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繼去年嵐圖夢(mèng)想家,、極氪009、傳祺M8宗師,、上汽大通MAXUS G90,、上汽大通MAXUS MIFA 9、紅旗HQ9和騰勢(shì)D9等車型掀起一輪自主品牌高端MPV造車熱之后,，今年上海車展前后,，又一輪自主品牌高端MPV造車熱來(lái)襲。仔細(xì)盤點(diǎn)在上海車展亮相或上市的新車,，包括但不限于魏牌高山,、江淮瑞風(fēng)RF-M概念車、傳祺E9和奔騰M9,，再加上猶抱琵琶半遮面的小鵬MPV,、蔚來(lái)MPV和理想MPV，以及傳出要涉獵高端MPV市場(chǎng)的其他自主品牌車型,，近期的自主高端MPV確實(shí)像下餃子一樣,，一個(gè)接一個(gè)，讓人看花了眼,。毫無(wú)疑問,，隨著汽車“新四化”趨勢(shì)跑出加速度，中國(guó)車市正迎來(lái)新一波的MPV熱潮。尤其是純家用取向的MPV或?qū)⒊蔀檐囀邢乱粋€(gè)風(fēng)口,，就像理想當(dāng)年用增程6座車打開家用高端SUV市場(chǎng)一樣,。 吃到肉的并不多
如果沒記錯(cuò)的話，上一次MPV市場(chǎng)像現(xiàn)在這樣熱鬧,，還得追溯到2015年,。那時(shí)有個(gè)大的時(shí)代背景，即全面放開二孩政策,，這為MPV市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的關(guān)注度,。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，借著這股東風(fēng),，MPV市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槔^SUV市場(chǎng)之后的又一大片藍(lán)海市場(chǎng),，增長(zhǎng)率超出想象。于是乎,，看到機(jī)會(huì)的各大車企快速“搶灘登陸”,，市場(chǎng)涌現(xiàn)了包括傳祺GM8（后改名M8）、GM6（后改名M6）,、別克GL6,、吉利嘉際、比亞迪宋MAX等多款熱門MPV車型,。不過,，后續(xù)的市場(chǎng)狀況我們也都見證了，除了個(gè)別車型取得過月銷破萬(wàn)的成績(jī)外,，剩下的基本上整體都還是不溫不火的表現(xiàn),，尤其是整體來(lái)看，MPV市場(chǎng)卻并沒有出現(xiàn)明顯的增量,，甚至因?yàn)樯逃肕PV市場(chǎng)的不景氣,，整體銷量江河日下。即便是文章開頭提到的,，去年登場(chǎng)的一眾高端MPV車型,，能夠在銷量層面持續(xù)出圈的，也并不多,。其中,，騰勢(shì)D9算得上為數(shù)不多的成功者，背靠比亞迪這棵“參天大樹”的情況下,，其今年3月份銷量突破了萬(wàn)臺(tái),，達(dá)到了10398臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42%,，很有希望在接下來(lái)的月份里趕超別克GL8,。除此之外,，有且只有傳祺M8算得上第二號(hào)表現(xiàn)出色的自主高端MPV了，其3月份的銷量為8420臺(tái),，緊追別克GL8,，新上的宗師版取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而至于剩下的車型,，表現(xiàn)就差強(qiáng)人意了,。除了極氪009和夢(mèng)想家EV在3月份各自賣了2146臺(tái)和1656臺(tái)之外，諸如紅旗HQ9,、上汽大通MAXUS G90,、上汽大通MAXUS MIFA 9的銷量只有三位數(shù)。20世紀(jì)初,，意大利統(tǒng)計(jì)學(xué)家,、經(jīng)濟(jì)學(xué)家維爾弗雷多·帕累托從大量具體的事實(shí)中發(fā)現(xiàn)：社會(huì)上20%的人占有80%的社會(huì)財(cái)富，也就是說,，財(cái)富在人口中的分配是不平衡的,。這就是著名的“二八定律”的理論來(lái)源，又稱為80/20法則,、不平衡原則,、最省力法則等。它說的是原因和結(jié)果,、投入和產(chǎn)出,、努力和報(bào)酬之間本來(lái)存在著無(wú)法解釋的不平衡，若以數(shù)學(xué)方式測(cè)量這個(gè)不平衡,，得到的基準(zhǔn)線是一個(gè)80/20關(guān)系,。