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上海老底子每天呈送精彩文章一組 打開塵封的記憶,，尋覓往昔的歲月 敘上海老底子事 憶上海老底子人 訴上海老底子情  有軌電車行駛在南京西路，1960年代（資料圖） 談及上海的公交歷史,，一定繞不開一種交通工具——有軌電車,。的確，在不少年代電影,、劇集里,，有軌電車甫一出現(xiàn),，無需任何文字說明，觀眾立刻會(huì)把眼前所見的事物與“上?！眰z字畫上等號(hào),。 作為中國交通史上的一個(gè)重要片段，上海有軌電車運(yùn)行的開端——1908年,，似乎已耳熟能詳了,，但她運(yùn)行的終點(diǎn)——1975年，卻鮮有人知,，甚至常常被誤讀,。對(duì)此，椒鹽粒是不能坐視不理的..... 這篇文章在2020年初版面世之后就被各路自媒體廣泛引用和轉(zhuǎn)發(fā),，鑒于近來挖掘到的史料眾多,，因而有了炮制這篇修訂版的勇氣。希冀通過我們的字里行間,，把虹口公園—江灣五角場(chǎng)區(qū)間的公交演變史,、末代有軌電車的來龍去脈講得更為精彩、更加透徹,。  ●1928年3月4日,，上海華商公共汽車有限公司成立，在華界內(nèi)開辟公共汽車客運(yùn)線路,。 是年11月19日,，“華汽”在閘北地區(qū)開通第一條線路。  上海市立體育館（江灣體育場(chǎng)）前的華商公共汽車（資料圖） ●1933年12月20日,，配合上海市政府遷往江灣新址辦公,，“華汽”新辟4路公共汽車，線路自北火車站起,，沿寶山路,、四川北路（該段現(xiàn)名東江灣路）、江灣路（今東江灣路）,、西體育會(huì)路（含今中山北一路東段）,、翔殷西路（今邯鄲路），經(jīng)江灣五角場(chǎng),，抵達(dá)“新市府”,，全程11.1公里。市中心區(qū)域至五角場(chǎng)之間公共交通肇始于此,。 ●1934年10月,，增辟5路公共汽車，自北火車站始發(fā)，沿寶山路,、四川北路（該段現(xiàn)名東江灣路）,、江灣路（今東江灣路）、西體育會(huì)路（含今中山北一路東段）,、翔殷西路（邯鄲路）,，經(jīng)江灣五角場(chǎng)，抵達(dá)達(dá)市府職員宿舍,，全程11.7公里,。  1934年上海市指南：4路公共汽車票價(jià)表  1936年地圖：4路、5路公共汽車票價(jià)表  1936年地圖：4路,、5路公共汽車走向 ●1937年8月抗戰(zhàn)爆發(fā)后,，日軍攻占江灣五角場(chǎng)一帶，華商公共汽車公司停業(yè),，4路,、5路等公共汽車線路停運(yùn)。 ●1945年抗戰(zhàn)勝利后,，上海市政府遷返市中心原地,，江灣五角場(chǎng)及原新市中心一帶未恢復(fù)公交線路。當(dāng)時(shí)有不定期私人營業(yè)性交通車和高等院校校車在閑時(shí)或可提供私人搭乘,。 ●1949年7月1日,，新辟52路郊區(qū)公共汽車，線路自北火車站起,，經(jīng)靶子路（武進(jìn)路）,、北四川路（四川北路）、西體育會(huì)路,、邯鄲路至新市區(qū)五角場(chǎng),。52路走向與原華商4路、5路汽車所經(jīng)路段相同,。  1951年新上海便覽：52路汽車站點(diǎn)信息 ●1951年1月,，52路汽車由北站延伸調(diào)整至延安東路外灘。 是年7月19日,，52路汽車增辟“四平路北支線”,，即以溧陽路四平路為分路站，自四平路以北至五角場(chǎng)另辟支線行駛,，沿途設(shè)全家庵路（今臨平北路）,、一號(hào)橋、平民村（今幸福村）,、同濟(jì)大學(xué)、平昌街（即四平路國定路口）等站點(diǎn),。原線作為52路紅牌車,，支線為52路藍(lán)牌車,。（1952年6月15日，52路藍(lán)牌車更名55路,，延安東路外灘至江灣五角場(chǎng)）,。 ●1957年7月，52路調(diào)整走向,，自老西門起經(jīng)西藏路,、新民路、天目路,、寶山路,、四川北路、江灣路,、西體育會(huì)路,、邯鄲路，至江灣五角場(chǎng),。73路汽車同步縮線調(diào)整為南碼頭至北站鴻興路,。  1959年公交手冊(cè)：73路  73路700型公共汽車（資料圖） ●1959年，52路與73路兩線撤并,，新辟73路汽車由高昌廟車站路（即南車站路）至江灣五角場(chǎng),。 ●1960年6月23日，73路汽車縮線行駛,，自老西門（復(fù)興東路）至五角場(chǎng),，原73路南段新肇周路至老西門由新辟的65路汽車替代行駛。65路自新肇周路起,，經(jīng)高昌廟路,、制造局路、斜橋,、肇周路,、西藏南路，折入延安東路,、龍門路,、武勝路，終點(diǎn)站設(shè)在武勝路龍門路,。不久即撤銷,。 是年7月，73路汽車增開由西藏北路新疆路開往復(fù)旦大學(xué)的大站快車,，中途?？刻炷繓|路浙江北路、鴻興路、虹口游泳池,、逸仙路4個(gè)站點(diǎn),，每隔5—6分鐘一班。下午16點(diǎn)開始自復(fù)旦大學(xué)至西藏北路新疆路行駛區(qū)間車,，每隔5—6分鐘一班,。 ●1961年1月10日，因1路有軌電車已延伸至江灣五角場(chǎng),，為充分發(fā)揮其作用,，減少復(fù)線行駛，挖掘交通潛力,，73路汽車縮線行駛,，線路起訖站為新肇周路至虹口公園。（后于1969年5月1日撤銷,，同步調(diào)整18路電車覆蓋其走向,。）  3路有軌電車→93路汽車 1960年 5月28日，市公用局為提高公共交通效能,，改善市內(nèi)交通,，決定拆除重慶南路以西淮海路上有軌電車路軌，由無軌電車代替行駛,。公交公司組織發(fā)動(dòng)電車軌線所干部,、工人經(jīng)兩晝夜的奮戰(zhàn)完成無軌電車架空線網(wǎng)任務(wù)。  3路有軌電車從湖北路轉(zhuǎn)入?？诼罚ňW(wǎng)圖） 6月20日,，外灘南京東路至金陵東路間路段有軌電車軌道拆除，3路有軌電車由山海關(guān)路至十六鋪恢復(fù)為山海關(guān)路至東新橋,，8路有軌電車調(diào)整為靜安寺至楊樹浦底,，12路有軌電車（靜安寺至臨青路）同步停駛。 8路有軌電車行駛在南京東路（網(wǎng)圖） 10月4日,，根據(jù)市委關(guān)于遷建市區(qū)有軌電車的指示,，對(duì)淮海中路重慶南路至徐家匯、常熟路（華山路至淮海中路）,、外灘南京東路至金陵東路間等路段拆下的總長度14905米單車道的舊有軌電車軌道進(jìn)行再利用,，鋪設(shè)在虹口公園至江灣五角場(chǎng)一線（工程名為“虹五線”），共鋪設(shè)軌道長度11874米單車道,，放架空觸線11851米,，架空電纜4600米，同時(shí)新建大連西路和五角場(chǎng)兩座整流站,。 重慶南路軌線拆除施工（資料圖） 10月24日,，根據(jù)市基本建設(shè)委員會(huì)批示,，拆除山海關(guān)路石門二路經(jīng)新閘路至芝罘路云南北路的3路有軌電車軌道，增建由江灣五角場(chǎng)通往江灣體育場(chǎng)支線和停車道,，全部建軌工程于12月15日完成,。 12月28日,，1路有軌電車在靜安寺至江灣五角場(chǎng)新路線上試車,，兩輛裝飾有“江灣五角場(chǎng)”字樣的彩車從虹口公園駛向新建的路軌時(shí)，受到沿路市民的歡迎,，大八字（今大柏樹）大批居民列隊(duì)燃放鞭炮歡呼電車通行至家門前,。 1路有軌電車在“虹五段”試車引來市民觀看（《新民晚報(bào)》資料） 1961年 1月1日，1路有軌電車由靜安寺至江灣五角場(chǎng)正式通車,，是本市由市區(qū)通往郊區(qū)的第一條有軌電車線路,。1路新線全程14.96公里，除原來各站外,，增設(shè)虹口游泳池,、上農(nóng)新村、新華一村,、逸仙路（大八字）,、復(fù)旦大學(xué)、國清路（今國達(dá)路）,、江灣五角場(chǎng)等站點(diǎn),，成為當(dāng)時(shí)全市最長有軌電車線路。 