商用車的新能源轉(zhuǎn)型之路應(yīng)該怎么走？是不是也要像乘用車一樣全面電動(dòng)化,？2023上海國(guó)際車展期間,，EV世紀(jì)等媒體采訪了博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良、博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理朱繼峰,。王偉良在受訪時(shí)表示,，人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展需要能源的多元化，與此相對(duì)應(yīng),，商用車的發(fā)展趨勢(shì)也將是多元化,、場(chǎng)景化和未來朝著零碳排放發(fā)展，這個(gè)總趨勢(shì)是不會(huì)改變的,，不以哪個(gè)國(guó)家的政策為轉(zhuǎn)移。

王偉良表示,，商用車向低碳和零碳更加注重場(chǎng)景,，某些場(chǎng)景特別適合電動(dòng)車，但某些場(chǎng)景更適合高效的柴油動(dòng)力,，所以不能局限在某一條技術(shù)路線上,。

博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁 王偉良

博世動(dòng)力總成事業(yè)部（Powertrain Solutions）于2018年成立,，包含為電動(dòng)化交通設(shè)立專門業(yè)務(wù)單元以及目前的汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)業(yè)務(wù)。該事業(yè)部專注于三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：乘用車,、包含越野車在內(nèi)的商用車,，以及電動(dòng)車領(lǐng)域。本屆上海車展期間,，博世動(dòng)力總成中國(guó)區(qū)展出了多項(xiàng)創(chuàng)新氣候中立技術(shù)解決方案,。

柴油機(jī)：

繼續(xù)研發(fā)應(yīng)對(duì)更嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)

對(duì)于柴油機(jī)路線，王偉良表示,，雖然商用車的電動(dòng)化正在加速發(fā)展,，但是商用車的動(dòng)力總成目前主要還是柴油，高效柴油機(jī)仍是重要的或者主要的技術(shù)手段,，尤其是在長(zhǎng)距離,、重載的商用車領(lǐng)域。

博世集團(tuán)此前的預(yù)估是到2030年,，全球約三分之一的新注冊(cè)車輛將是純電動(dòng)汽車,，另外三分之二的新注冊(cè)車輛仍將使用柴油或汽油，其中很大一部分使用混動(dòng)技術(shù),。而且,，一旦汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能源均來自于可再生合成燃料（RSF），就意味著這些汽車也能實(shí)現(xiàn)氣候中立,。

柴油機(jī)技術(shù)還有進(jìn)一步發(fā)展的空間,，比如進(jìn)一步提高熱效率，以滿足各國(guó)政府不斷加嚴(yán)的油耗和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)（目前博世正在研發(fā)能滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案）,。2020年9月,，博世和濰柴合作將濰柴柴油機(jī)熱效率提升至50%，在全球范圍內(nèi)樹立了產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿,。這是一次歷史性突破,，此前，行業(yè)內(nèi)柴油機(jī)的熱效率普遍在46%左右,。

博世為濰柴一款排量12.9升的六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供商用車模塊化共軌系統(tǒng),，該共軌系統(tǒng)保證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃油供給和噴射，確保其達(dá)到國(guó)VI排放要求,。

除了繼續(xù)提升柴油機(jī)的熱效率之外,，博世也正在將積極利用AI技術(shù)推動(dòng)柴油機(jī)的智能化，比如,，博世在行業(yè)內(nèi)首次將AI算法部署到柴油共軌系統(tǒng)電子控制器中,，用人工智能方法來精確計(jì)算和控制噴射精度，并且實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)失效電流偏差,。另外,，AI技術(shù)的應(yīng)用也可以顯著提高商用車動(dòng)力總成故障預(yù)診斷的準(zhǔn)確性,。

氫燃料電池：

快速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化

氫燃料電池汽車是中國(guó)政府明確支持的方向，通過新能源汽車補(bǔ)貼和新能源汽車積分等激勵(lì)措施,，中國(guó)的氫燃料電池推廣已經(jīng)初具規(guī)模,，正處于商業(yè)化的前期。在氫氣供應(yīng)方面,，政府正在實(shí)施“西氫東送”工程,，全長(zhǎng)400公里“西氫東送”輸氫管道起于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市、終點(diǎn)位于北京市,。管道建成后,，將把內(nèi)蒙古的綠氫輸送到京津冀地區(qū)，有力緩解我國(guó)綠氫供需錯(cuò)配的問題,，推動(dòng)氫燃料電池汽車的發(fā)展,。

自2018年以來，博世就開始在中國(guó)投資氫燃料電池的本土研發(fā),，2020年12月,，博世與慶鈴汽車簽署氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目協(xié)議。2021年3月,，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司成立,，這是博世在中國(guó)的第一個(gè)氫能整車合資項(xiàng)目，博世和慶鈴汽車分別持股60%和40%,。自此,，博世開始在中國(guó)快速推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)的量產(chǎn)。

2021年8月,，首批搭載博世氫動(dòng)力系統(tǒng)的慶鈴M系列氫燃料電池車在慶鈴正式下線并交付,。同時(shí)，搭載博世氫動(dòng)力系統(tǒng)的重慶市首批氫動(dòng)力商用車投入運(yùn)營(yíng),。