事實(shí)上，把這個(gè)定律放在這一輪自主高端MPV造車熱上,，貌似再合適不過了。 喝口肉湯都難,？以前兩輪MPV造車熱的“乘興而來(lái),，敗興而歸”，來(lái)預(yù)判新一輪的自主高端MPV造車熱,，無(wú)疑是不容樂觀的,。雖不排除像騰勢(shì)D9和傳祺M8這種“吃到肉”的主，但更多的連“肉湯”都沒喝到,。汽車情報(bào)新媒體采訪了東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林,，在其看來(lái)，“近期涌現(xiàn)出來(lái)的這些自主高端MPV車型很難像騰勢(shì)D9那樣取得月銷破萬(wàn)的銷量,，因?yàn)镸PV市場(chǎng)的容量有限,，沒有那么大的舞臺(tái)供這些車型來(lái)施展空間。不過，隨著這么多新車型的加入,，某種程度上會(huì)增加整體市場(chǎng)的熱度,，從而提高整體的銷量?！?o:p>起亞中國(guó)COO（首席運(yùn)營(yíng)官）楊洪海在接受汽車情報(bào)新媒體的采訪中,，也提到了類似的觀點(diǎn)?！癕PV整個(gè)市場(chǎng)基本上不大,，并且SUV車型憑借性能和空間的優(yōu)勢(shì)，搶了MPV很大的市場(chǎng),，再加上MPV涉及到家用領(lǐng)域的話,，存在停車不方便等眾多槽點(diǎn)，并且國(guó)人沒有培養(yǎng)起來(lái)MPV消費(fèi)習(xí)慣,，所以這么多自主品牌涌入高端MPV市場(chǎng),，都想取得破萬(wàn)的月銷量很難很難?！?o:p>曾清林是車圈有名的80后高管,，在東風(fēng)風(fēng)行工作的十多年時(shí)間里，其打造了東風(fēng)風(fēng)行菱智車型雄厚的用戶基礎(chǔ),。楊洪海之前擔(dān)任過上汽大通公關(guān)總監(jiān),，以及華晨雷諾金杯副總裁，在MPV領(lǐng)域有著豐富的工作經(jīng)歷,，見證了近些年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的全過程,。結(jié)合兩位高管的觀點(diǎn)來(lái)看，新一輪的自主高端MPV造車熱或許很熱鬧,，但想要都實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn),，可能性并不高。事實(shí)上,，所謂MPV車型屬于小眾市場(chǎng)并非空穴來(lái)風(fēng),。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年MPV市場(chǎng)累計(jì)銷售僅94.3萬(wàn)臺(tái),，同比下滑幅度達(dá)到了12.6%,。換句話說，去年僅長(zhǎng)城汽車的銷量都要比整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量大,，由此可見MPV的盤子有多小,。
再來(lái)看2023年第一季度MPV的整體銷量，雖然同比有著1.3%的微幅增長(zhǎng),，但和轎車,、SUV市場(chǎng)相比,，整體的量依然很小，只有24.3萬(wàn)臺(tái),，屬于實(shí)打?qū)嵉男”娛袌?chǎng),。而業(yè)內(nèi)人士展望剩下來(lái)的三個(gè)季度MPV市場(chǎng)，突破百萬(wàn)臺(tái)的可能性并不大,。 電動(dòng)化有可能拯救MPV明知山有虎,，偏向虎山行？既然明晃晃的數(shù)據(jù)擺在各大車企眼前,，為何大家還要擠破頭去這一小眾市場(chǎng)呢,？某造車新勢(shì)力研發(fā)工程師告訴汽車情報(bào)新媒體，“車企的決策者并不傻,，誰(shuí)家的預(yù)算都不是大風(fēng)刮過來(lái)的,，如果市場(chǎng)無(wú)利可圖，誰(shuí)會(huì)一頭扎進(jìn)去做慈善,？從他們收集過來(lái)的消費(fèi)者用車習(xí)慣來(lái)看,，他們對(duì)當(dāng)下車子的要求越來(lái)越和房子趨同，即空間的實(shí)用性和舒適性成為十分重要的指標(biāo),。在他們眼里,，一輛零排放的汽車越來(lái)越像一個(gè)移動(dòng)的房子。