶應(yīng)交界,?！毙焓總鞣穸藠A耶即黃浦溪的說法，認(rèn)為夾耶是射陽(yáng)湖向西北通往山陽(yáng)的原射水在高家堰以東的部分,。射陽(yáng)湖有水道通淮河,，這是毋庸置疑的，但這條水道并不是夾耶,。劉寶楠認(rèn)為：“《水經(jīng)注》言射陽(yáng)湖西北出夾耶至山陽(yáng),，由射陽(yáng)至山陽(yáng)必過白馬湖，故《水經(jīng)注》復(fù)云自廣陵出山陽(yáng)白馬湖,。夾耶東達(dá)射陽(yáng)湖,，西北達(dá)白馬湖，是射陽(yáng)白馬之徑流,?！队碡曞F指·溝通江淮圖》射陽(yáng)白馬之間有支渠相通，意指夾耶是也,?！毙煜壬f得雖然不錯(cuò)，但是沒有注意到射陽(yáng)湖之水先連通白馬湖,，再注入淮河,。

據(jù)《三國(guó)志·蔣濟(jì)傳》“大軍（曹軍）南征到精湖（即今金湖，古稱津湖,，宋元稱界首湖,，明清又稱津湖）······車駕幸廣陵，戰(zhàn)船數(shù)千,，皆滯不得行”,，劉寶楠認(rèn)為，“滯不得行”的原因是黃浦溪,，即夾耶淤阻,。前人多以為此夾耶為陳登開鑿，其實(shí)不然,。據(jù)劉寶楠考證,，夾耶有兩條。除了上述白馬,、射陽(yáng)二湖之間的夾耶,，尚有津湖與白馬湖之間的夾耶。東漢末年,，邗溝久未疏浚,，滯塞難行,。因此，建安二年（197）,，時(shí)任廣陵太守的陳登,，命人開鑿?qiáng)A耶。此夾耶位于津湖與白馬湖之間,。劉寶楠認(rèn)為,，“陳登于白馬、津湖之間鑿瀨穿溝為支渠相連,，故魏文戰(zhàn)船得由白馬湖入津湖,，其支渠亦名夾耶?！端?jīng)注》'津湖北口直至夾耶’是也,。由此津湖北與白馬湖連”。因此時(shí)運(yùn)道仍以博支,、射陽(yáng)的東道為主,。此夾耶符合《水經(jīng)注》所說“津湖北口，直至夾耶”,。這兩段分別連通津湖與白馬湖以及白馬湖與射陽(yáng)湖的夾耶,，使運(yùn)道向西移動(dòng)成為可能,，但并沒有出現(xiàn)有的論著認(rèn)為的那樣,，夾耶修成，運(yùn)道即向西移,，因?yàn)榇藭r(shí)樊良湖與津湖之間尚未溝通,。樊良湖與津湖貫通后，才有邗溝西道的誕生,。有人認(rèn)為夾耶又叫作“永和溝”,，欠妥?！秾殤?yīng)縣圖經(jīng)》在卷首的地圖中,，永和溝位于津湖與樊良湖之間，與其北的兩個(gè)溝通津湖與白馬湖,、白馬湖與射陽(yáng)湖的“夾耶”無(wú)關(guān)?，F(xiàn)在永和溝已經(jīng)融入寶應(yīng)湖。

邗溝的內(nèi)涵,，不僅指溝通長(zhǎng)江與淮河的這條運(yùn)河,。江淮之間，還有一條邗溝,，是漢代吳王濞開鑿的,，自揚(yáng)州茱萸灣通往海陵倉(cāng)（今泰州市區(qū)）及如皋磻溪（今如皋市東城鄉(xiāng)）,，專門用來(lái)運(yùn)鹽，約五百里,。這條運(yùn)河,，自合瀆渠（邗溝揚(yáng)州城南段）出，向東經(jīng)過茱萸埭,，再經(jīng)岱石湖,，入海陵縣界。據(jù)朱偰的考證,，這是現(xiàn)在通揚(yáng)運(yùn)河的一部分,，乃是大運(yùn)河的支流，不是大運(yùn)河本身,。隋煬帝時(shí)期加深加寬了河道,。顯然，這條運(yùn)鹽河,，雖為東西走向,，但名稱也叫山陽(yáng)河，后世又稱為茱萸溝,、運(yùn)鹽河,，仙女廟附近又稱龍川河，清宣統(tǒng)元年改稱通揚(yáng)運(yùn)河,。據(jù)劉寶楠考證,，運(yùn)鹽河實(shí)則有兩條路線：除上述從通州鹽場(chǎng)先運(yùn)至海陵倉(cāng)，再向西南方向達(dá)于揚(yáng)州的路線之外,，還有一條從通州鹽場(chǎng)向西北,，至射陽(yáng)湖出黃浦達(dá)于淮河。通州鹽場(chǎng)之鹽,，沿著運(yùn)鹽河,，向西南達(dá)于長(zhǎng)江，西北達(dá)于淮河,。因此朱偰說這條運(yùn)河是大運(yùn)河的支流,，十分恰當(dāng)。此后運(yùn)鹽河時(shí)興時(shí)廢,，其運(yùn)道及名稱并沒有太多變化,。