博世燃料電池電堆和核心零部件

本屆上海國(guó)際車展,，博世動(dòng)力總成首次展出了190千瓦氫動(dòng)力模塊，是博世繼75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氫動(dòng)力模塊,。這款單系統(tǒng),、大功率氫動(dòng)力模塊適用于49噸重型卡車，額定輸出功率高達(dá)190千瓦,，產(chǎn)品配備的網(wǎng)聯(lián)控制單元能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)與零部件的健康監(jiān)測(cè)和預(yù)診斷功能,，還可通過云計(jì)算、數(shù)字孿生以及人工智能技術(shù)實(shí)時(shí)優(yōu)化氫耗,。目前,，面向下一代重卡的250千瓦氫動(dòng)力模塊，以及高效,、緊湊的重型電驅(qū)橋正在開發(fā)中,。

博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司總經(jīng)理朱繼峰說，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域,，博世一開始就是沖著市場(chǎng)化去的,，所以直接瞄準(zhǔn)了中國(guó)的物流車市場(chǎng)。截止目前,，博世氫燃料電池汽車在中國(guó)市場(chǎng)積累的170萬公里行駛里程基本都是物流車貢獻(xiàn)的,。物流行業(yè)的特點(diǎn)是“多拉快跑”，而且車輛的運(yùn)行強(qiáng)度非常高,，有的車幾乎是一天24小時(shí)不停在行駛中,。通過在物流領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)也充分證明了博世氫燃料電池系統(tǒng)的可靠性。

王偉良進(jìn)一步表示：“博世在氫燃料電池的信心上是非常堅(jiān)定的,，我們基本上做到了全方位投入,，不僅有系統(tǒng)、有電堆,、有核心零部件,，我們把所有東西都在中國(guó)本地化、國(guó)產(chǎn)化,?！?/span>

代用燃料：

積極布局甲醇、天然氣,、氫氣

除了氫燃料電池和電動(dòng)商用車技術(shù)以外,，博世也在積極布局低碳、零碳的代用燃料動(dòng)力總成技術(shù),。盡管在中國(guó)目前大力鼓勵(lì)電動(dòng)車的政策環(huán)境下,，甲醇、天然氣等代用燃料汽車的發(fā)展前景并不明朗,，但是,，博世作為商用汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，必須進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備,。博世預(yù)計(jì),，代用燃料動(dòng)力總成解決方案將成為未來十年博世業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素之一。技術(shù)中立的解決方案可賦予卡車不同應(yīng)用場(chǎng)景下更多的動(dòng)力選擇,。

首先是氫氣內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目,，雖然它的效率不如氫燃料電池，但是仍有一些車企在進(jìn)行研發(fā),，作為供應(yīng)商,，博世也在支持這些主機(jī)廠的研發(fā)項(xiàng)目。王偉良說：博世非常了解氫內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng),，中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)都跟博世相關(guān),。

在相對(duì)成熟的天然氣系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域,，博世提供的天然氣大流量噴嘴、氣軌以及節(jié)氣門市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異,。今年,，全新升級(jí)的點(diǎn)火線圈、EGR混合測(cè)量模塊也將在中國(guó)量產(chǎn),。甲醇系統(tǒng)領(lǐng)域,，博世用于甲醇的電控系統(tǒng)目前已經(jīng)進(jìn)入路試階段，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。需要指出的是,，雖然甲醇是國(guó)際上公認(rèn)的清潔燃料，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)的應(yīng)用并不普遍,。

博世堅(jiān)定在中國(guó)的投資

面對(duì)目前國(guó)際上的“脫鉤斷鏈”,，博世集團(tuán)也利用此次上海車展的機(jī)會(huì)再次表示在中國(guó)發(fā)展的堅(jiān)定信心。博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通在本屆上海車展期間接受新華社采訪時(shí)表示：“中國(guó)是個(gè)激動(dòng)人心的巨大市場(chǎng),，與世界其他市場(chǎng)深度融合且協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)”,，博世將繼續(xù)加大在中國(guó)的投資，并將格外重視中國(guó)研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè),。特凡·哈通也稱自己堅(jiān)決支持開放市場(chǎng),。目前中國(guó)汽車產(chǎn)量約10%出口海外，而大量汽車零配件進(jìn)口到中國(guó)用于生產(chǎn),，這是各國(guó)市場(chǎng)合作共贏的典型案例,。

王偉良受訪時(shí)也表示，博世作為總部在德國(guó)的跨國(guó)公司,，在這一輪全球化變革當(dāng)中,，我們對(duì)中國(guó)態(tài)度是非常明確的。中國(guó)是我們最大合作伙伴,，我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展信心是明確的,，是非常堅(jiān)定的。我們長(zhǎng)期堅(jiān)持“根植本土,、服務(wù)本土”,，不僅在現(xiàn)有的已經(jīng)投資到中國(guó)社會(huì)的技術(shù)和產(chǎn)品上要保持加大，更要持續(xù)加碼氫燃料電池和商用車電動(dòng)化,，進(jìn)一步深化與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的聯(lián)系,，進(jìn)一步為中國(guó)汽車工業(yè)或者智能出行在轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中做出貢獻(xiàn)。