河北沿海地區(qū)集聚區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢

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河北沿海地區(qū)包括唐山,、秦皇島和滄州三個地級市。無論是從對河北整體經(jīng)濟發(fā)展的貢獻來看,，還是從自身發(fā)展的條件和潛力來看,，盤活優(yōu)勢資源，發(fā)揮其帶動能力都具有重要的意義,。

河北沿海地區(qū)經(jīng)濟影響重大,。河北沿海地區(qū)經(jīng)濟是河北經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。三地面積和人口約占河北的1/5,，而生產(chǎn)總值約占河北的1/3,，如2020年三地生產(chǎn)總值占全省比重為34.8%,。近年來,，河北大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，河北沿海地區(qū)經(jīng)濟帶已經(jīng)成為河北科學發(fā)展的示范帶,、富民強省的支撐帶,、環(huán)渤海地區(qū)崛起的先行帶。從經(jīng)濟增速來看,，2000—2012年河北沿海地區(qū)經(jīng)濟年平均增速高于內(nèi)陸地區(qū),，而2013年河北沿海地區(qū)經(jīng)濟年平均增速與內(nèi)陸地區(qū)的差距開始縮小，這也是河北經(jīng)濟增速放緩的原因之一,。

河北沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯,。從對外角度來看，河北沿海地區(qū)是我國華北地區(qū)乃至西北地區(qū)通過海路國際通道實現(xiàn)對外交往的重要門戶,。河北沿海地區(qū)有三大港口,，萬噸級泊位總數(shù)占全國的10%，是我國能源,、資源調(diào)運大通道的主樞紐,。其中，秦皇島港已成為全球最大的能源輸出港,，唐山港和黃驊港均躋身2020年全球貨物吞吐量前20大港口榜單,，唐山港排名第三，位列寧波舟山港和上海港之后,。從對內(nèi)角度來看,，河北沿海地區(qū)環(huán)抱京津兩地,，唐山和滄州是河北距離京津兩地平均距離最近的地市，兩地均已進入“天津半小時生活圈”和“北京半小時生活圈”,。

河北沿海地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?。雖然與河北省內(nèi)陸地區(qū)相比，三地發(fā)展水平相對較高,，但是與其他省份沿海地區(qū)相比,，河北沿海地區(qū)仍然較為落后。從發(fā)展水平來看,，在東部沿海的9個省份中（不含直轄市）,，河北沿海地區(qū)人均國民生產(chǎn)總值不僅低于長三角和珠三角的地級城市，而且低于同處于渤海灣的山東和遼寧的沿海地級城市,。從空間集聚程度來看,，河北沿海地區(qū)的經(jīng)濟和人口聚集程度顯著低于東南沿海地區(qū)，與山東和遼寧的沿海地級城市相比也存在一定差距,，這說明河北沿海地區(qū)還有巨大的發(fā)展空間和潛力,。

多重因素制約河北沿海地區(qū)發(fā)展

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受多重因素影響，河北沿海地區(qū)發(fā)展動力提升受限,，輻射帶動作用難以充分發(fā)揮,。區(qū)位空間因素限制了沿海地區(qū)的集聚發(fā)展。2019年,，河北明確提出“大力推進沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展”,，但其沿海地區(qū)天然被天津分割成北部沿海（秦皇島和唐山）和南部沿海（滄州）兩個部分，并不能形成所謂“經(jīng)濟帶”,。這種地理分割不僅導致資源配置難度加大,，也加劇沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地之間的結(jié)構(gòu)性矛盾。北部沿海港口條件相對優(yōu)越,，但其向內(nèi)陸地區(qū)延伸的省內(nèi)腹地多屬于京津冀協(xié)同發(fā)展中的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)（如承德）,，發(fā)展空間受限。南部沿海地區(qū)雖然腹地廣闊,，但受黃河入?？凇⒀罅鞯纫蛩赜绊?，港口條件相對較差,。這使得河北的港口更多承擔大宗商品轉(zhuǎn)運樞紐的職能，對自身經(jīng)濟的拉動作用有限,。

