高郵運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的一小段,，也是邗溝或里運(yùn)河的重要組成部分,。北起高郵、寶應(yīng)交界的子?jì)腴l,，南至江都,、高郵交界的三十里鋪，全長43.43公里,。京杭大運(yùn)河肇始于春秋時期的邗溝,。《宋書》記載：“天禧四年（公元1020年）正月,，開揚(yáng)州運(yùn)河,。”邗溝由此而始稱“揚(yáng)州運(yùn)河”,，高郵運(yùn)河是當(dāng)時按縣分段的稱謂,。《清史稿·河渠志》記載：康熙二十七年（公元1688年）,，尚書張玉書在奏文中采用“里運(yùn)河”之名,，邗溝由此而始稱“里運(yùn)河”。

　　高郵運(yùn)河河線隨著時間的推移,，變化是比較多的,，根據(jù)史籍記載，現(xiàn)摘錄要點(diǎn),，概括為十八變,，介紹如下：

　　春秋末期（公元前486年），吳王夫差為北上伐齊,，與晉國爭霸,，在今揚(yáng)州市北筑邗溝，向北經(jīng)武廣,、陸陽兩湖之間入樊良湖,，轉(zhuǎn)向東北入博芝、射陽兩湖,，又折向西,，到末口入淮河，史稱邗溝東道,。

　　一變：漢獻(xiàn)帝建安二年（公元197年）,，廣陵太守（駐今淮安楚州區(qū)）陳登因射陽湖風(fēng)濤大，損壞船只，于“樊良湖北口穿溝,，更鑿馬瀨（今白馬湖）,，百里渡湖”,，又“東逕射陽,，乃至夾耶”。這樣陳登把樊良湖與津湖連接起來,，使邗溝出津湖,、達(dá)白馬湖，改變了原來的路線,，不再經(jīng)過博芝湖,。其河線在原河線之西，史稱邗溝西道,。

　　二變：西晉永興初（公元304—306年）,，因湖道多風(fēng)，陳敏改由樊良湖東側(cè)鑿了一條人工水道,，直通津湖（今界首湖,，后均統(tǒng)入高郵湖）。河線改道于樊良湖之東,，自后行船繞開樊良湖,。

　　三變：東晉興寧中（公元363—365年），因津湖多風(fēng),，又自津湖東南口,，沿津湖東岸傍湖開河二十里，入津湖北口,，河線改道于津湖之東,，自后行船繞開津湖。

　　四變：隋文帝開皇七年（公元587年）開山陽瀆（即山陽濁,，又名山陽河,、山陽溝，即今老三陽河）,，自揚(yáng)州東北六十里的宜陵（位于今江都）經(jīng)樊川,、三垛接寶應(yīng)三王河、射陽湖,，北達(dá)末口入淮,。這一次河線變化較大，在邗溝之東,，大體平行于邗溝,。

　　五變：隋大業(yè)元年（公元605年），隋煬帝詔發(fā)淮南民工十余萬人，擴(kuò)開邗溝三百余里,，自山陽（淮安,，今楚州）淮河至揚(yáng)子入江，“渠廣四十步,，旁植以柳”,。由于史料記載較略，未言經(jīng)過何地,，大都認(rèn)為這次開河是把邗溝的河線又恢復(fù)到原來的西道,，但改變了原邗溝的迂曲，邗溝運(yùn)道“徑直由此而始”,。

　　六變：宋初,，高郵運(yùn)河南段已沉入新開湖中，漕船行于湖上,。景德年間（公元1004—1007年）,，江淮發(fā)運(yùn)使李溥以新開湖多風(fēng)濤，令東下漕船俱載石輸高郵新開湖中,，積為長堤,，使漕舟無患。

　　七變：宋天禧四年,，江淮發(fā)運(yùn)副使張綸“筑漕河堤二百里,，于高郵北旁錮以巨石為十噠，以泄橫流”,。此為高郵運(yùn)河有西堤之始,。

　　八變：明洪武九年（公元1376年），朝廷采納寶應(yīng)老人柏叢桂的建議,，“重筑高郵,、寶應(yīng)湖堤六十余里，兩側(cè)砌石護(hù)岸,。又于界首到槐角樓之間,，開筑直渠四十里，運(yùn)道不復(fù)由湖”,。此為高郵運(yùn)河有東堤之始,。

