軍事丨美國陸軍授予40年來最大直升機獎:

華盛頓——德事隆的貝爾贏得了美國陸軍建造未來遠程攻擊機的競爭，這是該軍種 40 年來最大的直升機采購決定,。下一代直升機的交易價值高達 13 億美元,，將取代大約 2,000 架黑鷹通用直升機。FLRAA 不會作為現(xiàn)有飛機的一對一替代品,，但它將接管“黑鷹”的角色，“黑鷹”長期以來一直是陸軍在 2030 年左右將部隊運送到戰(zhàn)場及其周圍的主力,。最終,，陸軍的未來垂直升降機還將 通過對 FLRAA、未來攻擊偵察機和空中發(fā)射效應(yīng)在先進編隊中的作用,，取代約 1200 架阿帕奇攻擊直升機和其他傳統(tǒng)飛機,。該服務(wù)希望 FLRAA 能夠在不加油的情況下行駛大約 2,440 海里（或 2,810 英里）,，而且要足夠靈活以將部隊調(diào)動到危險的熱點地區(qū)。

工程和制造開發(fā)以及低速生產(chǎn)階段的價值約為 70 億美元,。如果在機隊的整個生命周期內(nèi)購買“全部”飛機,，該計劃可能價值 700 億美元，其中包括潛在的對外軍事銷售,，陸軍航空計劃執(zhí)行官 Rob Barrie 少將,，在 12 月 5 日的媒體圓桌會議上說。為了使陸軍的垂直升降機現(xiàn)代化工作復(fù)雜化,，陸軍正計劃幾乎在同一時間線上開發(fā)和部署 FARA 以執(zhí)行偵察任務(wù),。當(dāng)陸軍決定在 2013 年退役其基奧瓦勇士直升機時，該職責(zé)空缺,。從那時起,，陸軍用阿帕奇直升機和影子無人機系統(tǒng)填補了這一空白。該合同代表了服務(wù)的一個里程碑,，因為陸軍自 1980 年代以來就沒有采購過兩架主要直升機,，并且在過去幾十年中多次購買其他直升機的努力都以失敗告終。例如,，在花費了大約 70 億美元用于開發(fā)后,，該服務(wù)于 2004 年取消了波音-西科斯基 RAH-66 科曼奇直升機計劃。

RAH-66 科曼奇直升機

FLRAA 比賽讓兩架飛機正面交鋒：貝爾的 V-280 Valor傾轉(zhuǎn)旋翼飛機,，以及西科斯基和波音的 Defiant X,，后者配備同軸旋翼槳葉。這兩架飛機的設(shè)計都適合與黑鷹相同的占地面積,?！斑@是我們在……陸軍航空史上在陸軍中執(zhí)行的最大、最復(fù)雜的競爭性采購,，”巴里今年早些時候告訴國防新聞,。“該系統(tǒng)將伴隨我們很長時間,；不用說,，我們要確保一切都以正確和有紀(jì)律的方式完成?！痹?12 月 5 日的一份聲明中,，德事隆首席執(zhí)行官斯科特·唐納利 (Scott Donnelly) 表示，該公司“很榮幸美國陸軍選擇貝爾 V-280 Valor 作為其下一代攻擊機,。我們打算通過建立一個真正卓越和變革性的武器系統(tǒng)來滿足陸軍的任務(wù)要求,，以此來兌現(xiàn)這種信任?！痹摏Q定預(yù)計在今年早些時候做出,，最初是 2022 年最受期待的陸軍授標(biāo)之一,。

雖然軍種采購負責(zé)人道格布什在 10 月份告訴國防新聞，該授標(biāo)將在數(shù)周內(nèi)頒發(fā),，但他還指出,，公告將是“條件-基于?！敝饕牟少徲媱澖?jīng)常遭到抗議,，這給軍方施加壓力，要求其確保授標(biāo)是“經(jīng)得起抗議的”,。布什說,，這項工作的來源選擇委員會需要采取非常謹(jǐn)慎和深思熟慮的方法。

“來源選擇委員會有一個流程,，不僅要進行來源選擇,，而且重要的是，還要進行自我審計,，并讓其他人對其進行審計,，以確保以正確的方式完成，”他說,?！斑@確實需要一段時間，但我們希望絕對確保我們以正確的方式做到這一點,，并確保我們得到對陸軍最有利的東西,。”

