“反對(duì)”與“反對(duì)無效”4月初，美國政府問責(zé)局（GAO）否決了西科斯基-波音對(duì)FLRAA項(xiàng)目中標(biāo)情況的異議,。德事隆-貝爾的V-280“勇士”（Valor）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)依舊是“未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)”項(xiàng)目（FLRAA）的贏家,，獲準(zhǔn)與美國陸軍繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。而對(duì)于這次“反對(duì)”與“反對(duì)無效”，業(yè)界倒是不感意外,，去年底美國陸軍宣布貝爾這一方中標(biāo)FLRAA后,，當(dāng)時(shí)就有預(yù)言，競標(biāo)落敗一方的西科斯基-波音會(huì)向GAO提起異議,，抓住競標(biāo)流程中的最后一根救命稻草,，力圖能翻盤。

但現(xiàn)在對(duì)于西科斯基-波音來說就只有平靜地接受結(jié)果了,，等待“黑鷹”繼任者如約到來,。未來，V-280不僅將換掉美國陸軍上千架UH-60“黑鷹”,，還將滿足其他軍兵種對(duì)諸多“黑鷹”衍生型號(hào)以及海外用戶的換裝需求,。這場“贏家通吃”、有著千億規(guī)模之巨的大單,，也拉開了美國陸軍自越戰(zhàn)以來最大規(guī)模直升機(jī)換代的帷幕,。

“遠(yuǎn)憂”，一場行業(yè)地震在西科斯基

這場“最大規(guī)?！睋Q代,，對(duì)于西科斯基這家建廠百年老牌直升機(jī)廠商來說，苦澀的一面不單單是競標(biāo)落敗,，更是猶如多米諾骨牌倒下所引發(fā)的一場行業(yè)地震,，直接沖擊當(dāng)前西科斯基的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)。一個(gè)事實(shí)是,，近年來西科斯基公司在民用直升機(jī)業(yè)務(wù)上乏善可陳,，在全球民用直升機(jī)市場中早已被空客、貝爾,、萊昂納多,、羅賓遜等直升機(jī)廠商遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。那么,，對(duì)于西科斯基來說失去FLRAA項(xiàng)目會(huì)怎樣,，不言自明。

作為“震中”的西科斯基大本營康涅狄格州,，有著多達(dá)8000名的雇員,，西科斯基的近三分之二人員都在這里，每年西科斯基都要在康州采購約4.5億美元的零部件和服務(wù)支持,，該州的242家供應(yīng)商都與西科斯基休戚與共,。那么，未來的某一天,，V-280 開始接棒“黑鷹”,，西科斯基斯自1929年以來日夜運(yùn)轉(zhuǎn)近一個(gè)世紀(jì)的斯特拉特福德工廠開始減產(chǎn)、昔日紅火不再時(shí)，也就意味著數(shù)百家供應(yīng)商,、成百上千家次級(jí)供應(yīng)商和合作伙伴,，還有數(shù)以千計(jì)的人員一起步入了“寒冬”。

另一個(gè)“會(huì)怎樣”便是技術(shù)層面的：美國陸軍在新一代陸航直升機(jī)技術(shù)岔路口上選擇了第二代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù),，那么西科斯基的剛性同軸雙旋翼+推進(jìn)式尾槳的構(gòu)型是否還有機(jī)會(huì)在其他領(lǐng)域的直升機(jī)上獲得認(rèn)可,，還是就此“折翼”，按照以往慣例的競標(biāo)落選,、型號(hào)流產(chǎn)一方的項(xiàng)目組就此解散，曾經(jīng)圍繞新機(jī)忙前忙后的一大批工程師,、技術(shù)人員將各奔東西,。

“黑鷹”，當(dāng)前生產(chǎn)忙

與未來售后富礦不過,，上述這些“會(huì)怎樣”是未來10年,、20年內(nèi)西科斯基的“遠(yuǎn)憂”，就短期而言,，憑借“黑鷹”直升機(jī)的巨大保有量與新近入役機(jī)隊(duì)的尚存數(shù)十年服役周期,，未來“黑鷹”的“售后”業(yè)務(wù)將是西科斯基公司的一座富礦。當(dāng)前斯特拉特福德工廠產(chǎn)線依舊是忙碌的狀態(tài),，今年1月下旬,，斯特拉特福德工廠就風(fēng)風(fēng)光光地舉辦了第5000架“黑鷹”下線儀式。

這背后一方面是去年西科斯基與美國陸軍簽訂為期5年,、合同額高達(dá)44億美元的“黑鷹”合同,，另一面是“黑鷹”家族的國際市場銷售依舊火爆，既包括衍生出的MH-60R“海鷹”反潛直升機(jī)的未來幾年下線新機(jī)已預(yù)訂一空,，也還有俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)給“黑鷹”在東歐地區(qū)銷售創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì),，以及亞太地區(qū)多國的直升機(jī)換裝計(jì)劃中選擇了“黑鷹”。因此,，斯特拉特福德工廠的“黑鷹”生產(chǎn)要到本世紀(jì)20年代末才會(huì)轉(zhuǎn)入尾聲,。

但這也不意味著終章，一方面是貫穿“黑鷹”全生命周期的升級(jí)現(xiàn)代化,，近期的就有2025年后有1300多架“黑鷹”要升級(jí)換裝GE公司的T901改進(jìn)型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),，還有去年2月美國國防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）推進(jìn)測(cè)試的無人駕駛“黑鷹”等；另一方面是美國本土工廠停產(chǎn)“黑鷹”后,，會(huì)有很大比例的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到已被西科斯基收購波蘭最大的航空制造企業(yè)PZL梅萊茨（Mielec）公司,，在那里可承接“黑鷹”零部件供應(yīng)、直升機(jī)的維護(hù),、維修和大修,、翻新延壽和升級(jí)等業(yè)務(wù)。