導(dǎo)讀

船舶發(fā)電機是船上的重要設(shè)備之一,，不論船舶在航還是在錨泊中，發(fā)電機的作用是不言而喻的,，所以能對船舶發(fā)電機出現(xiàn)的故障能及時準確檢測和診斷,，是避免更大事故的發(fā)生，保證船舶安全運營的關(guān)鍵,。

某散貨船,，副機型號：

N6160ZLCD2兩臺，轉(zhuǎn)速：1000rpm,，功率：235.3kw,，主發(fā)電機型號：1FC5 356-6TA42-Z。

發(fā)電機組采用彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu),。

2013年6月底,，該輪在某錨地拋錨等待裝貨，凌晨2號副機無征兆跳電,，副機彈性聯(lián)軸器有少量磨損,，并伴有些許煙焦味，盤車正常,，點溫測量柴油機和發(fā)電機軸承溫度偏高,，經(jīng)外觀檢查,，彈性聯(lián)軸器外部有磨損,，發(fā)電機軸承有些下沉,，測得發(fā)電機定子繞組絕緣為零。

筆者通過剖析該輪主發(fā)電機故障,，以便控制此類故障的發(fā)生,，避免更大事故的發(fā)生。

一,、故障診斷與排除

1,、故障診斷

經(jīng)解體發(fā)電機后發(fā)現(xiàn)其輸入端軸承滾珠架碎裂，使得軸承滾珠分布不均,，滾珠被明顯地往兩側(cè)擠,，導(dǎo)致整個發(fā)電機轉(zhuǎn)子下沉，轉(zhuǎn)子跟定子不足半毫米的間隙消失,，發(fā)生轉(zhuǎn)子與定子直接摩擦引起定子繞組損壞：

定子繞組局部被磨損,，造成匝間短路乃至對地短路絕緣為零。

這故障的發(fā)生過程是比較短促的,，因而絕緣漆或軸承油脂發(fā)熱產(chǎn)生的煙焦味來不及被值班人員聞到,，發(fā)電機已發(fā)生跳閘保護動作了。

2,、故障排除

發(fā)電機定子經(jīng)修理廠重新繞制等修理費用共計兩萬余元,。

修理更換部件后的發(fā)電機裝船后使用正常，各項指標均達到規(guī)范要求,。

二,、預(yù)防措施

此類發(fā)電機故障的發(fā)生，既有發(fā)電機組結(jié)構(gòu)上的原因,，也有技術(shù)管理上的因素,。

為了防止類似事故的再次發(fā)生，考慮采取以下措施進行防范,。

(1)在條件許可的情況下將發(fā)電機的軸承進行改造,，由原來的滾珠軸承改為滑動軸承。

本發(fā)電機是由中船重工按西門子許可證制造 ,，而原裝機軸承均采用滑動軸承,，滑動軸承便于監(jiān)測、維護和管理,。

(2)根據(jù)發(fā)電機技術(shù)規(guī)范要求,，應(yīng)加強發(fā)電機日常維護保養(yǎng)工作，運行中按時對軸承溫度進行測量記錄,，經(jīng)常傾聽軸承聲音(如可用聽診棒法),，按規(guī)定對軸承加油更換,，每兩萬小時對軸承進行拆洗換油或更換，防止軸承疲勞,，可靠性下降,。

定期檢查、測量定轉(zhuǎn)子的絕緣值,，平時保持定轉(zhuǎn)子的清潔,。

(3)每年檢查發(fā)電機組軸線，防止軸線偏差超出規(guī)定要求,，同時定期測量原動機的拐檔差參數(shù),，排除原動機軸線不良影響發(fā)電機軸線的對中。

(4)適當提高發(fā)電機的失壓保護值,。

根據(jù)規(guī)范要求：“當電壓降低至額定值的70％～35％,，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護要求的延時后動作”，假如額定電壓為400V,，失壓保護值為280V以下,。

我們知道電動機的輸出功率與額定電壓值的平方成正比(M=KU2I)，當電壓過低時,，電機為保持正常的輸出功率必然從電網(wǎng)吸取過大的電流,，這樣很容易燒壞正在運行的電動機。

同樣,，“當供電電壓下降至額定電壓的50％時,，逆功率或逆電流保護不應(yīng)失效……”，所以提高失壓保護值與逆功率或逆電流整定值對發(fā)電機 自身也起到一定的保護作用,。

(5)模仿主機曲軸箱防爆及尾軸的高溫保護裝置的原理,，對運行中的發(fā)電機可否加裝溫度監(jiān)測裝置(將探頭埋于定子中)。

一旦定子溫度超過設(shè)定值時,，發(fā)出報警,，并通過切斷原動機油門關(guān)閉發(fā)電機組以達到保護發(fā)電機的目的。

三,、結(jié)論

發(fā)電機事故預(yù)防的關(guān)鍵在于日常管理工作中的檢查和維護,。

(1)由于船員隊伍中有許多外聘人員，臨時思想比較嚴重,，缺乏長期服務(wù)于船公司的責任心,，在工作中難免有消極應(yīng)付的現(xiàn)象。

平時值班疏于巡視,、監(jiān)測 ,，更難談加強維護與保養(yǎng)。

凌晨4時左右發(fā)生此類故障,，暴露出機艙管理中的諸多漏洞,。

(2)目前航運市場非常低迷,，許多船公司處于虧損狀況，為了減少虧損,，有些公司甚至對設(shè)備正常的保養(yǎng)維修工作都予以取消,，筆者從該輪的該年度特別修理計劃中，了解到在輪機工程中有一項是“二臺主發(fā)電機吊廠保養(yǎng),、清潔,、烘漆315kVA”,，而事實上,，當時根本未將主發(fā)電機送廠檢修保養(yǎng)。

該發(fā)電機出廠至今未更換過軸承,，該軸承 已使用三萬小時左右 ,。

假如當時不是為了節(jié)約修理費用送廠拆解，就會發(fā)現(xiàn)發(fā)電機軸承的問題,，通過更換軸承或修理可以避免發(fā)電機定子燒壞的事故,。

當然，在取消修理項目后,，后續(xù)的檢測保養(yǎng)也應(yīng)跟上,，否則得不償失。

(3)值班輪機人員應(yīng)充分利用勤看,、勤聽,、勤摸等傳統(tǒng)手段和儀表監(jiān)測，比較參數(shù)變化,，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,，及早解決問題。

四,、結(jié)語

雖然船舶都有自己獨立的報警系統(tǒng),，但為確保船舶有效運行，值班人員必須加大巡檢力度和頻次,，及時發(fā)現(xiàn)異常情況,，并在第一時間采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，消除故障,，避免事態(tài)擴大,，從而保證船舶安全營運。

在平時保養(yǎng)中,，要嚴格按保養(yǎng)計劃進行實施保養(yǎng),，對同類型機型出現(xiàn)過的問題，要認真細致檢查,，避免類似情況再次發(fā)生,。

END