中國，正在進(jìn)入“市市通機(jī)場”時代,。目前,，全國共有254個運(yùn)輸機(jī)場,，到2025年有望達(dá)到270個,，覆蓋92%的地級市。然而,，還有很多經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市沒有機(jī)場,，一些城市為了一個機(jī)場名稱奔波不已。01前不久,，蘇南碩放機(jī)場更名為“無錫蘇州機(jī)場”的消息一度登上熱搜,。一時之間，“最強(qiáng)地級市終于有了自己的機(jī)場”之類的說法不絕于耳,。隨后,，蘇南碩放機(jī)場對此辟謠稱，“沒有改名,，機(jī)場三字碼沒有變更,，仍為 WUX”。
雖然“無錫蘇州機(jī)場”最終成了一場烏龍,，但在西部地區(qū),，“雙地級市機(jī)場”真的來了。日前,，經(jīng)中國民用航空局綜合司批復(fù),，嘉峪關(guān)機(jī)場名稱變更為“嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場”。這座機(jī)場,，雖然地處甘肅嘉峪關(guān)市境內(nèi),，但離酒泉市僅有20公里,。更早之前，這一機(jī)場就曾命名為“酒泉機(jī)場”,，后來隨著嘉峪關(guān)建市而改為嘉峪關(guān)機(jī)場,。更特殊的地方在于，作為全國僅有的四個不設(shè)縣區(qū)的直筒子市之一,，嘉峪關(guān)市本身就是脫胎于酒泉鋼鐵公司而來,，因企設(shè)市，與酒泉淵源極深,，以兩市共同命名,，不乏歷史支撐和現(xiàn)實(shí)合理性。事實(shí)上,，在更早之前,，以兩個乃至三個城市命名的機(jī)場就已屢見不鮮。西安咸陽機(jī)場,，作為大西北唯一的4F級機(jī)場,，名為西安，卻建在咸陽市境內(nèi),，因此以兩個地級市作為共同命名,。不過，隨著2016年西咸新區(qū)納入西安管轄范圍,，西安咸陽國際機(jī)場,，終于成了西安名正言順的一部分。來源：十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃 此外,，揚(yáng)州泰州機(jī)場,、蕪湖宣州機(jī)場、銅仁鳳凰機(jī)場,，均因兩地共建或服務(wù)于兩個地市而得名,。廣東的揭陽潮汕機(jī)場更為特殊，將潮汕三市之名全部融入其中,。潮汕地區(qū)包括潮州,、汕頭、揭陽三市,，原本就是一家,，在三市地理中心擇地建設(shè)機(jī)場，并以三市名稱共同命名,，就成了最大公約數(shù),。可見，機(jī)場名稱看似簡單，背后卻充滿著種種考量,。02我國機(jī)場命名有一套極為嚴(yán)格的規(guī)則。根據(jù)規(guī)定,，機(jī)場名稱一般由城市名稱+機(jī)場專名組成,，其命名當(dāng)以確定機(jī)場具體地理位置并區(qū)別于其他機(jī)場為準(zhǔn)則。換言之,，機(jī)場的名稱,，要考慮所在地市，也要顧及所處的區(qū)縣,，因此往往以“城市+區(qū)縣/鄉(xiāng)鎮(zhèn)”來作為命名,。上海浦東機(jī)場、北京大興機(jī)場,、成都雙流機(jī)場,、杭州蕭山機(jī)場、鄭州新鄭機(jī)場都是由此得名,。廣州白云機(jī)場,，稍微有點(diǎn)特殊。雖名白云,，但地處花都,，究其原因,，廣州老機(jī)場原本就位于白云,，后來由于擴(kuò)建需要，遷到白云花都交界處,，保持原有名稱,。還有一些機(jī)場，并非以所在地進(jìn)行命名,，而是將山川古跡,、知名品牌融入其中，這些機(jī)場需要特事特辦,，多為個例,。遵義茅臺機(jī)場，原名“仁懷機(jī)場”,，以茅臺命名,，不無以此擴(kuò)大影響力的意味。當(dāng)然,，貴州遵義本身就有個茅臺鎮(zhèn),，倒也符合地名命名原則。宜賓五糧液機(jī)場，稍有不同,。作為全國最早以企業(yè)命名的機(jī)場,，一度引發(fā)爭議。后來,，當(dāng)?shù)卦跈C(jī)場附近成立了五糧液村,，以此趨近地名原則，盡最大可能減少“特事特辦”的爭議,。對于跨地區(qū)機(jī)場,，根據(jù)規(guī)定，“機(jī)場行政區(qū)劃名應(yīng)當(dāng)由所跨行政區(qū)的地方政府協(xié)商確定”,。