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是從這段經(jīng)典的繞口令開始的： 到重慶北站南廣場的乘客,，請在重慶北站下車,； 到重慶北站北廣場的乘客，請在龍頭寺站下車,； 到龍頭寺汽車站的乘客,，請在重慶北站下車；到龍頭寺汽車北站的乘客,，請在龍頭寺站下車,。 重慶北站從開始建成到現(xiàn)在，大家的吐槽就沒有停止過,。我總結(jié)下來,，大致集中在以下幾個方面： 1.為何一個火車站要搞成兩個廣場設(shè)計，不能一次建好嗎,？ 這個原因,，據(jù)說是因為重慶北站因為不是完全新建，是邊用邊改,，才造成了這個局面,。真正南北不互通的車站，參見廊坊,，那是真的一點不互通,。 遙想當(dāng)年，重慶北站南北廣場的莫名設(shè)計,，居然催生了一個新職業(yè),，他們就在入站口等著，只要有旅客在入站口迷茫徘徊,，他們就上前詢問是不是走錯了,，開車幫你帶到對面去，票價是20~50元不等,。 2.既然建成了兩個廣場,，為何不能互通,？有個天橋或者地下通道聯(lián)通也好啊,！ 其實臨時天橋和地下通道最開始已經(jīng)是建好聯(lián)通了,。天橋在工程上已經(jīng)是建好了，就在當(dāng)時北廣場候車廳盡頭那個擋板的后面,，地下通道當(dāng)時好像只開通了北廣場出站到南廣場一個方向（而且是不定時關(guān)閉,，你運氣好說不定去的時候就沒通。）至于為何建好了不投用,，當(dāng)時也有人曾經(jīng)質(zhì)詢過,，給的答復(fù)是也是含糊不清。 3.為何輕軌車站修的那么遠,，到北廣場要走半個小時,！ 軌道3號線龍頭寺站本身就不是給北廣場預(yù)留的，真正聯(lián)通北廣場和南廣場的軌道是10號線,。不過因為分期建設(shè)的原因,，10號線最開始只開通了北廣場站，南廣場站直到北站南廣場改造完成后再使用,。 5.繞口令一樣的命名,。 這個命名現(xiàn)在大部分已經(jīng)修正了，原有的3號線重慶北站已經(jīng)改名重慶北站南廣場,。 6.站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識混亂,。 這個問題設(shè)計單位和站場管理單位都有責(zé)任。確實重慶北站的站內(nèi)標(biāo)識讓人有些暈,，按理說,，沒有投用的道路和車站，應(yīng)該作為標(biāo)記,，暫未使用,，而當(dāng)初是一股腦全標(biāo)上去了，讓很多人走冤枉路,，這個確實不應(yīng)該,。感覺管理者就是為了圖省事。 那為什么當(dāng)年重慶北站會形成南北廣場不互通的局面呢,？ 這還要從很多很多年以前說起,，最早的時候重慶只有一個主要的火車站，叫菜園壩,。這個菜園壩是個盡頭站，修的也不是很大,。眼瞅著要21世紀(jì)了,，重慶也直轄了,，一個直轄市就這么一個破舊的火車站也太不像話了，怎么辦呢,？于是就準(zhǔn)備在江北一個叫龍頭寺的地方修一個新的火車站,。 是的，這個站就是重慶北站(南廣場),，不過當(dāng)時也沒有北廣場,，因此就叫重慶北站。然而等重慶北站修好之后,，我們就邁入了鐵路跨越式發(fā)展的階段,。和永遠在擴能改造中的渝懷鐵路一樣，難以應(yīng)對大客流的重慶北站只能搭起大棚子做臨時候車室,，因此人們戲曰“大棚北”,。 這大棚畢竟不是長久之計，加上蘭渝鐵路,、渝萬鐵路都要引入重慶北站,，重慶北站的站臺和股道數(shù)量也不夠。因此只能在重慶北站的北面修建一個更大的站場和站房——這就是重慶北站北廣場,。 最初成局也是打算等重慶北站的南北廣場聯(lián)通后再行啟用北廣場,，可因為地鐵施工等原因造成了工期的延誤。到了2014年下半年,，南廣場已經(jīng)不堪重負——既要接發(fā)襄渝,、遂渝、渝懷三個方向的普速列車,；又要接發(fā)去往成都的數(shù)十趟管內(nèi)動車,；還要接發(fā)渝利線上已經(jīng)開通的出川動車。四個去向(達州,、遂寧,、懷化、利川)僅僅只有4個站臺連軸轉(zhuǎn),，調(diào)度可謂不堪重負,。 于是成都鐵路局做了一個艱難的決定，是的,，這個決定大家都知道了,。自2015年1月1日起，渝利線和遂渝線上的動車組搬到了重慶北站北廣場到發(fā),，南廣場只辦理普速業(yè)務(wù),。 那一天，就連公交司機都迷失在通往北廣場的路上,，北廣場所有的售票窗口統(tǒng)統(tǒng)改為退票改簽窗口,，據(jù)說有數(shù)萬人誤了車,。 針對南北廣場不貫通的情況，重慶也采取了多種解決方案,。 2017年8月份,，重慶南北廣場的臨時地下通道投入使用，乘客可以從北廣場到南廣場單向通行（且通道僅在國家法定節(jié)假日,、春暑運大客流時期和其他特殊管制時期的8：00-23：00使用）,。 與此同時，重慶北站的軌道交通也在快速建設(shè)中,。 但魔幻的事情再度上演,，2017年底重慶軌道交通10號線重慶北站北廣場開通，10號線重慶北站南廣場在2018年底開通,，兩站間實現(xiàn)地鐵貫通相差近一年,。 2018年，南北廣場實現(xiàn)天橋互通,。乘客出示車票后,，便可實現(xiàn)從天橋步行十分鐘左右成功轉(zhuǎn)場。 除了積極修補不互通問題的地鐵,、公交,、天橋外，重慶北站的戶外宣傳也做得十分賣力,。 在“重慶北站”的招牌下,，特地標(biāo)明了“北廣場”和“南廣場”。 火車票面右上角也會專門標(biāo)注進站口,。在APP購票時也會彈出特別提示：南北站不互通,，看好自己的車次再乘車。 2021年1月20日,，重慶北站改造完成,，徹底結(jié)束了之前南北廣場是相互不貫通的歷史。            |
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