基礎設施聯(lián)通性不足限制沿海地區(qū)對內(nèi)陸經(jīng)濟的帶動作用,。隨著分工的不斷細化，基礎設施的聯(lián)通性對于地區(qū)間的分工合作日趨重要,。與其他沿海省份相比,，河北省內(nèi)基礎設施的聯(lián)通性相對不足,。河北高鐵（含城際鐵路）密度在所有沿海省份中位列倒數(shù)第二，僅高于廣西,；高速公路密度在所有沿海省份中位列倒數(shù)第三,，僅高于廣西和遼寧。在所有沿海省份中,，河北省內(nèi)沿海地區(qū)與內(nèi)陸之間發(fā)展不均衡程度最高,，三個沿海地市的人均國民生產(chǎn)總值比內(nèi)陸地市高約62%?！?】

現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)削弱了沿海地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)增長的動力,。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化、升級的快慢和難易程度直接影響一個地區(qū)經(jīng)濟增長的活力和潛力,。唐山是河北經(jīng)濟體量最大的地級市,，也是河北沿海地區(qū)的主要代表，通過將唐山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（主要是制造業(yè)結(jié)構(gòu)）與東部沿海一些與唐山人口規(guī)模相當?shù)陌l(fā)達城市進行比較,，可以發(fā)現(xiàn)唐山制造業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一,。唐山第一大制造業(yè)占全部制造業(yè)的比重達65.5%，這一比重分別相當于蘇州,、寧波,、泉州和東莞的2.2倍、4.3倍,、4.5倍和1.3倍,。唐山前五大制造業(yè)中,，前四大行業(yè)都是資源密集型行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈較短，而且多是污染密集型產(chǎn)業(yè),。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)使得河北沿海地區(qū)經(jīng)濟面臨緊迫而艱難的轉(zhuǎn)型壓力,。

中心城市發(fā)展影響沿海地區(qū)吸引和集聚高質(zhì)量發(fā)展要素。中心城市的發(fā)展水平直接影響一個地區(qū)對要素特別是高質(zhì)量要素的吸引力,。目前,，河北缺乏規(guī)模較大且有競爭力的沿海中心城市。在《2021年中國城市經(jīng)濟綜合競爭力》排名中大多數(shù)東部沿海省份均有城市排名在前20位,，而唐山,、秦皇島和滄州分別排名第51、134和139位,。河北沿海城市內(nèi)部存在“小馬拉大車”的現(xiàn)象,。這在滄州最為明顯。滄州只有兩個市轄區(qū),，2020年全市常住人口為730萬,，而市轄區(qū)人口只有約76萬,；全市土地面積達1.4萬平方公里，而市轄區(qū)面積只有約200平方公里,。2010—2020年,，河北是沿海省份中少有的省內(nèi)沿海地區(qū)人口占比下降的省份，下降幅度達0.3個百分點,。

對外開放程度直接影響沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展活力和潛力,。河北雖然屬于沿海省份，但其開放程度并不高,。從對外貿(mào)易角度來看,，秦皇島、唐山和滄州的對外依存度分別為22%,、11%和10%,，顯著低于同處于渤海灣的遼寧沿海地區(qū)和山東沿海地區(qū)。從外商投資來看,，三地規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中外商和港澳臺投資企業(yè)合計214家,，不足遼寧省沿海地區(qū)的1/3和山東省沿海地區(qū)的1/8。這既與其自身自然條件等客觀因素有關(guān),，也與營商環(huán)境等因素有關(guān),。根據(jù)《2020年中國296個地級及以上城市營商環(huán)境報告》，唐山,、秦皇島分別排名第98和164位,，滄州則排在200位之后。

綜合施策深挖河北沿海地區(qū)發(fā)展?jié)撃?/strong>

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深挖河北沿海地區(qū)發(fā)展?jié)撃?，提升河北沿海地區(qū)發(fā)展帶動力,，既需要其自身加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，也需要從更高層面加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的力度,。