6月1日,，對(duì)往來靜安寺與江灣五角場(chǎng)之間的有軌電車超長線路1路進(jìn)行拆分調(diào)整,，分為兩段行駛：1路恢復(fù)原行駛路線，即往來靜安寺與虹口公園之間,；新辟3路有軌電車,，線路自芝罘路浙江中路（舊稱偷雞橋）至江灣五角場(chǎng)，全程11.255公里,。新3路電車走向自芝罘路起,，經(jīng)浙江中路、南京東路,、中山東一路,、外白渡橋、北蘇州路,、四川北路,、江灣路（東江灣路）、西體育會(huì)路,、中山北一路,、邯鄲路,，至江灣五角場(chǎng)止。 1路電車通車江灣五角場(chǎng)（視頻截幀） 1962年地圖：新3路電車南段走向 1962年 9月3日,，為便于五角場(chǎng)至四川路橋的3路有軌電車進(jìn)行調(diào)頭行駛,，市公交公司電車軌線所在四川北路、天潼路,、崇明支路等環(huán)繞新亞大酒店的路段進(jìn)行路面開鑿,、豎立電桿、架設(shè)電線,，增設(shè)電車回車道,。工程至10月初完工。 11月8日,，3路有軌電?車縮線調(diào)整,，線路自四川路橋（四川?北路崇明路）至江灣五角場(chǎng)。3路電車在天潼路,、崇明支路和南崇明路進(jìn)行回車,。同步增辟8路有軌電車區(qū)間車，芝罘路至楊樹浦底,。 1963年地圖：3路走向和四川路橋周邊局部 1963年 天潼路軌線施工（網(wǎng)圖） 4月11日,、12日，為市人委作出拆除南京路有軌電車軌道,、改駛新型無軌電車代替有軌電車的決定作準(zhǔn)備,，動(dòng)工鋪設(shè)軌道和架空線，先建天潼路軌道3300米,，接通大名路與浙江北路,；又增建東新橋北海路回車道670米。整個(gè)工程至8月13日竣工,。 7月25日,，因天潼路建軌工程需要，四川北路南端（四川路橋—天潼路）軌道拆除,，1路有軌電車縮線為靜安寺至南京東路外灘,。 8月1日?，3路有軌電車由電車一場(chǎng)劃歸電車二場(chǎng)運(yùn)營,。 8月15日0時(shí)17分,，最后一班1路有軌電車從靜安寺發(fā)出，待其通過南京東路后即開始拆軌工程,。自此,，南京路上有軌電車退出歷史舞臺(tái)（1908—1963）。整個(gè)南京路軌道拆除工程至10月底全部完成,。 是日4時(shí)15分,，原行駛于福州路,、威海衛(wèi)路一線的20路無軌電車調(diào)整至南京東路、南京西路一線行駛,，以填補(bǔ)1路有軌電車線路撤銷造成的交通缺位,。 1963年8月15日凌晨，南京路上末班1路有軌電車運(yùn)營結(jié)束后撤線拆軌,，結(jié)束南京路有軌電車通行的歷史 11月,，對(duì)遷建的虹五段電車軌道進(jìn)行改建。 12月14日,，為便利虹口公園,、溧陽路一帶市民往來市中心區(qū)通勤和出行，試行3路有軌電車區(qū)間車,，線路自虹口公園至東新橋。3路區(qū)間車早晚高峰時(shí)段每隔6分至6分半鐘一班,，其他時(shí)段9分鐘一班,。 球場(chǎng)專線有軌電車，行駛在專用電車軌道上（影視資料畫面） 1964年歷書：有軌,、無軌電車線路信息匯總 1964年 9月13日,，因有軌電車3路區(qū)間車（東新橋—虹口公園）與3路全程車（四川路橋—江灣五角場(chǎng)）既有并線行駛路段也有分道路段，市民乘錯(cuò)車的情況多有發(fā)生,，為便于乘客識(shí)別,，將3路區(qū)間車另編路別，改稱1路電車,，走向和站點(diǎn)不變,。 3路有軌電車，邯鄲路（《新民晚報(bào)》資料） 1965年票價(jià)表：3路有軌電車 1965年票價(jià)表：1路有軌電車 1966年地圖：3路有軌電車走向,；1966年有軌電車線路信息匯總 1972年 4月25日?,，因四川北路有軌電車軌道拆除，1路有軌電車撤銷,；3路有軌電?車縮線調(diào)整,，起訖站自虹?口公園至江灣五角場(chǎng)，全程約5公里,。同步調(diào)整21路無軌電車走向,，起訖站由中山公園至虹口公園。 