這一時(shí)期，江蘇運(yùn)河主河道名稱從開鑿之初的邗溝到西漢時(shí)期的渠水,，雖然各種史籍記載不同,，但變化不多。此時(shí)運(yùn)河屬于初創(chuàng)期,，遠(yuǎn)沒有后來(lái)的隋唐運(yùn)河與京杭運(yùn)河運(yùn)量大,，河道變化也較小,，其主要經(jīng)歷了兩次變化，一是東漢時(shí)期的改道,，一是支流運(yùn)鹽河的開鑿,。

曹魏時(shí)期，北起淮安（當(dāng)時(shí)稱射陽(yáng)）南至江都（今揚(yáng)州市南）的運(yùn)河稱為中瀆水,。起訖地點(diǎn)與邗溝相同,，《水經(jīng)注》稱“中瀆水”，水自山陽(yáng)城西繼續(xù)往東,，叫作山陽(yáng)浦,，入淮口叫作山陽(yáng)口。此段運(yùn)河,，根據(jù)《水經(jīng)注》的記載,，在東晉永和年間（345～356），陳敏開鑿樊良湖北口,，其路線不再向東北入于博支,、射陽(yáng)二湖，改為從樊良湖（今高郵湖）北口下注津湖,，向北至夾邪,，直達(dá)末口的山陽(yáng)運(yùn)道。那么陳敏有沒有開鑿樊良湖呢,？《寶應(yīng)縣圖經(jīng)》和《水經(jīng)注疏》都認(rèn)為“陳敏”為“陳登”之誤,。前者理由是，“蔣濟(jì)作《三州論》以諷帝,，帝謂魏文帝,。其實(shí)不得有陳敏”,，后者楊守敬認(rèn)為,，“劉文淇曰，陳敏,，晉惠帝太安時(shí)人,，在蔣濟(jì)后八十年，《三州論》不當(dāng)引之,，當(dāng)作陳登”,。兩種說法都認(rèn)為先有《三州論》，后有陳敏,，則先出現(xiàn)的《三州論》不可能論述當(dāng)時(shí)還不存在的人,。那會(huì)不會(huì)有兩次“穿溝”呢？讀《水經(jīng)注》原文,，發(fā)現(xiàn)并沒有兩次,，因?yàn)樵南汝愂隽岁惖谴?，然后說“故蔣濟(jì)《三州論》曰，淮湖紆遠(yuǎn),，水陸異路,，山陽(yáng)不通，陳敏穿溝,，更鑿馬瀨,，百里渡湖者也”。此“故”字就是對(duì)前文陳登穿溝故事的總結(jié),。然而其年號(hào)記載為“永和”,，仍然不對(duì)。郭黎安也注意到這個(gè)問題,，認(rèn)為應(yīng)該是“永寧”（301～302）之誤,，但其并未注意到“陳敏穿溝”說法的錯(cuò)誤。如果確有陳敏穿溝,，陳敏為晉惠帝太安時(shí)（302～303）人,，那么永寧這個(gè)年號(hào)是對(duì)的。郭先生就是以“陳敏”這個(gè)人物是正確的而反推的年號(hào),。既然陳敏為陳登之誤,，則熊會(huì)貞推測(cè)為永和年號(hào)應(yīng)為永安（258～264）或者永興（153～154）。但《三州論》作于224年,，加之魏文帝的生卒年為187～226,，故符合條件的只有永興。因此,，三國(guó)時(shí)期并沒有第二次對(duì)邗溝水道的修繕,。

