惠州何德何能有這么多高鐵站,？

未來的高鐵大市對惠州的經(jīng)濟(jì)會提速嗎？惠州的會因為這些軌道交通實現(xiàn)五年GDP破萬億嗎,？

我們先來看看高鐵對城市的影響,？

為什么近些年全國各地都瘋狂的建高鐵，經(jīng)濟(jì)也實現(xiàn)了高鐵速度,，全國將高鐵站做的城市是要數(shù)重慶了,，一個山城就有22座高鐵站，依次哈爾濱15座,，北京11座,，未來惠州的9座高鐵站也將躋身全國高鐵前五！高鐵更好的拉進(jìn)了各城市的距離,，帶動了各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，高鐵站數(shù)量能在一定程度上反映出城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在高鐵站數(shù)量上,，82%的城市有兩個及以上的高鐵站,。

高鐵本就是一個載客量多，耗時少，舒適性高,，安全性高額重要交通軌道,，高鐵建設(shè)也有一定的好處：

1、拉進(jìn)地區(qū)之間的距離,，便于人員和物質(zhì)的流動 ,，讓臨近區(qū)域連成一片，使其經(jīng)濟(jì)規(guī)模成為一體,，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì),！

2、強(qiáng)大的投資建設(shè),，利于拉動經(jīng)濟(jì)的增長

3、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),，利于科技的發(fā)展振興

但是網(wǎng)上總有些人提出一些謬論：高鐵虹吸效應(yīng)

由于虹吸效應(yīng),，高鐵線路的增加將允許快速發(fā)展的大城市（例如北京）從周邊城市攫取資源和人才。然而,，隨著人口和服務(wù)業(yè)的積累,，土地成本和擁堵成本的上升會促使企業(yè)和人才遷移到附近成本較低的其他城市。

很多人認(rèn)為一些貧窮的地方建高鐵,，是為了更方便這里的人去外地打工,，產(chǎn)生了高鐵虹吸效應(yīng)，讓小城市沒了人口,，大城市越來越繁華,，因為小城市沒有了人口，就沒有了更多的發(fā)展@,！

這簡直就是謬論,，高鐵是為了拉進(jìn)各區(qū)之間的距離，雖然便于人員和物質(zhì)的流動,，更重要的是利于小城市去拉投資,，畢竟小城市稅收有政策，建設(shè)成本人工成本也很低,，更容易吸引投資,，目前惠州就是一個典型的小城市大優(yōu)勢的城市！所以虹吸來效應(yīng)只能說這個城市不努力,，扶不上墻,！

好啦，重點來了,，既然高鐵對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有這么大影響,，那么惠州高鐵站就有9個，成為粵港澳大灣區(qū)高鐵大市，對惠州影響到底如何,，也正因為這些因素,，才能促使惠州高鐵的建設(shè)，才能讓惠州變成高鐵大市,，我們來好好分析：

1,、惠州地理位置優(yōu)勢

惠州的地理位置是非常優(yōu)越的，不僅自己擁有山湖海獨有的自然資源,，更重要的是他也更粵港澳大灣區(qū)最重要的三個城市（深圳,，東莞，廣州）接壤（無需橋梁,，直接無縫對接）,，對于建設(shè)軌道來說成本也比其他城市（比如中山珠海）要低很多，很容易實現(xiàn)同城化,！這里肯定很多人說惠州可是挨著這三個城市最窮的地方,，這個倒沒關(guān)系，任何地方都有個發(fā)展過程,，何況深圳東莞廣州,，這些年惠州為了更好的實現(xiàn)同城化，加速高鐵的建設(shè),，跟著幾個城市更好的對接,，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和人口的流入，提高惠州的經(jīng)濟(jì),！

如果大家還不明白,，我們再看看這個地圖，深圳東進(jìn)是完善和加速坪山的發(fā)展,，因為要優(yōu)化產(chǎn)業(yè),，地域受到了局限性，所以,，才飛地汕尾租借深汕合作區(qū)來優(yōu)化產(chǎn)業(yè),，那你要知道中間可是跨過了惠州的惠陽大亞灣以及惠東，如果想吧深汕合作區(qū)融合發(fā)展,，而且不成為累贅,，必然會在建快速軌道（深汕高鐵），也就是未來的超級地鐵以及高速等,，這對于惠州來講是一種福利,！

2、功能劃分明顯帶來的優(yōu)勢

惠州是粵港澳大灣區(qū)唯一一個產(chǎn)業(yè)和生態(tài)共同發(fā)展的一個城市,，作為一個生態(tài)建設(shè)大城,，擁有60%森林的覆蓋率,，惠州原本就是以旅游為主的城市，稀缺的海岸線,，江湖森林資源,，粵港澳大部分城市旅游度假的好區(qū)域，那么必須實現(xiàn)高鐵通勤,，就更能吸引外地人來惠州旅游,，高鐵通勤方便，舒適,，來惠州旅游的人近些年就越來愈多了,，這就是功能劃分明顯的優(yōu)勢！

