瑪莎拉蒂官方在近期宣布,，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2023年底正式停產(chǎn)，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將持續(xù)銷售至2024年,。關(guān)于這臺(tái)雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),，它曾搭載至瑪莎拉蒂Levante SUV、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本,，可爆發(fā)出572匹馬力,。

值得一提的是，瑪莎拉蒂最新高性能版本車型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima,，將于2023年7月的古德伍德速度節(jié)上亮相,，作為大排量車型的告別之作。到2025年,，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本,，到2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化,。

瑪莎拉蒂已發(fā)布全新GranTurismo純電跑車和旗下首款電動(dòng)SUV全新格雷嘉純電版,。所以未來7年內(nèi)一些車型的高性能版本可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯總結(jié)：瑪莎拉蒂近年在中國銷量下滑明顯，消費(fèi)者對高端汽車消費(fèi)保持謹(jǐn)慎,，再加上政府環(huán)保要求比較嚴(yán)格,，導(dǎo)致瑪莎拉蒂的銷量不見起色。隨著新能源轉(zhuǎn)型,，瑪莎拉蒂也將推出更多純電車型,，而曾經(jīng)的傳奇之作也即將步入歷史殿堂。