這兩年,，抱團(tuán)建機(jī)場的案例層出不窮。一些三四線城市由于自身財力或人口規(guī)模不足,，連同周邊城市共同打造機(jī)場,，共同命名，體現(xiàn)了共贏原則,。一般而言,，機(jī)場所處的地市在前,，出資份額高的城市在前。揚(yáng)州泰州機(jī)場,、銅仁鳳凰機(jī)場都是如此,。蕪湖宣州機(jī)場，有一點(diǎn)不同,。這一機(jī)場由蕪湖,、宣城兩市共建，位于蕪湖與宣城宣州區(qū)交界處,，但以蕪湖出資為主,，按照慣例，蕪湖在前,，宣城在后,。原因在于,，按照最嚴(yán)格的命名原則,，以地市+所在區(qū)縣進(jìn)行命名，取了蕪湖市與宣城市宣州區(qū)之名,，最終成了“蕪湖宣州機(jī)場”,。可見,，機(jī)場命名之爭的背后，表面上看起來只是簡單的“冠名權(quán)”,，背后卻凸顯對于城市存在感,、曝光度、顯示度的追求,。更不用說,，一個機(jī)場的落戶，不僅意味著巨大的流量入口,，而且還能帶動航空物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,。就此而言，能否拿下機(jī)場,，能否拿下機(jī)場的冠名權(quán),，關(guān)乎的不只是面子。03最強(qiáng)地級市,，為何就是拿不下機(jī)場,？全國GDP十強(qiáng)城市，9個擁有機(jī)場,，3個擁有雙機(jī)場,，3個正在籌劃雙機(jī)場，唯獨(dú)蘇州沒有機(jī)場,。根據(jù)中國民航局發(fā)布的最新統(tǒng)計公報,，目前境內(nèi)共有254個運(yùn)輸機(jī)場，其中長三角地區(qū)多達(dá)25個,，江蘇一省就有9+1個,。這里的“1”，指的是選址南通的上海第三機(jī)場,，計劃于今年年底動工,，短期規(guī)劃客流量4900萬人次,，遠(yuǎn)期規(guī)劃客流量高達(dá)9000萬人次,，足以比肩南京祿口機(jī)場與杭州蕭山機(jī)場。然而,，當(dāng)兄弟城市一個個完成從0到1的突破,，作為江蘇第一大市、全國第一地級市的蘇州,，仍舊是“梅友國際機(jī)場”,。不僅沒有機(jī)場，而且在共建的機(jī)場中,，連個冠名權(quán)都沒拿到,，蘇州的郁悶可想而知。蘇南碩放機(jī)場本身就覆蓋無錫,、蘇州兩地。這個機(jī)場雖然位于無錫,，但最終以“蘇南”冠名,，本身就是基于無錫、蘇州共建且輻射兩市的因素,。蘇南碩放機(jī)場,，離蘇州最近處僅有20公里，未來一旦地鐵貫通,，兩地幾乎形同一城,。日前，蘇錫兩地簽訂合作備忘錄,，共同研究蘇州地鐵S6線（蘇州地鐵3號線延伸線）接無錫地鐵3號線進(jìn)入碩放機(jī)場,，蘇州地鐵12號線接無錫地鐵5號線，屆時蘇錫常都市圈更進(jìn)一步,，蘇南機(jī)場作為兩市機(jī)場也更加名副其實(shí),。偌大的長三角,，機(jī)場密度之高為全國之最，而上海更有兩大國際機(jī)場,。蘇州市中心距上海虹橋機(jī)場不到幾十公里,，相當(dāng)于廣州南沙區(qū)到廣州白云機(jī)場的距離；而與上海接壤的昆山距虹橋機(jī)場更近,，最近處的花橋鎮(zhèn)到虹橋僅有30公里,。就此而言，蘇州與上?？芍^高度一體化,。虹橋機(jī)場足以覆蓋蘇州全市，有上海這一國際航空樞紐的外溢效應(yīng)存在,，蘇州建設(shè)機(jī)場的必要性大打折扣,。所以，作為最強(qiáng)地級市,，GDP總量位居全國前五,，工業(yè)總產(chǎn)值位居全國前三，蘇州就是一直拿不下機(jī)場,。當(dāng)然,，隨著“雙地級市機(jī)場”開始擴(kuò)容,，未來蘇南碩放機(jī)場更名為“無錫蘇州機(jī)場”，共同凸顯兩市的存在感,，并非沒有可能,。只是，機(jī)場的有無,，冠名權(quán)的得失,，并不影響蘇州作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和工業(yè)大市的地位。一個城市最終的發(fā)展,，靠的不是一些名號,，而是產(chǎn)業(yè)基本盤，蘇州如此,，其他城市也是如此,。
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