自1983年中國二汽技術中心（東風商用車技術中心前身）成立至今,，40年來,，東風商用車實現(xiàn)了從無到有、從有到強,，從在技術研發(fā)領域不斷攻堅克難,，到研發(fā)出一款又一款劃時代產(chǎn)品，并以可靠性著稱的產(chǎn)品品質(zhì)詮釋著“中國智造”的硬核實力,。

如今,，面對時代變革的轉折點，如何用技術創(chuàng)新賦能產(chǎn)品,，在綠色低碳和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展大潮下,，東風商用車的技術之路如何更高質(zhì)量地走下去？請看第一商用車網(wǎng)的深度報道,。

也就是54年前,，中國二汽在鄂西北山區(qū)十堰市“白手起家”，一批又一批汽車人義無反顧地奔赴深山堰渠,。他們懷揣將新中國打造成汽車強國的夢想和“中國汽車工業(yè)要打翻身仗”的堅定信念,，在鄂西北的深山老林里，掄起錘斧,，夜晚頂著一盞馬燈,，涼水洗臉，開水泡飯,，用戰(zhàn)天斗地的勁頭,，硬是在物資極度短缺的艱苦條件下,，建設出一個屬于中國的自主品牌“二汽”,。

或許越是在艱苦卓絕的條件下，越能激發(fā)人的斗志,。

在這種被譽為“馬燈精神”的指引下,，老一輩東風研發(fā)人懷揣振興新中國汽車工業(yè)的初心,，投身三線建設，篳路藍縷,、艱苦創(chuàng)業(yè),，于1983年4月創(chuàng)立了二汽技術中心。這在東風發(fā)展歷史上,，是一個重要的里程碑,，自此，東風便開始用自主技術引領中國汽車工業(yè)跨步發(fā)展,。

可以說,，二汽技術中心的成立，讓我國商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正式進入到自主研發(fā)時期,，商用車技術研發(fā)之路自此也駛上了快車道,，不僅奠定了后期東風商用車的技術底蘊，更是開啟了其不斷創(chuàng)新超越的新征程,。

與此同時,，二汽技術中心的成立，也讓國內(nèi)商用車產(chǎn)品的開發(fā)進入一個嶄新的階段,。

從接手產(chǎn)品處開發(fā)設計的“軍轉民”代表車型EQ140開始,，二汽技術中心制定了創(chuàng)優(yōu)標準和攻關計劃，并取得了明顯的創(chuàng)優(yōu)效果,。特別是EQ140投產(chǎn)以來經(jīng)多年不斷改進,，整車性能和質(zhì)量有了明顯提升，達到國家一等品水平,，社會效益與經(jīng)濟效益十分顯著,，在上世紀80年代占據(jù)了國內(nèi)中卡市場半壁江山，“開上東風車,，致富有保障”是那一代人難忘的記憶,。

進入上世紀90年代，二汽更名為東風汽車公司,，同期啟動“三車一機”項目,，技術中心引進和研發(fā)了EQ153車型的車身、6BT型柴油機,、六擋變速箱,、九噸橋等一大批優(yōu)質(zhì)動力總成，開發(fā)出了EQ153,、EQ140-2等明星車型,，實現(xiàn)了汽油機向柴油機轉型。而5噸中型載貨車向8噸平頭載貨車的拓展,，也填補了東風卡車“缺重”的空白,，一舉打開西南,、西北市場。因其載重質(zhì)量為8噸,，因此在當時被稱為“八平柴”,。“開上八平柴,，財源滾滾來”是當時廣大用戶真實心聲的寫照,。

自此，東風形成了“長頭,、平頭并舉”“汽,、柴并舉”“軍、輕,、中,、重、客”系列化的產(chǎn)品格局,。

2003年,，在中國加入WTO的歷史背景下，東風商用車技術中心作為東風汽車有限公司的研發(fā)部門正式開始運作,，建立了“基礎研究,、先行開發(fā)、商品開發(fā)”三位一體的研發(fā)體系,，并不斷成熟與完善,，加速了東風商用車產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

2006年,，代表當時國內(nèi)重卡市場“最高水平”的東風第四代商用車——東風天龍上市,，打破國內(nèi)高端重卡市場長期被國外產(chǎn)品壟斷的局面；2008年,，東風天錦上市,，實現(xiàn)了東風中型載貨車的全面升級換代。截至目前,，東風天龍,、天錦平臺累計市場銷量已超過100萬輛。

2015年,，隨著東風國際化戰(zhàn)略推進,，商用車事業(yè)進入合資領域。至今為止,，東風商用車整車平臺D760旗艦車型年銷量突破2萬輛,，D320、D560年銷量均突破4萬輛，高端重卡G200成為干線物流新勢力,，戰(zhàn)略產(chǎn)品D600項目開發(fā)穩(wěn)步推進,；總成平臺構建了5～13L全系列自主國六發(fā)動機平臺,，DDi75/90等自主總成產(chǎn)品走向市場,。

