導(dǎo)語 Introduction 消費(fèi)者權(quán)益的守護(hù)將是一個(gè)永恒的話題,,并不會(huì)因一時(shí)的平安而被選擇性忽視。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨崔力文 編輯丨朱錦斌 消費(fèi)者的權(quán)益究竟該如何保護(hù),?這個(gè)問題自從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開啟后,,就從未從人們的視線中消失過。 而《3·15晚會(huì)》,,只因其事關(guān)國計(jì)民生的標(biāo)簽,,歷年來,都不可避免地成為了每一位消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。畢竟,,從食品產(chǎn)業(yè)到通信領(lǐng)域,,乃至家電、汽車等制造業(yè),,曝光行業(yè)內(nèi)幕的目的,,無不都是聚焦在如何解決消費(fèi)者切身利益的層面。 其中,,對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說,,維權(quán)的核心總離不開通過對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等諸多方面的一通暗訪與舉證,,來達(dá)到對(duì)涉事廠家予以整改的目的,。過去的幾年里,能有幸“榮登”3·15的汽車廠商,,自主品牌,、合資車企、進(jìn)口汽車可謂應(yīng)有盡有,。 昨晚,,又恰逢一年一度令汽車廠商神情緊繃的這個(gè)日子。雖然在去年這個(gè)時(shí)候,,3·15放過了汽車行業(yè),,但隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速對(duì)整個(gè)車市進(jìn)行大刀闊斧地改革,當(dāng)消費(fèi)者或多或少總要被新的營(yíng)銷手段和渠道模式帶進(jìn)坑里,,方寸間,,依舊值得行業(yè)內(nèi)的每個(gè)人反思。 再次“躲過”3·15的中國汽車產(chǎn)業(yè),,可以在2023年迎來一個(gè)更為振奮的盛世,,也需切記,在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益上,,務(wù)必動(dòng)用真格,。 透過表象,看到現(xiàn)實(shí) 在那個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)尚處稚嫩,、入局車企個(gè)個(gè)講究掙快錢的年代,,車市亂象總是年年皆有,年年被人詬病不已,。3·15晚會(huì)上,,屢屢曝光有關(guān)于汽車消費(fèi)陷阱和投訴無門的案件,更是時(shí)至今日都令人記憶猶新,。 基于這樣的背景,,即便與食品安全、直播帶貨、數(shù)字領(lǐng)域等社會(huì)危害性更大的消費(fèi)陷阱相比,,已然進(jìn)入成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車產(chǎn)業(yè),,逐漸淡出3·15的視界。我們依然不能輕易認(rèn)為,,汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展中,,沒有需要市場(chǎng)監(jiān)管,無需消費(fèi)維權(quán)的暗面,。 就在近日,,國家市場(chǎng)監(jiān)管總局就曾發(fā)布消息稱,2022年共受理消費(fèi)者投訴,、舉報(bào)和咨詢2940.77萬件,,同比增長(zhǎng)23.5%;其中,,接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬件,,同比增長(zhǎng)62.84%。 具體來看,,新能源汽車合同,、質(zhì)量與虛假宣傳的問題增速較快,分別同比增長(zhǎng)126.33%,、77.35%,、75.65%。消費(fèi)者訴求聚焦在:售后服務(wù)不完善,,不履行“三包”承諾;行駛中突然熄火,、漏油,、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈,、電池模塊損壞,;發(fā)布虛假信息,誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款等,。 另據(jù)其發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,,隨著新能源汽車保有量增加,新能源汽車召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史新高,。2022年我國共實(shí)施新能源汽車召回47次,,涉及車輛121.2萬輛,占全年召回總數(shù)量的27.0%,, 同比增長(zhǎng)31.5%,。 從缺陷線索看,2022年新能源汽車報(bào)告4300例,反映動(dòng)力電池,、電機(jī),、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索報(bào)告的41.9%。 再一個(gè),,僅是天眼查公布的信息,,在中國目前近71.17萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)與近31.4萬家新能源汽車充電相關(guān)企業(yè)中,前者存在4.8%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)法律訴訟,,2.64%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常,,1.44%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)行政處罰;者中也有5.76%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)法律訴訟,,2.1%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常,,1.61%的相關(guān)企業(yè)曾出現(xiàn)行政處罰。 