3,、功能劃分明顯帶來的優(yōu)勢

惠州有產(chǎn)業(yè)嗎,？我們好好看一下上面這個產(chǎn)業(yè)分布圖，你知道惠州的產(chǎn)業(yè)從來來嗎,？惠州政府一直努力招商引資,，打造了7個千億級產(chǎn)業(yè)園，也正因為惠州獨有的地理位置,，離深圳，東莞,，廣州以及香港比較近,，所以從這些城市吸引了很多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，你要知道惠州對于這些企業(yè)是有非常大的吸引的,，稅務(wù)政策,，產(chǎn)業(yè)園成本，人工成本,，這些都是非常大的優(yōu)勢,，高鐵的建設(shè)也是為了更多的吸引這些人來投資建設(shè)，假如沒有軌道交通,，不便利,，這些企業(yè)對惠州又怎么會有一定的認(rèn)識？所以加速建設(shè)軌道交通就是對惠州產(chǎn)業(yè)最好的回報,，五年破萬億那都是指日可待,！

4、人口流入的趨勢

惠州這幾年的人口激增,，據(jù)2021年的人口普查,，惠州人口已達(dá)606,6萬，當(dāng)然他那現(xiàn)在肯定不止了,，這些人口從哪里來,？為什么惠州的人口增長如此快，即使疫情，惠州的人口流入也沒有減步,！這一定是感謝深圳東莞這些大城市,，這些大城市隨著人口和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，勢必外溢,，惠州就是最好的去處了,，深圳和東莞的人口密度排全國前列，而且房價將很大一部分人淘汰到了惠州,，那么這些人來到惠州勢必加速軌道建設(shè),，廣州對接惠州有廣汕高鐵，深圳對接惠州有深汕高鐵,，外省對接惠州甚至有贛深高鐵!惠州的人口就這樣來了,，別小瞧惠州，未來你可能高攀不起,！

從以上四點來分析,，惠州必然會成為高鐵大市，也必然會吸引更多的人口,，不管是旅游度假,，還是養(yǎng)老嗎，甚至是為了工作來到惠州,，都是惠州為了未來五年破萬億提前做的布局,！現(xiàn)在惠州的四條條高鐵線路對惠州的影響頗大！

1,、廈深高鐵,，開通了十年，在惠州有兩個站點,，讓更多人餓通過這條高鐵來惠州居住旅游（惠州南站—未來的惠陽站,，惠東南站）

2、廣汕高鐵,，即將在六月份開通,，共有四個站點：惠城南站（惠州南站），羅浮山站,，博羅站,，惠東站！這條軌道將廣州和惠州拉的更近了,，也是跨惠州最長的一條軌道了,，但是我覺得這條軌道更多的是帶來游客，有一定重要性,，但是沒有過深圳,，意義對惠州影響不是很大,！

3、贛深高鐵,，這條高鐵開通不久,，據(jù)目前運營情況肯定是虧錢，這條線路有惠州北站和仲愷站,，當(dāng)初的初衷是將沿途江西以及廣東其他區(qū)域比如河源的這些區(qū)域的人力資源帶到惠州來,，來惠州打工創(chuàng)造惠州經(jīng)濟(jì)，但是現(xiàn)在惠州的產(chǎn)業(yè)落地沒有想象的好,，所以這條高鐵貌似沒帶來太大作用,！

4、深汕高鐵,，最厲害的來了,，這一條大家一定要關(guān)注，在惠州有兩個站點,，目前的惠州南站（惠陽站）,，也正因為他會惠陽政府重心現(xiàn)在放在了惠州南站升級擴(kuò)容當(dāng)中，并預(yù)留了地鐵接口,，還有個站點是惠東南站,，這個站點雖然位置較偏，但是連接沿海旅游區(qū),，人流還是不少,！這條高鐵是深圳到深汕合作區(qū)的超級地鐵，也是未來最重要通勤的一條高鐵,，全地鐵運營,，成本會高點,，但是通勤時間直接將惠州與深圳最遠(yuǎn)的額地方實現(xiàn)了半小時內(nèi)通勤,，你就說牛不牛？

除了這幾條高鐵軌道,，惠州還有已經(jīng)在運營的莞惠城軌,，未來要開通的深惠城軌，深大城際,，甚至深圳14號線延長線,！

惠州未來將會擁有20多個軌道站點！你就說惠州未來的發(fā)展會不會差,？

&惠州成為大灣區(qū)的高鐵大市,，改名后的9各站點全在這！再也不混淆了