縱觀東風商用車技術研發(fā)40年，既是一部創(chuàng)業(yè)史,、奮斗史,，更是一部改革史、創(chuàng)新史,。一代又一代的研發(fā)人厚植家國情懷,，披荊斬棘，在“馬燈精神”的傳承下,，留下了一段段奮斗者的佳話,。一路走來，以“重塑商用車行業(yè)領先優(yōu)勢”作為責任與使命的東風商用車技術中心,，深耕市場,，堅持自主創(chuàng)新，為我國商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了一份重要力量,。

在商用車市場競爭加劇的時代,，東風商用車不斷尋求突破,，靠的就是一代代技術研發(fā)人員的辛勤耕耘。是他們,，讓東風商用車一步一步走向巔峰,；是他們，不斷助力東風商用車踐行“國家隊”責任擔當,，持續(xù)賦能自主汽車品牌的發(fā)展,。

40年來，從鄂西北的一個個山溝陋室,，到現(xiàn)在覆蓋武漢,、十堰兩地多個設計中心的建立；從只有幾十名設計師團隊,，到現(xiàn)在擁有1800名員工的研發(fā)隊伍,；從游標卡尺、計算器、錘子,、榔頭這些初級工具開始,，到現(xiàn)在的仿真設計、整車環(huán)境及道路模擬,、動力總成一體化開發(fā)等先進設備,、工具的運用，東風商用車的技術研發(fā)能力發(fā)生了翻天覆地的變化,。同時,，東風商用車技術中心憑借“三位一體”研發(fā)體系，還先后獲得國家科學技術獎5項,，省部級科學技術獎142項,，累計申請專利5802件。

春風化雨,、春華秋實,。東風商用車所取得的一系列成就，首先少不了技術中心對自主技術的摸索,、對先進技術的創(chuàng)新“吸收”,。“40年來,，知識換了代,、技術換了代、產(chǎn)品換了代,、設備換了代,，但是東風商用車技術中心研發(fā)團隊對自主創(chuàng)新的初心沒有變?！睎|風商用車技術中心中心長楊鵬在談及這方面內(nèi)容時對第一商用車網(wǎng)表示,。

據(jù)了解，東風商用車技術中心始終堅持自主創(chuàng)新,，將核心技術牢牢掌握在自己手中,。40年來，東風商用車技術中心逐步構建并完善了正向開發(fā)體系,、商品開發(fā)流程,、項目管理流程，掌握了整車及動力總成開發(fā),、電控技術,、材料工藝、五化關鍵技術,，技術中心的市場洞察能力,、技術研發(fā)能力,、產(chǎn)品設計能力、產(chǎn)品試制能力,、產(chǎn)品驗證能力,、質(zhì)量管控能力大幅提升，加速了技術和商品的快速迭代,。

東風商用車技術中心同時也始終堅持以客戶為中心的發(fā)展理念,，打造的產(chǎn)品首先考慮的就是客戶的實際使用需求。據(jù)悉,，東風商用車技術中心著力為客戶提供高效的技術解決方案,，重點關注客戶對車輛動力經(jīng)濟性,、輕量化,、安全性與可靠性、舒適性等方面的需求,，客戶價值實現(xiàn)了最大化升級,，同時客戶創(chuàng)造價值的能力也在不斷提升，贏得了客戶的青睞,。

具體來看,，在動力經(jīng)濟性方面，整車采用低阻力技術,、能量管理技術,、高效動力鏈加持的動力總成關鍵核心技術等，油耗持續(xù)領先競品1～2L,。在舒適性方面,，東風商用車技術中心自主掌握動力總成聲品質(zhì)提升技術、噪聲控制技術,、底盤懸架減震技術及駕駛室NVH技術等,，不僅駕駛舒適性大大升級，而且駕駛平順性也進一步提升,。

在安全性與可靠性方面,，東風商用車技術中心通過聘請專家團隊參與需求識別和場景定義，并以先進的正向開發(fā)流程,、高精度的CAE仿真,，完善的零部件、整車臺架及道路可靠性驗證體系,，以及自主掌握的整車安全設計與匹配技術,，通過行駛預防、行駛預警,、碰撞保護,、高功率密度發(fā)動機制動等方式，不斷提升整車安全性，打造“零傷亡”商用車,。在輕量化方面,，東風商用車技術中心實現(xiàn)了整車輕量化、底盤輕量化,、動力總成輕量化,、駕駛室輕量化、材料輕量化等設計,，真正做到了重量降低,，但可靠性不降低。

國內(nèi)環(huán)保政策趨嚴，加速排放法規(guī)升級,；跨界融合,、立體競爭，新產(chǎn)業(yè)格局正在形成,；中重卡增量市場轉入存量階段,，市場競爭加劇,；國際汽車巨頭加速布局中國市場,，進口卡車本土化對國產(chǎn)品牌提出更高要求……