在陸軍宣布授予貝爾獎后,，西科斯基和波音公司發(fā)表聲明說,，他們“仍然相信 DEFIANT X 是美國陸軍今天和未來完成其復(fù)雜任務(wù)所需的變革型飛機。我們將在審查陸軍的反饋后評估我們的下一步行動,?！?/span>

兩架 FLRAA 驗證機都花了數(shù)年時間記錄試飛。他們首先進行了陸軍所稱的聯(lián)合多任務(wù) (Joint Multi-Role, JMR) 技術(shù)演示,，隨后是競爭性開發(fā)和降低風(fēng)險工作的兩個階段,。

雖然 Valor 的首飛在 2017 年 12 月如期進行，但西科斯基和波音公司在預(yù)期的首飛前遇到了幾個問題,，將首飛推遲了一年多,。

首先，在 2017 年 8 月上旬,，西科斯基的 Raider 飛機（本質(zhì)上是該公司制造和飛行的 Defiant 的較小版本）在其位于佛羅里達州西棕櫚灘的試飛設(shè)施墜毀,。這讓西科斯基擁有一架 Raider 飛機繼續(xù)其內(nèi)部測試計劃，以改進其 X2 同軸直升機技術(shù)，以用于 FLRAA 計劃和陸軍的未來攻擊偵察機工作,。

然后，由于制造問題,，該公司努力制造Defiant 的轉(zhuǎn)子葉片,，導(dǎo)致延誤。

該團隊曾希望在 2018 年底前試飛,，但在運行動力總成系統(tǒng)試驗臺時,，工程師們發(fā)現(xiàn)了一系列問題，導(dǎo)致他們暫停了測試,。Defiant 最終于 2019 年 3 月首飛,。

JMR 演示階段結(jié)束后，陸軍讓 Valor 和 Defiant 繼續(xù)進行競爭性演示和降低風(fēng)險工作的另外兩個階段,，并于去年結(jié)束,。

在貝爾于 2021 年 6 月退役其 Valor 飛行驗證機之前，V-280 飛行了 214 多個小時并展示了低速敏捷性和遠程巡航能力,，并達到了 305 節(jié)的最高巡航速度,。

根據(jù)該公司的聲明，五名陸軍實驗試飛員已經(jīng)駕駛 V-280 飛行了 15 架次,。貝爾利用來自陸軍飛行員,、機械師和步兵班的反饋來為設(shè)計計劃提供信息。

據(jù)西科斯基稱,，挑戰(zhàn)號總共飛行了 63.9 小時,，飛行速度高達 247 節(jié)，并在樹頂高度以超過 200 節(jié)的速度展示了機動性,。該飛機還測試了超過 60 度的傾斜轉(zhuǎn)彎,，展示了受限區(qū)域著陸操作，并在外部舉起了一個 5,300 磅重的制導(dǎo)多管火箭儲存艙,。這架飛機還由多名美國陸軍實驗試飛員駕駛,。

貝爾的 FLRAA 原型將于 2025 年投入使用。初始合同義務(wù)為 2.32 億美元,，如果超出初始合同的選擇權(quán)得到行使,，上限為 13 億美元。

Barrie 表示,，初始階段允許陸軍繼續(xù)進行初步設(shè)計,，然后進行虛擬原型的設(shè)計、開發(fā)和交付,。

預(yù)計 FLRAA 將在 2030 年進入艦隊,，與陸軍未來攻擊偵察機計劃部署的時間大致相同。貝爾和洛克希德馬丁正在競相建造FARA。

該服務(wù)計劃在 2030 年左右將 FARA 和 FLRAA 一起部署,。這兩個建造原型機的團隊的目標(biāo)是在 2023 年底之前試飛它們,。每個團隊的飛機幾乎完全完成，他們正在等待陸軍的新發(fā)動機在改進的渦輪發(fā)動機程序,。ITEP 發(fā)動機在今年早些時候因大流行而延遲交付后進入了測試過程,。

陸軍最近表示，由于額外的供應(yīng)鏈和技術(shù)問題,，它將把飛機的 ITEP 發(fā)動機從 2022 年底交付到 2023 年春季,。