賈浩楠 發(fā)自 凹非寺量子位 | 公眾號(hào) QbitAI

滾滾濃煙、刺鼻氣味…煤化工產(chǎn)業(yè)給你的印象是這樣嗎,？

顛覆認(rèn)知的是,，如今煤化工企業(yè)，不但可以做到低排放,，廢氣還能重新產(chǎn)出新的能源,。

焦化爐出來(lái)的廢氣，直接送進(jìn)這些設(shè)備,，經(jīng)過(guò)凈化,、干燥、合成,、精餾等一系列工序,，產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)清潔新能源燃料甲醇：

這是落在河南安陽(yáng)的10萬(wàn)噸級(jí)甲醇制備工廠。全國(guó)首個(gè),、全球最大,，同時(shí)“CO2直接制備甲醇”的技術(shù)也是世界最先進(jìn)。

廢氣變甲醇，背后連接起的是儲(chǔ)運(yùn),、補(bǔ)能、固碳,、汽車(chē),、氫能等等產(chǎn)業(yè)。

甲醇經(jīng)濟(jì)從安陽(yáng)開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn),，它還是中國(guó)新能源道路的另一種可能,。

中國(guó)新能源的另一條路

安陽(yáng)10萬(wàn)噸級(jí)甲醇制備項(xiàng)目，由河南順成集團(tuán)和吉利集團(tuán)一同打造——順成是安陽(yáng)本地的化工能源企業(yè),，為甲醇制備提供上游原材料,。

吉利就是我們熟悉的造車(chē)的吉利集團(tuán)。甲醇產(chǎn)業(yè)其實(shí)是吉利布局投入近20年的戰(zhàn)略,。安陽(yáng)工廠的主要技術(shù),、設(shè)備，以及產(chǎn)業(yè)鏈搭建,，由吉利主導(dǎo),。

安陽(yáng)甲醇工廠是我國(guó)第一套十萬(wàn)噸級(jí)CO2制甲醇設(shè)備，也是全球最大的,。利用順成集團(tuán)焦化爐產(chǎn)生的尾氣（主要成分CH(4),、CO(2)、CO,、H(2)）,，以及其他工業(yè)廢氣中回收的CO2作為原料，年產(chǎn)甲醇11萬(wàn)噸,，以及聯(lián)產(chǎn)7萬(wàn)噸LNG（液化天然氣）,。

按照官方給出的數(shù)據(jù)，10多萬(wàn)噸產(chǎn)能的安陽(yáng)甲醇工廠,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)一年可直接減排二氧化碳16萬(wàn)噸,。相當(dāng)于增加森林種植面積16萬(wàn)畝，折合106平方公里,。

16萬(wàn)噸是直接減排,，即每年消耗掉的工廠廢氣。

而生產(chǎn)的甲醇燃料重新投入經(jīng)濟(jì)循環(huán)中（比如運(yùn)輸,、發(fā)電等等）,，可以達(dá)成60萬(wàn)噸二氧化碳的間接減排效果，相當(dāng)于增加森林面積60萬(wàn)畝,。

這里可以看出,，甲醇物理性質(zhì)上盡管是一種液體燃料，但它對(duì)于節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心意義，其實(shí)是一種固碳的載體——

甲醇通過(guò)自身的合成,、燃燒反應(yīng),，把大氣中已有的碳循環(huán)起來(lái)，從而達(dá)到減少化石能源開(kāi)采依賴(lài),，降低碳排放的目的,。

全球最大CO2制備甲醇項(xiàng)目落地安陽(yáng)，細(xì)究起來(lái)其實(shí)也是人類(lèi)歷史上第一次如此巨大規(guī)模的利用回收二氧化碳,，也是中國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影和新開(kāi)端,。

中國(guó)首次「馴服」甲醇實(shí)錄

甲醇早就在不知不覺(jué)中滲透進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)中。

2022年中國(guó)有效甲醇產(chǎn)能達(dá)到10000萬(wàn)噸左右,，占全球的6成,。除此之外還需要外購(gòu)1000多萬(wàn)噸。

產(chǎn)能或是需求,，中國(guó)都是第一,。

最直觀的例子，貴州貴陽(yáng),、陜西西安,、山西晉中這三個(gè)城市在檢出商用化落地上進(jìn)度最快。

三地一共有2.7萬(wàn)輛甲醇乘用車(chē)投入出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),，總運(yùn)行里程接近100億公里,。每年節(jié)省汽油消耗15.8萬(wàn)噸，降低二氧化碳排放1.94萬(wàn)噸,。

