作為奔馳旗下的首款純電動車型，奔馳EQC早在2019年就已經(jīng)上市了,，定位是中型純電動SUV,。

去年5月，2022款改款奔馳EQC價格全面下調(diào),，入門版車型的起售價由49.98萬元降至49.19萬元,。

雖然掛的是奔馳的車標，但這款車自上市至今,，市場表現(xiàn)平平,，幾乎就沒有什么存在感,。

真正讓奔馳EQC引起關注的事情，應該是去年10月初有一位車主買了一輛奔馳EQC,，結(jié)果被特斯拉的銷售嘲笑,，在網(wǎng)上也引起了熱議。

其實在當時,，奔馳EQC終端優(yōu)惠價也超過了10萬元,，力度不算小。

無論再怎么油改電,，但畢竟人家掛的是奔馳的車標,，再加上超10萬元的優(yōu)惠，對于大多數(shù)消費者來說奔馳EQC應該還是比較值得入手的,。

至于提車后被嘲笑,，只能說是見仁見智了?；ㄗ约旱腻X買車,，有什么可丟人的？

然而,，讓這些車主沒想到的是,，進入2023年奔馳EQC又降價了。

據(jù)媒體報道,，在湖北武漢奔馳EQC官方指導價近60萬元的車型,，加上各種優(yōu)惠政策，合計優(yōu)惠達20萬元,。如果是奔馳車主,，還可以再享受3000元的置換優(yōu)惠。

這個政策,，并非只針對湖北武漢,。外地消費者購買的話可以先上武漢的牌照，然后可以過戶,，不過車源不多。

作為傳統(tǒng)的豪華汽車品牌,，奔馳在國內(nèi)無論是銷量還是品牌影響力都首屈一指,。但是在進入新能源時代后，奔馳明顯掉隊了,。

2019年奔馳EQC剛上市的時候,，入門版車型的售價是57.98萬元，頂配車型售價更是高達62.28萬元,。后來隨著新款車型的上市,，奔馳EQC售價一再下調(diào),。

即便如此，也沒有讓奔馳EQC在銷量上有所提升,。相反,，是越賣越差。

乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示,，2023年1~3月,，奔馳EQC月銷量分別是26輛、62輛和68輛,，可見銷量非常慘淡,。

2021年11月，是奔馳EQC單月銷量最高的月份,，賣出了847輛車,。

從其銷量情況來看，可能奔馳EQC是奔馳進入國內(nèi)市場以來最憋屈的車型了,。不僅被嘲笑,，而且優(yōu)惠的越多越賣不動，問題出在哪,。

是續(xù)航太短,、配置太低還是毛病太多？