據(jù)《資治通鑒》記載，黃初六年（225）,，魏伐吳,，“吾前決謂分半燒船于山陽(yáng)池中”，此“山陽(yáng)池”指津湖以南直至揚(yáng)州的運(yùn)河,。此次改道,，不僅使路線更加近便，縮短了航程,，也避免了博支,、射陽(yáng)二湖的風(fēng)濤，為以后隋唐宋元的河道奠定了基礎(chǔ),。改線后的新道比舊道順直,，史稱新道為“邗溝西道”，稱春秋時(shí)所筑邗溝為“邗溝東道”。西道由于更加近便,，成為北通淮河的主要流路,。但西道也常因航道水深不足而難以行舟，故東道也不曾廢棄,，形成兩道相輔并用的局面,，直到隋代。除隋開皇,、大業(yè)年間一度改由東道外,，自開通直至北宋時(shí)期，以西道為主,。

《水經(jīng)·淮水注》又載,，晉哀帝“興寧中，復(fù)以津湖多風(fēng),，又自湖之南口沿東岸二十里穿渠入北口,，自后行者不復(fù)由湖”。這是已知邗溝開鑿越河（亦作月河）的最早記載,。此后又修了第二道月河,，即興寧渠，經(jīng)過這兩次改造,，邗溝西道的中段基本實(shí)現(xiàn)了人工渠化,，不再穿湖而行，行船更加安全,。因此興寧以后運(yùn)河自樊良湖出,，自津湖南入興寧渠，到津湖北口,，入夾耶,。

此時(shí)修筑的輔助性工程，一為歐陽(yáng)埭,，一為邵伯埭,。東晉時(shí)期，長(zhǎng)江岸線南移,，導(dǎo)致南段與長(zhǎng)江連接處,，因泥沙淤積，江都水與長(zhǎng)江之間的連接中斷,，長(zhǎng)江水不再進(jìn)入運(yùn)河，于是引江水至歐陽(yáng)埭（今儀征市東）,，再?gòu)臍W陽(yáng)埭入運(yùn),，運(yùn)河水道發(fā)生變化。永和年間，因自江都引江水的通路斷絕,，于是修建了歐陽(yáng)埭,，引江水入埭，“六十里至廣陵城”,。據(jù)郭黎安考證,，江都水?dāng)嗟脑蚴情L(zhǎng)江岸線南移。這是邗溝自歐陽(yáng)埭引江水入運(yùn)河之始,，運(yùn)河溝通江水的節(jié)點(diǎn)向上游移動(dòng),，改變了以前的流路，江水由此到達(dá)運(yùn)河,，這條河道即后來(lái)的儀真運(yùn)河,。歐陽(yáng)埭因附近的歐陽(yáng)戍而得名。儀真運(yùn)河自儀真揚(yáng)子津與長(zhǎng)江連接江,，這一入江通道,，一直延續(xù)至唐開元年間修伊婁河。此時(shí)的地勢(shì),，南高北低,，水流順暢。太元十年（385）謝安鎮(zhèn)守廣陵時(shí),，對(duì)步邱（在今江都市邵伯鎮(zhèn)一帶）進(jìn)行治理,。步邱地勢(shì)東高西低，東側(cè)易旱,，西側(cè)易澇,。謝安修筑了堤壩以均旱澇，其所修的堤壩,，位于其所筑新城北二十里（新城位于廣陵城東北二十里）,。因后人追思謝安功德，認(rèn)為可比擬于邵伯,，因此命名為邵伯埭,，埭旁的湖水稱為邵伯湖，集鎮(zhèn)稱為邵伯鎮(zhèn),。歐陽(yáng)埭和邵伯埭的修筑,，使運(yùn)河的航運(yùn)條件得到進(jìn)一步改善，在溝通南北方面發(fā)揮了更大的作用,。至今歐陽(yáng)埭尚存,，名為宜陽(yáng)河。

這一時(shí)期,，雖然興修的水利工程不多,，但都是在運(yùn)河變遷史上有劃時(shí)代意義的,。邗溝西道的開通，改變了運(yùn)河以湖運(yùn)為主的運(yùn)輸方式,；月河的修建,，是明代月河的先聲，使運(yùn)河進(jìn)一步離開湖運(yùn),。歐陽(yáng)埭的修通,，使運(yùn)河重新與長(zhǎng)江相連，得以煥發(fā)出新的生機(jī),；南部連接長(zhǎng)江的歐陽(yáng)埭與北部改注津湖,，也使運(yùn)河河道更順直，縮短了航運(yùn)里程,。