商用車(chē)方面,，新疆、青海,、山西,、內(nèi)蒙古、陜西,、甘肅,、貴州等多個(gè)省份已經(jīng)將甲醇重卡投入使用，數(shù)量超過(guò)數(shù)百輛,。整車(chē)經(jīng)濟(jì)性提升18%-32%,。

順成集團(tuán)此前采購(gòu)的10臺(tái)遠(yuǎn)程甲醇重卡，官方反饋效果良好,，單車(chē)每年可節(jié)省燃料費(fèi)用10萬(wàn)元左右,。

于是在這次安陽(yáng)工廠落成儀式上，順成集團(tuán)又采購(gòu)300臺(tái)甲醇重卡,。

與甲醇乘用車(chē),、商用車(chē)配套的,，是在這些重點(diǎn)地區(qū)，甲醇加注站的數(shù)量,，已經(jīng)建成近130座,。

而這樣的甲醇需求，中國(guó)正以每年8%左右的幅度增長(zhǎng),。

安陽(yáng)甲醇工廠落地,，其規(guī)模和先進(jìn)性，完全可以看成中國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)從初期分散試點(diǎn)向規(guī)?；虡I(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)。

不過(guò)這一里程碑,，中國(guó)走了40年,。

甲醇作為化石燃料的替代，以及它對(duì)工業(yè)廢物利用的特性,，中國(guó)早就在關(guān)注,。

但直到如今，甲醇商業(yè)化的難點(diǎn)技術(shù)才完全被自主企業(yè)掌握,。

以吉利的安陽(yáng)項(xiàng)目為例,，不同于傳統(tǒng)的CO加氫制甲醇技術(shù)，直接利用CO2制備,。這種工藝的好處在于一步法合成,，減少工序降低成本。而且捕集的工業(yè)廢氣CO2可以不用經(jīng)過(guò)還原步驟直接投入生產(chǎn),。

當(dāng)然這種辦法的難點(diǎn)在于反應(yīng)催化劑的設(shè)計(jì)和制備,。吉利則通過(guò)2015年收購(gòu)冰島CRI公司，完全消化吸收了全球先進(jìn)的相關(guān)技術(shù),。

從應(yīng)用層面來(lái)看,，商用車(chē)，包括客運(yùn)和貨運(yùn),，其實(shí)是甲醇燃料最好的替代場(chǎng)景,。商用車(chē)占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的10%，消耗的燃油卻接近50%,。

但甲醇汽車(chē)本身的難點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)的密閉性,、抗腐蝕性、低溫冷啟動(dòng)等等,。吉利入局甲醇18年,，官方宣稱(chēng)已經(jīng)掌握甲醇汽車(chē)核心技術(shù)。

包括攻克低溫冷啟動(dòng),、耐甲醇材料開(kāi)發(fā),、專(zhuān)用潤(rùn)滑油開(kāi)發(fā),、專(zhuān)用添加劑開(kāi)發(fā)、排放控制,、甲醇電噴控制系統(tǒng)等等,。

另外甲醇熱氣低于傳統(tǒng)燃油，N年以前的甲醇汽油（一定比例摻雜）,，被很多老司機(jī)吐槽“開(kāi)著沒(méi)勁”,。而如今，吉利已經(jīng)擁有了成熟的混動(dòng),、增程技術(shù),，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)主要靠電，甲醇則作為電的來(lái)源,。使用體驗(yàn)反而會(huì)遠(yuǎn)超普通燃油車(chē),。

當(dāng)然，甲醇作為新能源推廣,，其實(shí)和鋰電,、氫能面臨相同的問(wèn)題：儲(chǔ)運(yùn)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。這一點(diǎn)吉利正在探索新的模式,。

比如根據(jù)用戶(hù)特點(diǎn)和甲醇價(jià)格波動(dòng)規(guī)律,，通過(guò)將甲醇燃料與甲醇汽車(chē)進(jìn)行捆綁，輸配,、加注,、銷(xiāo)售一站式服務(wù)，用較長(zhǎng)周期消化甲醇價(jià)格短期波動(dòng)對(duì)用戶(hù)造成的影響,，消除不合理的中間環(huán)節(jié)等等,。