可見,,新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,,有些東西顯然是無法回避的。從這些擺在面前的點(diǎn)點(diǎn)證據(jù)中,,不說是產(chǎn)業(yè)亂象如過往般交織,,至少對(duì)于消費(fèi)者來說,重構(gòu)市場(chǎng)格局的新能源汽車產(chǎn)業(yè),,依舊會(huì)存在諸多消費(fèi)癥結(jié),。 特別是在如今這個(gè)技術(shù)更迭尚未到頭、行業(yè)洗牌也處于現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)的階段,,消費(fèi)者在跟隨行業(yè)高速流轉(zhuǎn)中,,除了感受到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的全新體驗(yàn),仍需要擦亮自己的眼睛避開雷區(qū),,在多如牛毛的新興品牌里分辨出“哪些為糟粕,,哪些又為精品”。 進(jìn)入2023年,,我們已經(jīng)歷了背靠A0級(jí)電動(dòng)車起家的雷丁轟然倒下,,又清楚看到了威馬逐漸瀕死,一切都在給消費(fèi)者敲響警鐘,,新能源汽車也許是你心中的白月光,,但也可能在既有紅利面前,從背后放箭,。 一夜平安,,只是一個(gè)新的開始 在3·15晚會(huì)開場(chǎng)前,節(jié)目組就對(duì)外介紹了,,近年來,,作為當(dāng)下制造業(yè)的重點(diǎn),,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是如此蓬勃。整個(gè)2022年,,新能源車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛,,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%,。其中,,純電動(dòng)汽車銷量為536.5萬輛,同比增長(zhǎng)81.6%,;插電式混動(dòng)汽車銷量為151.8萬輛,,同比同樣增勢(shì)顯著。 而按照這樣的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè),,今年的中國新能源車市將愈加向著新的高度前去,。年銷800萬輛甚至更高的銷量水平,在比亞迪,、特斯拉等品牌的推動(dòng)下,,很有可能會(huì)就此促成。 如果真是這樣,,我們?cè)倩仡^來看深埋在整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中的弊病,。 且不說早期因國家補(bǔ)巨大而在市場(chǎng)上出現(xiàn)過多的騙補(bǔ)事件,僅是三年前,,因融資問題,、研發(fā)能力和生產(chǎn)資質(zhì)無法解決所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)困境就遍地開花。大清洗之下,,伴隨一大批不思進(jìn)取的傳統(tǒng)車企緊跟大量PPT造車一同死去,,消費(fèi)者因此受到的牽連至今還歷歷在目。 亂象蔚然成風(fēng)時(shí),,“上面”總會(huì)出手,,可在我看來,因此留下的后遺癥豈是那般容易解決,。而來到當(dāng)下,無論現(xiàn)在的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是何其健康,,暗瘡總還是有的,。 諸如前文所述中公布于各級(jí)監(jiān)管部門或是相關(guān)平臺(tái)上的維權(quán)信息,只會(huì)是消費(fèi)者權(quán)益受到侵害的一部分,。一家車企倒下后所涉及的身后事細(xì)如牛毛,,解決起來的棘手程度遠(yuǎn)超我們的想象。 去年,,李一男一紙下令,,宣布自游家NV無法交付后,,針對(duì)訂車用戶給出皆大歡喜的補(bǔ)償方式,終究只能是一個(gè)個(gè)案,。 你看,,自從威馬于年初幾近崩盤,十多萬威馬車主是多么堂皇地被擺進(jìn)了一場(chǎng)危機(jī)中,。車機(jī)系統(tǒng)崩潰,、保養(yǎng)沒有耗材料、投訴無門……消費(fèi)者該有的權(quán)益,,一概無法得到解決,。再往前推,即便放在特斯拉這樣的頂流車企,,單純因突然降價(jià)而產(chǎn)生的消費(fèi)維權(quán)問題,,都讓人應(yīng)接不暇。 所以,,值此一刻,,《3·15晚會(huì)》很友善再次沒有對(duì)汽車行業(yè)發(fā)難,并不意味著,,消費(fèi)者權(quán)益早已隨著車市逐漸成熟徹底得到保障,。當(dāng)所有業(yè)內(nèi)人士安心度過這個(gè)夜晚,也并不代表,,過往在對(duì)待消費(fèi)者時(shí)所給出的一切服務(wù)均不摻雜著瑕疵,。 的確,在今年,,作為大宗消費(fèi)的又一陣地,,就像財(cái)政部已明確表示,對(duì)于購置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅,,再加上地方政府免費(fèi)送綠牌等一系列配套措施,,對(duì)新能源汽車的消費(fèi)刺激仍在持續(xù)。 可晚會(huì)上有句話說的很好,,3·15存在的目的是,,在丈量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也在丈量人心,。那由此,,無論是臺(tái)上還是臺(tái)下,我相信,,我們更應(yīng)該將這樣的審視態(tài)度覆蓋至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),。維護(hù)消費(fèi)者的切身利益從來都不是一句口號(hào),各個(gè)車企在面對(duì)最廣大的汽車用戶時(shí),,唯有躬身而為,,方能自渡,。 |曹佳東| 血液中流淌著汽油, 唯快不破,! |
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