因此,，為多功能,、大空間、多人出行而生的MPV車型或?qū)⑹亲罘项A(yù)期需求的產(chǎn)品形態(tài),。而在這個(gè)大方向的指引下,，發(fā)展電動(dòng)MPV無(wú)疑是具備合理性的?！?o:p>星途營(yíng)銷中心副總經(jīng)理李建華雖然也表示當(dāng)下MPV巿場(chǎng)容量有限,，新晉玩家想要像騰勢(shì)D9那樣月銷破萬(wàn)感覺非常難，但他認(rèn)為騰勢(shì)D9的成功更像是理想L系列與別克GL8的結(jié)合體,。某種程度上看,，也算是和上述造車新勢(shì)力研發(fā)工程師的觀點(diǎn)不謀而合。
誠(chéng)然,，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的MPV車型確實(shí)存在動(dòng)力孱弱這一槽點(diǎn)，尤其絕大多數(shù)車企為了乘坐舒適性不得已犧牲掉動(dòng)力爆發(fā)力和換擋速度,，并且為了追求大空間不得已犧牲的車身剛性,，這些都讓傳統(tǒng)的燃油MPV很難與好開扯上關(guān)系。但隨著新能源時(shí)代的到來(lái),，電驅(qū)動(dòng)讓MPV的性能有了極大的提升,，MPV也可以擁有像轎車或者SUV那樣的加速性,。再加上布置于底盤的電池包不僅降低了重心，而且大大提高了底盤剛性,，讓車身在過彎時(shí)更加穩(wěn)定,，這樣一來(lái)，開著電動(dòng)MPV的“司機(jī)感”大大降低,。值得一提的是,，新能源汽車時(shí)代消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也發(fā)生了很大的變化，他們會(huì)將車子當(dāng)成出行場(chǎng)景中的一份子,，比如說喜歡用電動(dòng)車露營(yíng),，或者在電動(dòng)車?yán)镄菹ⅰ⑥k公,，甚至當(dāng)下的一些白領(lǐng)在工作日午休時(shí),，會(huì)在二排獨(dú)立座椅睡上一覺。這些需求點(diǎn)為汽車品牌研發(fā)產(chǎn)品提供了新的思路和方向,。另外,，還有一點(diǎn)不可忽視，那就是新一輪高端MPV造車熱或?qū)旱彤a(chǎn)品價(jià)格,。等到高端MPV車型價(jià)格被“打下來(lái)”之后,，或激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買信心。
在一位不愿意透露姓名的自主品牌營(yíng)銷公司副總經(jīng)理看來(lái),，隨著這么多自主品牌扎堆進(jìn)入高端MPV市場(chǎng),，它們采取的產(chǎn)品策略可謂“簡(jiǎn)單粗暴”，那就是把更豪華,、奢侈的“冰箱,、空調(diào)和大彩電”搬到這內(nèi)，并且給出盡可能低的價(jià)格,，MPV車市有望在未來(lái)一段時(shí)間出現(xiàn)類似于當(dāng)下轎車和SUV市場(chǎng)的內(nèi)卷情況,。【結(jié)語(yǔ)】理想汽車當(dāng)初推出增程大六座的理想ONE時(shí)，業(yè)界大都嗤之以鼻,，認(rèn)為此車很難成功,。但后續(xù)的情況我們也都看到了，這款車在摸準(zhǔn)消費(fèi)需求的情況下大獲成功,，后期衍生出了更精準(zhǔn)的細(xì)分車型,。當(dāng)下這一輪自主高端MPV造車熱，頗有一點(diǎn)類似的味道,，而騰勢(shì)D9已經(jīng)親身示范,，確實(shí)能取得不錯(cuò)的銷量。所以,，不能因?yàn)楫?dāng)下MPV盤子小,，就將其一棍子打死,。不過，江湖競(jìng)爭(zhēng)本就是有輸有贏,，再加上二八定律的加持下,，誰(shuí)能復(fù)制騰勢(shì)D9的成功，無(wú)疑充滿了諸多變數(shù),。但萬(wàn)變不離其宗,，依然是過硬的產(chǎn)品力加上誠(chéng)意十足的價(jià)格。接下來(lái),，我們不妨讓子彈多飛一會(huì)兒吧,，相信時(shí)間會(huì)給出最終的答案，電氣化會(huì)不會(huì)激活一個(gè)活力十足的MPV市場(chǎng),。
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