不過(guò)，甲醇有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：常溫下唯一呈液態(tài)的新能源燃料,。

這就讓甲醇有了成為氫能戰(zhàn)略,、鋰電產(chǎn)業(yè)之外，中國(guó)新能源的另一種可能,。

甲醇更清潔,？

甲醇是碳?xì)溲趸衔铮紵螽a(chǎn)生水和二氧化碳,，盡管單位排放小于傳統(tǒng)化石燃料,，但本質(zhì)似乎和汽油柴油沒(méi)什么不同。

這里有一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)：汽油柴油來(lái)自自然資源開(kāi)采,，燃燒后產(chǎn)生的是“排放凈增”,。

而甲醇是能源的載體，把化石燃料燃燒后的二氧化碳“固定”下來(lái),，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)模型中反復(fù)被制備,、消耗,，實(shí)際上沒(méi)有新增碳排放。

這也是為什么甲醇被認(rèn)為是一種上佳的新能源形式,。

一般來(lái)說(shuō),，制備甲醇需要高溫高壓的環(huán)境，那你肯定會(huì)問(wèn),，制備甲醇的能源消耗從何而來(lái),？

當(dāng)然不能再用火電。真正的“綠醇”,，能源消耗選擇其實(shí)很豐富,。

可以是地?zé)帷⑺?、風(fēng)能,，也可以是核能、太陽(yáng)能電解水制氫等等,。

甲醇的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在這里：它幾乎可以作為任何形式的能量轉(zhuǎn)化的最終載體,。

而且由于其常溫液態(tài)的性質(zhì),，儲(chǔ)運(yùn)的難度,、成本是所有新能源模式中最低的。

一個(gè)傳統(tǒng)加油站,，改造成甲醇加注站,，所需成本僅數(shù)十萬(wàn)元。這也說(shuō)明甲醇的整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié),，都可以利用成熟的油氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),、設(shè)施加以改造實(shí)現(xiàn)。

而且,，液態(tài)甲醇的儲(chǔ)運(yùn)的安全性,、效率，高于氫氣（高壓氣罐等設(shè)施）,，也不會(huì)像鋰電池那樣壽命耗盡后產(chǎn)生高污染的廢物,。

通過(guò)甲醇，能串聯(lián)起氫能,、碳循環(huán),、電能替代、燃油替代技術(shù),，把各種新能源體系融合在一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)體制中,。在不增加自然資源開(kāi)采的條件上，真正實(shí)現(xiàn)把碳循環(huán)起來(lái),。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),，甲醇經(jīng)濟(jì)有更深的意義,。官方數(shù)次表態(tài)，甲醇值得搞,，要大力搞,。

比如2021年9月，生態(tài)環(huán)境部正式受理甲醇汽車(chē)的環(huán)保認(rèn)證,，實(shí)施國(guó)環(huán)信息公開(kāi),，甲醇汽車(chē)被納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。

同年11月,，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中明確提出推進(jìn)二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用,，將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，大力發(fā)展和推廣新能源汽車(chē),，促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣,。

為什么？

首先,，中國(guó)富煤,、富生物質(zhì)原料（沼氣等等），甲醇制備有天然的低成本原料,。

其次,，中國(guó)目前燃油對(duì)外依賴(lài)度近70%，而如果我國(guó)甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上,，可將我國(guó)原油對(duì)外依存度降到30%以下,。

解決傳統(tǒng)煤化工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題的同時(shí)，還能大大緩解中國(guó)的能源對(duì)外依賴(lài),。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),，這是一條更加注重內(nèi)循環(huán)，更符合本身資源特征,、又能解決落后產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新能源方案,。

一舉三得。所以甲醇戰(zhàn)略不但可行,，而且在中國(guó)尤其值得投入,。

而自主企業(yè)在甲醇產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的核心技術(shù)突破，實(shí)際上是首次打開(kāi)了中國(guó)新能源“第三賽道”的機(jī)遇

安陽(yáng)工廠,，實(shí)際是甲醇戰(zhàn)略從試點(diǎn)摸索到大規(guī)模落地的第一步,。

中國(guó)新能源，現(xiàn)在是鋰電,、氫能,、甲醇同場(chǎng)競(jìng)速的比賽了。

嗯,，精彩,。