有一句話是用來吐槽傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)智能汽車的不容易,，那就是：“只要傳統(tǒng)車企一發(fā)力”，后面的潛臺(tái)詞是“造車新勢力滅亡”,，或者是“帶來更加成熟的產(chǎn)品”,。

電動(dòng)智能汽車這個(gè)跨界的物種，與傳統(tǒng)燃油汽車截然不同,，而傳統(tǒng)車企出于保護(hù)已有技術(shù)和市場優(yōu)勢,，沒有足夠的積極性去推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而彼時(shí)電動(dòng)智能汽車完全不像是真正的汽車,。

隨著電動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟,，從整車架構(gòu),、動(dòng)力電池到電子電氣架構(gòu)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了現(xiàn)實(shí)可能的變化,。

長期以來專注于SUV市場,，長城汽車終于找到了硬派汽車電動(dòng)化的道路，那就是Hi4動(dòng)力技術(shù),。

在主流汽車市場之外有很多少有人關(guān)注卻活得滋潤的小眾市場,，其中一個(gè)就是皮卡，而長城皮卡則是長城汽車在海外市場的代名詞之一,。

然而,，皮卡與我們的日常生活有一定的距離，那是曠野在鋼筋混凝土的世界里,，一輛面包車就能滿足日常的搬磚,，電動(dòng)皮卡更是少見。

比起SUV轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的困難,，雖然豐田和吉利都有電動(dòng)皮卡,，但皮卡這個(gè)品類骨子里與電動(dòng)化似乎完全扯不上關(guān)系，那是一個(gè)高動(dòng)力,、高扭矩的“噴油世界”,。

為了解決這個(gè)問題，長城汽車在Hi4技術(shù)的基礎(chǔ)上,，開發(fā)了Hi4-T越野超級混動(dòng)架構(gòu),，引領(lǐng)皮卡走進(jìn)混動(dòng)4.0新世界。

Hi4-T越野超級混動(dòng)架構(gòu)擁有“發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式,、高度智能的能量管理,、更安全的全地形適應(yīng)能力”三大優(yōu)勢.

其中，山海炮PHEV搭載2.0T+9HAT混動(dòng)系統(tǒng),，綜合功率300kW,，綜合扭矩750N·m，零百加速時(shí)間僅為6.9秒,，成就皮卡的頂級動(dòng)力,。

Hi4-T越野超級混動(dòng)架構(gòu)帶來了中國首款大型高性能混動(dòng)皮卡——山海炮PHEV/HEV，而中國首個(gè)6X6超級越野平臺(tái)也正式誕生,，該平臺(tái)擁有“全地形,、超級動(dòng)力、無限拓展”三大黑科技,，打破了外資壟斷6X6的局面,。

長城炮6X6共創(chuàng)車型CYBERP!CKUP，極端狂野的“3軸6驅(qū)”布局，標(biāo)配5把電控差速鎖以及非承載高扭轉(zhuǎn)剛度車架,，這或許就是我們能想象到的至強(qiáng)狂野汽車,。

如果要為最發(fā)達(dá)的北美汽車市場尋找一款代表車型，皮卡絕對是首選,。

福特和通用就有多款經(jīng)典皮卡車型，就連講究精致和節(jié)能的豐田,，也為此開發(fā)了皮卡車型,。

作為中國硬派汽車的代表，長城皮卡究竟實(shí)力如何,？

官方給出了一個(gè)數(shù)據(jù)：中國每賣出2臺(tái)皮卡,，就有1臺(tái)是長城的，長城皮卡連續(xù)25年銷量第一,，全球累計(jì)銷量超過200萬輛,。

長城皮卡擁有長城炮、山海炮和金剛炮等系列產(chǎn)品,，而長城炮則是中國皮卡銷量冠軍,，是首個(gè)突破40萬輛銷量的高端皮卡品牌，在全球超過50個(gè)國家上市,。

開上一輛新能源皮卡的感覺究竟如何,？

今年說什么也要爭取體驗(yàn)一下這個(gè)享譽(yù)全球的長城皮卡，到時(shí)再來跟大家分享這份獨(dú)特的駕乘體驗(yàn),！