在純電車領(lǐng)域,，合資品牌在國內(nèi)市場明顯慢了自主品牌一步,。眼看著新能源車型市場份額逐步擴大，豐田也不甘示弱,，先后從SUV和轎車兩個領(lǐng)域進軍市場,，一汽豐田bZ3正是在此背景下誕生而來。

一汽豐田bZ3定位于純電中型轎車,，基于e-TNGA架構(gòu)下打造,，更重要的是，這款車還用上了比亞迪的電池和電機,。迎來了一汽豐田bZ3的正式上市,，新車共推出三款車型，指導(dǎo)價為16.98-19.98萬元,。

正式指導(dǎo)價相比此前的（18.98-21.98萬元）預(yù)售價而言,，要便宜足足兩萬，不得不說,，一汽豐田bZ3這一波操作很圈粉,，那么關(guān)于這款車具體表現(xiàn)如何,，一起跟隨《CAR路里》來了解一下！

突破傳統(tǒng)的外觀 設(shè)計很大膽

作為豐田全球首款純電轎車,，一汽豐田bZ3的外觀做出了大膽的創(chuàng)新,，與以往豐田車的設(shè)計完全不同。車頭采用了錘頭鯊前臉,，引擎蓋刻畫的線條感十分凌厲,，同時與封閉式進氣格柵、貫穿日行燈相組合,，整體呈現(xiàn)的機甲風(fēng)感十分濃郁,。

車身側(cè)面采用了多線條設(shè)計，整車立體感很不錯,，A,、B、C柱還采用了熏黑式設(shè)計,，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?；這里值得一提的是新車采用了隱藏式門把手，這是豐田首次采用,。

車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4725*1835*1475（1480）mm，軸距為2880mm,。這個軸距表現(xiàn)比市面上不少同級的主流車型還要有優(yōu)勢,，能提供439L的行李箱容積，空間表現(xiàn)也不錯,。

極簡+科技的內(nèi)飾 還是豐田嗎,？

在內(nèi)飾布局方面一改往日的保守，采用了極簡主義,，雖說同樣的內(nèi)飾布局的設(shè)計是當(dāng)下純電市場的主流,，但對于一臺豐田車來說這可真是太不“豐田”了。中控以黑色為主色調(diào),，并輔以銀色裝飾，在科技以及高級感方面營造得不錯,；同時在12.3英寸的懸浮式中控屏以及液晶儀表盤的加持下,，車內(nèi)的層次感做得不錯。

值得一提的是,，豐田bZ3的方向盤設(shè)計也較為罕見,，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)設(shè)計在方向盤上，左右各一個轉(zhuǎn)向燈按鍵開關(guān),，較為醒目,，不過在操作方面需要多適應(yīng)一下,。另外，新車還支持語音控制,、無線充電,、車機互聯(lián)等科技互聯(lián)功能，配置還是比較豐富的,。

比亞迪賦能電池和電機

動力方面,，豐田bZ3基于e-TNGA平臺打造，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,，電動機的最大功率分別為135千瓦與180千瓦,，最大扭矩為303牛·米,，電池容量有49.92kWh與65.28kWh兩種,，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為517公里和616公里，快充模式下,，從30%的電量充至80%僅需27分鐘,。

總結(jié)

一汽豐田bZ3從里到外給了我們不一樣的“豐田味道”，對于年輕消費者而言,，極具機甲風(fēng)和未來感的外觀十分討喜,；內(nèi)飾設(shè)計更是顛覆傳統(tǒng)，科技感很強,；另外,，搭載的比亞迪核心三電技術(shù)，成熟穩(wěn)定,，對于消費者而言是一個極大的保障,，畢竟比亞迪的口碑還是有很多人愿意為之買單的。再加上相比同級競品更低的售價來看,，確實能帶來不小的殺傷力,，實力不俗，未來市場表現(xiàn)值得期待,。