　　九變：明宣德七年（公元1432年），平江伯陳瑄于高郵老湖堤以東“鑿渠四十里,，以避風(fēng)濤之險(xiǎn)”,。

十變：明弘治三年（公元1490年），戶部侍郎白昂以“運(yùn)舟入新開湖多覆溺,，開復(fù)河于高郵堤東,，南起高郵北三里之杭家嘴,，向北到張家溝止，長四十余里,，廣十丈,，深一丈有余，兩堤皆擁土為堤,，樁木磚石之固如湖岸,，首尾有閘與湖相通，岸之東又設(shè)閘四,、涵洞一,，每湖水盛漲時,，從此減泄,，自是運(yùn)舟不復(fù)由湖，往來者無風(fēng)濤之虞,，人獲康濟(jì),，被賜名為“康濟(jì)河”。

　　十一變：明神宗萬歷四年（公元1576年）,，漕運(yùn)總督吳桂芳修復(fù)高郵諸湖老堤,，“緊靠西堤挑筑康濟(jì)越河四十里，并以中堤為東堤,，原有東堤遂廢,。”

　　十二變：明神宗萬歷十三年（公元1585年）,，漕臣王宗沐檄郎中許應(yīng)達(dá)修筑高郵護(hù)城堤,，用磚石砌成，西北杭家嘴小湖口各數(shù)百丈（從擋軍樓起,，到華嚴(yán)寺止）,。

　　十三變：明萬歷二十八年（公元1600年），總督河漕劉東星開挖江都邵伯越河,，北接康濟(jì)河,；又開挖高郵界首越河，南接康濟(jì)河,，北接弘濟(jì)河,。兩越河開挖時均添筑了東堤。從此高郵運(yùn)河全線有東西堤,。

　　十四變：清康熙十七年（公元1678年）,，河道總督靳輔于清水潭，采取避深就淺的辦法,，繞開原來的河線,，重新開河一道,，改筑東、西堤與舊河堤相接,，使局部河線形成了一個大彎子,，后來稱馬棚灣，所開新河稱永安新河,。
　　十五變：清康熙六十年（公元1721年）,，總河陳鵬年于高郵城外建護(hù)城堤。第二年建護(hù)城堤磚工長一千六百八十八丈,，磚高十五,、六層至二十層不等。乾隆五年（公元1740年）大理寺卿汪隆,、通政使德爾敏加修高郵護(hù)城堤,。
　　十六變：1956年11月至次年6月，新筑高郵界首鎮(zhèn)南四里鋪至高郵城鎮(zhèn)國寺塔運(yùn)河?xùn)|堤,，即在昔日康濟(jì)河之東,，筑新東堤26.5公里，由此形成今日兩河三堤,。原在高郵城西門內(nèi)的鎮(zhèn)國寺塔被隔至運(yùn)河中堤東（1975年將塔西魚塘拓寬浚深并挖通南北兩頭以擴(kuò)大行水?dāng)嗝娌鸥糁梁有膷u）,。

　　十七變：1959年4月至7月，完成寶應(yīng)縣胡成洞至高郵界首四里鋪10.7公里和高郵鎮(zhèn)國寺塔至江都鰍魚口長23公里新西堤,。堤頂真高12.5米,，堤頂寬6米，迎湖面在真高8米處留有40至50米防浪林臺,，迎河面在真高7.5米處留有5米寬青坎,。
　　十八變：1984年12月至次年10月，高郵臨城段運(yùn)河拓浚工程勝利完成,，搬遷東堤2840米,，北起染化廠，南至水泥廠,，大堤東移30至60米,；拓浚航道4000米，北起磨盤壩,，南至琵琶洞,，達(dá)到國家二級航道標(biāo)準(zhǔn)。

　　其實(shí),，談高郵運(yùn)河歷史變化,，不能局限于談河線的變化。水源的變化非常關(guān)鍵,，水是河道的生命,，歷代水源的變化是導(dǎo)致高郵運(yùn)河河線,、河床、堤防,、水工建筑等變化的重要原因,，其內(nèi)容紛繁復(fù)雜，限于篇幅,，不再鋪敘,。