統(tǒng)籌規(guī)劃環(huán)渤海沿海經(jīng)濟帶的發(fā)展,，推動河北沿海地區(qū)與環(huán)渤海其他地區(qū)錯位發(fā)展，最大程度地發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展在構(gòu)建新發(fā)展格局中的帶動作用,。河北沿海港口是國家能源大通道（北煤南運）的關(guān)鍵節(jié)點,，隨著發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換特別是“雙碳”目標的提出，環(huán)渤海地區(qū)港口面臨共同的轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力,，各自均提出了沿海經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略,。環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展事關(guān)華北、東北甚至整個北方地區(qū)的持續(xù)增長,。因此,，在京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要中提出的“東部濱海發(fā)展區(qū)”概念的基礎上，可統(tǒng)一規(guī)劃和布局涉及天津,、河北,、遼寧和山東等省份的“環(huán)渤海沿海經(jīng)濟帶”的發(fā)展,，將其打造成新格局下暢通國內(nèi)大循環(huán)的示范區(qū)。

加快河北省內(nèi)內(nèi)陸與沿海之間的通道建設,，促進沿海與內(nèi)陸的一體化發(fā)展,，進一步推動京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐全國統(tǒng)一大市場建設?；A設施聯(lián)通性是區(qū)域之間一體化發(fā)展和構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的必要條件,。加快環(huán)渤海高鐵等基礎設施建設，暢通河北北部沿海和南部沿海之間通道,。同時,，加快河北沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)之間運輸通道建設，打造河北省內(nèi)“一小時交通圈”,，為沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地一體化發(fā)展創(chuàng)造條件,，加快京津冀地區(qū)市場一體化建設進度。

以“拓鏈”和“綠色智能轉(zhuǎn)型”為抓手,，內(nèi)外結(jié)合加快河北沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，助力京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈升級。河北沿海地區(qū)企業(yè)多屬于重資產(chǎn)類企業(yè),，發(fā)展的慣性較大,，相應轉(zhuǎn)型的難度也較大，借助外力可更好實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,。一方面,，創(chuàng)新區(qū)域合作新模式，在碳減排,、土地,、產(chǎn)能置換等方面探索區(qū)域指標協(xié)同利用機制，加快構(gòu)建京津冀橫向生態(tài)補償機制,，支持和鼓勵北京相關(guān)產(chǎn)業(yè)向河北沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移,，推動河北沿海地區(qū)延長產(chǎn)業(yè)鏈條和綠色轉(zhuǎn)型,。另一方面,，建立和完善產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型基金，借鑒東部發(fā)達地區(qū)的“鏈長制”,，推動河北沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)綠色化,、智能化鏈式改造和升級。

積極推動河北沿海城市與京津兩地實現(xiàn)同城化發(fā)展,，加快培育和壯大河北沿海地區(qū)中心城市,，全面提升京津冀城市群整體能級。培育和壯大河北沿海中心城市需要充分利用京津兩地的同城化發(fā)展紅利,。一方面,，應加快京津兩地部分公共服務向這些地區(qū)延伸,；另一方面，河北需要在行政區(qū)劃調(diào)整,、土地規(guī)劃等方面加快改革,，鼓勵和支持河北沿海地區(qū)特別是滄州市加快中心城市建設，創(chuàng)造條件盡快讓河北沿海城市融入京津都市圈,，與京津兩地更早實現(xiàn)深度融合發(fā)展,，推動京津冀城市群內(nèi)部不同城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。

以打造市場化,、法治化,、國際化的營商環(huán)境為核心，加快河北沿海地區(qū)改革開放,，提升京津冀對高端要素的整體吸引力,。充分利用自貿(mào)區(qū)建設機遇，探索與京津兩地合作建設河北自由貿(mào)易試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)的新機制,，營造公平競爭市場環(huán)境,，支持曹妃甸片區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與數(shù)字、信息等新興產(chǎn)業(yè)開放融合發(fā)展,，助力河北沿海產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。深化細化“放管服”改革，提高政府政策和司法的透明度,，形成尊重企業(yè)家特別是民營企業(yè)家的文化氛圍,，為民營企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大空間。