我們都知道，清朝的統(tǒng)治者一向采取的對(duì)外政策都是閉關(guān)鎖國(guó),。所以當(dāng)西方世界先進(jìn)的發(fā)明傳入中國(guó)時(shí),，大清的封建貴族們一開(kāi)始是十分排斥的。大清國(guó)有了第一條鐵路后,，慈禧要給洋人驚喜,，結(jié)果洋人看完卻笑了。

慈禧本來(lái)一開(kāi)始也是很反對(duì)接受西方事物的,，所以為了讓慈禧看到西方技術(shù)的先進(jìn)之處,，李鴻章在1888年送了慈禧一份禮物，而這份禮物就是紫光閣鐵路,。雖然紫光閣鐵路建造于皇宮之內(nèi),，只供慈禧一人使用，但是它也算是中國(guó)古代歷史上的第一條鐵路了,。

紫光閣鐵路,，全長(zhǎng)三華里。慈禧當(dāng)時(shí)移居西苑中海儀鑾殿,，該鐵路適時(shí)地派上了用場(chǎng),，她每天都要坐小火車(chē)觀賞風(fēng)景，往返于儀鑾殿和北海鏡清齋之間,。

慈禧做了回鐵路的代言人及改革的代言人,，其收獲便是，大清國(guó)從此不再為“是否”修建鐵路而爭(zhēng)論,，轉(zhuǎn)移到為“如何”修建鐵路吵鬧了,。

也正是在慈禧乘坐這條鐵路之時(shí)，發(fā)生了一件讓人哭笑不得的事情,。慈禧雖然很喜歡坐火車(chē),，但是她覺(jué)得火車(chē)開(kāi)動(dòng)的聲音實(shí)在是太大了，讓她頗為不滿,。

于是,，身邊服侍慈禧的宮人們，為了討慈禧開(kāi)心,，索性就把火車(chē)的車(chē)頭給取掉了,，改做人力拉動(dòng)火車(chē)。就這樣,，好幾十人為了討好慈禧,，艱難地在火車(chē)前面奮力地拉動(dòng)火車(chē)。

慈禧才不管大家有多么地辛勞，她反倒是對(duì)宮人們的這個(gè)做法十分地滿意,。于是她還招來(lái)了許多的洋人前來(lái),，觀看這個(gè)人力拉火車(chē)的行為，以此展示自己的至高無(wú)上,。

洋人們看到慈禧這樣的做法,，自然是哭笑不得，既沒(méi)有直接頂撞慈禧,，反倒是假惺惺地夸慈禧是個(gè)很有想法的人，還說(shuō)要把慈禧的“這項(xiàng)發(fā)明”帶到西方去,，可見(jiàn)這個(gè)現(xiàn)象有多么地諷刺,，我們也可以看出當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者的愚昧與無(wú)知。

當(dāng)然后來(lái)的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以后,，清朝的統(tǒng)治者才意識(shí)到現(xiàn)代交通的重要性,，于是在1905年開(kāi)始了對(duì)京張鐵路的修建。

京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路,，它連接北京豐臺(tái)區(qū),，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān),、沙城,、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里,，1905年9月開(kāi)工修建,，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員,，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì),，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)稱為京包鐵路,，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

詹天佑親率工程隊(duì)勘測(cè)定線,，由于清政府撥款有限,，時(shí)間緊迫，詹天佑從勘測(cè)過(guò)的三條路線中選定由西直門(mén)經(jīng)沙河,、南口,、居庸關(guān)、八達(dá)嶺,、懷來(lái),、雞鳴驛、宣化至張家口,。

當(dāng)年修建京張鐵路最困難的一段,，是南口至八達(dá)嶺一帶的路,，不單地勢(shì)險(xiǎn)峻，而且坡度很大,。但就是在這樣艱難的條件下,，詹天佑還是做到了，他是值得我們所銘記的偉人,。

清朝的鐵路修建歷程,，也在警示著我們的后人，謙虛學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處的重要性,。我們應(yīng)該銘記歷史教訓(xùn),，不要再讓此類離奇的事件再度發(fā)生。

參考資料：《清史稿》《詹天佑傳》