不過，我國商用車市場的機遇也即將浮現(xiàn),?！耙粠б宦贰薄⒔煌◤妵?、物流強國,、汽車強國等國家重大決策部署，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開新窗口,；能源革命,、智能革命、互聯(lián)革命,，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新動能,；低碳綠能、新基建等產(chǎn)業(yè)利好政策相繼落地,，推動新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推廣應用,。雖然短期內(nèi)新能源還難以挑戰(zhàn)柴油機占主導的市場結構，但隨著燃料電池等技術的成熟,，新能源占比將進一步提升,；消費升級也將拉動細分領域的商用車新需求……

對此，只有加強核心技術和關鍵零部件自主研發(fā),，才能實現(xiàn)技術自立自強,，才能將品牌做大做強。

首先,，在動力總成方面,，東風商用車技術中心不斷提升自主動力總成研發(fā)水平，穩(wěn)步有序推進新能源多技術路線開發(fā),，充分研發(fā)和儲備替代燃料,、純電動、混合動力,、燃料電池等多技術解決方案,，掌控“三電”等核心技術和資源,。

目前,，東風商用車技術中心已全面展開基于國七預測排放標準的技術預研，成功研制出行業(yè)首個以氨為燃料的氨發(fā)動機,；氫燃料發(fā)動機熱效率達到國際領先水平,，率先實現(xiàn)在牽引、環(huán)衛(wèi)市場的示范運營,；裝配甲醇發(fā)動機的整車也已完成示范運行,。同時，純電動環(huán)衛(wèi)車型已實現(xiàn)典型場景商品全覆蓋,，混動車型已開展小批量客戶運營,，逐步消除“卡脖子”技術風險。

其次,，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術蓬勃發(fā)展,，作為商用車行業(yè)“國家隊”的技術中心，在智能網(wǎng)聯(lián)方面,，東風商用車技術中心重點掌控了環(huán)境感知融合,、規(guī)劃控制、大數(shù)據(jù)開發(fā)等核心技術,，不斷完善信息安全,、功能安全等核心安全體系建設，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)技術的仿真,、臺架以及實車測試能力建設,，力求實現(xiàn)在自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)領域始終走在行業(yè)前列,。而且，在智能駕駛方面,，東風商用車技術中心持續(xù)助推高速物流干線場景L3級智能駕駛,、港口封閉場景L4級無人集卡項目、礦山無人駕駛等示范運營,，始終保持產(chǎn)品創(chuàng)新和技術創(chuàng)新的活力,。

據(jù)楊鵬透露，“聚焦國內(nèi)傳統(tǒng)能源,、新能源,、智能駕駛領域，東風商用車立足于天龍KX,、天龍KL,、天龍KR、天龍VL,、天龍VR五大產(chǎn)品平臺,，加速商品線的覆蓋和產(chǎn)品行業(yè)競爭力的領先。而技術中心已經(jīng)啟動'高效,、低碳,、智能’的下一代中重卡平臺D600的研發(fā)工作，可滿足客戶更加多樣化的需求,?！?/span>

開放合作、優(yōu)勢互補,，東風商用車研發(fā)業(yè)務才能走得更快,、更遠。另外,，東風商用車技術中心還不斷強化人才隊伍建設,，用“請進來、走出去”的方式給人才充電,，與行業(yè)專家及清華大學等一流高校,、科研機構開展產(chǎn)學研合作。

“東風商用車,、國汽智聯(lián),、云馳未來 車路云一體化 聯(lián)合創(chuàng)新 實驗室簽約，將在開發(fā)驗證關鍵技術,，完成商業(yè)實踐方買呢,，為產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)化發(fā)展的示范作用?！敝袊こ淘涸菏抠R泓也表示,，“我們團隊在'十三五’國家重點研發(fā)計劃項目中與東風商用車技術中心展開合作,，在國六發(fā)動機、后處理,、自主控制系統(tǒng)上取得重要突破,。面向未來可能的國七標準，我們將進行產(chǎn)學研用的緊密結合,，實現(xiàn)國產(chǎn)化的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應用,?！?/span>

萬里征程風正勁，千鈞重任再揚帆,。路雖遠,，行則將至；事雖難,，做則必成,。多年來，東風商用車腳踏實地,、埋頭苦干,，不斷提升自主創(chuàng)新能力，加速突破關鍵核心技術,，滿足客戶核心需求,，打造高品質(zhì)、高價值產(chǎn)品,，持續(xù)助推我國商用車行業(yè)轉型升級，引領自主品牌走向世界,。

秉承“三個一代”研發(fā)理念,，東風商用車技術中心始終堅持以客戶為中心，充分發(fā)揮40年技術積淀,，在立足核心技術基礎上,，通過自主技術創(chuàng)新，在整車動力性,、經(jīng)濟性,、舒適性,、可靠性等方面發(fā)揮集大成之優(yōu)勢，并通過新能源+智能網(wǎng)聯(lián)賦能“中國智造”,。不僅讓東風商用車這個“老”品牌煥發(fā)出全新活力,，更重要的是，幫助客戶TCO持續(xù)降低,、TVO持續(xù)提升,，真真正正做到以自主技術創(chuàng)新賦能產(chǎn)品，惠及客戶,。未來,，東風商用車亦將持續(xù)以技術革新，引領我國自主品牌走在世界前列,。