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最近這波的“降價潮”還是很給力的,，可是你在買車時不要上頭,，以免被“套路”，有的車型的補貼是“真補貼”,，它是地方為了促進消費而推出的地方補貼,，是真金白銀的花錢了；有的車型的補貼只是嘩眾取寵,，它的優(yōu)惠力度原本就很大,，可是加上“補貼”后，你會發(fā)現(xiàn),，和原先并沒有什么區(qū)別,，這就是“假補貼”了。而最近,，馬自達(dá)也加入了“降價潮”,，它的做法“簡單而粗暴”，直接對CX-5進行價格下調(diào),，全系車型下調(diào)2.6萬元,，售價從原先的17.58-23.68萬元變成了現(xiàn)在的14.98-21.08萬元，是不是感覺本田CR-V不香了,？
外觀方面,，馬自達(dá)CX-5采用了最新的家族化設(shè)計，盾形前格柵內(nèi)部由熏黑蜂窩狀飾材點綴,，格柵下端還有一道粗壯的銀色邊框包圍,，兩側(cè)與狹長的大燈組做了一體式的結(jié)合，提升了前臉的橫向視覺寬度,。下格柵采用了梯形設(shè)計，再搭配往前隆起的黑色前唇,，整個前臉的運動感就顯現(xiàn)出來了,。 尺寸上，該車的長寬高分別為4575毫米,、1842毫米和1685毫米,，軸距為2700毫米，尺寸在緊湊型SUV里中規(guī)中矩,，不能說它小,，也不能說它大，但是軸距卻相對較長,，能保證基本的車內(nèi)乘坐空間,。
車側(cè)部分,，雙五輻式花瓣造型的對比色輪圈很有辨識度，它的6款車型中,，3款配備了225/65 R17英寸輪胎,，3款配備了225/55 R19英寸輪胎，輪胎品牌是普利司通,，主打耐磨舒適,。它的車側(cè)造型緊湊飽滿，腰線是兩段式設(shè)計,，再配合黑色輪拱和上揚的車窗線條,，車側(cè)的辨識度也不低。 車尾部分,，狹長的尾燈照應(yīng)了前大燈的設(shè)計,，后包圍還集成了雙邊共兩出的“真排氣”，提升了車尾的運動感,。
內(nèi)飾部分,，依然很“馬自達(dá)”，粗壯的三輻式多功能方向盤能帶來駕駛信心,，儀表盤是7英寸屏幕+機械指針的組合,，看似沒有多少科技感，可是并非每個人都喜歡液晶儀表盤,，電子產(chǎn)品往往在可靠性方面會大打折扣,，而傳統(tǒng)的機械儀表更加穩(wěn)定，因為它們的工作原理截然不同,，比如油量顯示,，液晶儀表盤會配備油量感應(yīng)器，而機械儀表會在油箱里安裝一個類似“浮子”的東西,，就像魚竿上的浮子差不多,，你說這個“浮子”損壞的概率高呢，還是油量感應(yīng)器,？ 接著看,，該車配備了10.25英寸懸浮式中控屏幕，支持語音識別控制,，說實話,，功能并不是很豐富，不過它支持CarPlay和CarLife,，可以把手機上的應(yīng)用映射到中控屏幕上,，拓展性不錯。
空間方面，它的后排空間在同級車型中不是最寬敞的,，也不是最局促的,，滿足一般的家用需求還是綽綽有余的。而且它的座椅很厚實,，兩側(cè)坐墊還進行了加長,，配合靠背可調(diào)節(jié)功能，很容易找到舒適的坐姿,。動力上,，它提供2.0L發(fā)動機和2.5L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是6AT變速箱,，底盤懸架是前麥弗遜+后多連桿,，“三大件”方面還是很穩(wěn)定的。 其實日系品牌很喜歡用CVT無級變速箱,，從本田,、豐田、三菱和日產(chǎn)的很多車上都能看到CVT變速箱,，可是馬自達(dá)卻是個“異類”,，它堅持使用6AT變速箱，因為它追求操控性和駕駛樂趣,，而CVT變速箱基本上沒有多少駕駛樂趣可言,。值得一提的是，馬自達(dá)CX-5的6AT變速箱是由愛信精機提供的,，可是變速箱與發(fā)動機之間的匹配和調(diào)校卻是由馬自達(dá)工程師負(fù)責(zé)的,。
后備廂方面，我覺得它在同級車型中還是很有優(yōu)勢的,，后備廂進深很大,、造型規(guī)整，后排座椅放倒也很平整,，可以運載大件物品,，具有一定的實用性。 綜合來看,，馬自達(dá)CX-5在設(shè)計,、空間、動力,、底盤等方面都沒有什么槽點，本次價格還下調(diào)了2.6萬,，競爭力進一步提升,。它能成為日系緊湊型SUV市場的“破壁人”嗎？ |
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來自： 新用戶83476033 > 《燃油車》