1974年地圖：3路有軌電車線走向和當(dāng)年電車總覽 1974年公交手冊(cè)：3路有軌電車 1975年 年初,，鑒于江灣五角場(chǎng)環(huán)形支線因江灣體育場(chǎng)的活動(dòng)較少,，使該支線長期未予使用，地面軌槽阻塞,，線網(wǎng)配件銹爛,，遂將該支線1840米的軌道和線網(wǎng)予以拆除,。 12月10日?，上海最后一?條有軌電車?線路——3路停駛,，有軌電車在上海運(yùn)行67年的歷史結(jié)束（1908—1975）,。同步由汽車一場(chǎng)新辟93路公共?汽車，起訖站虹口公園至江灣五角場(chǎng),，以取代原3路電車,。 是日起至當(dāng)月25日，公交公司為支援海豐農(nóng)場(chǎng)圍墾工程,，拆除虹口公園至江灣五角場(chǎng)電車軌道（雙向共計(jì)約10公里）和浦東慶寧寺至川沙（25公里）的小火車路軌,，改裝后的21列有軌電車、24列小火車一并北上支援海豐農(nóng)場(chǎng)建設(shè),，同時(shí)從公交公司抽調(diào)300余名職工前往海豐農(nóng)場(chǎng)協(xié)助鋪軌,、安裝，為期半年,。 3路有軌電車（已停運(yùn)）,，江灣五角場(chǎng)（網(wǎng)圖） 1976年票價(jià)表：93路 1976年地圖：93路汽車走向 1980年公交手冊(cè)：93路 9路無軌電車→139路汽車 1982年 12月，市公交公司為節(jié)約汽油能源,，將以9路無軌電車代替93路汽車,，電車供電所在虹口公園至江灣五角場(chǎng)之間豎立電桿360根、架設(shè)電車線網(wǎng)11.2公里（雙程）,、敷設(shè)電纜7000米,。 1982年歷書：93路 1982年12月修訂版地圖：9路無軌電車走向 1983年 1月25日?，電車二場(chǎng)新辟的9?路無軌電車正式通車,，線路自虹口公園至江灣五角場(chǎng),，全程5.58公里。93路公共汽車?同步停運(yùn),。 9路SK561GF型無軌電車,，五角場(chǎng)邯鄲路，1983年（Leroy W. Demery, Jr. 攝,，網(wǎng)圖） 9路SK561GF型無軌電車,，東江灣路淞滬鐵路側(cè)，1983年（Leroy W. Demery, Jr. 攝,，網(wǎng)圖） 1983年交通手冊(cè)：9路 1985年 8月12日,，配合西體育會(huì)路立交施工，9路臨時(shí)改道行駛,。 8月23日?,，為配合西體?育會(huì)路立交?工程順利施工，9路電車臨時(shí)改由公共?汽車代替行駛,，并調(diào)整走向：去程由原線中山北一路折入花園路,、東江灣路（該段現(xiàn)名四川北路）,，至虹口公園終點(diǎn)站；回程由東江灣路（該段現(xiàn)名四川北路）折入四川北路（該段現(xiàn)名東江灣路）,、同心路,、中山北一路，循原線行駛,。 12月27日,，西體育會(huì)路立交橋通車，9路恢復(fù)原線行駛,。至1986?年4月8日?9路全線恢復(fù)電車運(yùn)行,。 西體育會(huì)路立交橋，9路電車架空線（資料圖） 9路SK561G型無軌電車,，邯鄲路（網(wǎng)圖） 1988年地圖：9路無軌電車走向 1989年票價(jià)表：9路電車 1990年乘車手冊(cè)：9路電車 9路SK561GF型電車,，魯迅公園@東江灣路（網(wǎng)圖） 1992年交通指南：9路 1993年 9路SK561GF型無軌電車，復(fù)旦大學(xué)@邯鄲路 （視頻） 1993年電話簿公交服務(wù)信息：9路 5月2日,、4日,，配合第一屆東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式彩排活動(dòng)順利進(jìn)行，虹口體育場(chǎng)（今虹口足球場(chǎng)）周邊部分路段實(shí)施交通管制,，當(dāng)日17:30至21:45期間，9路縮線行駛,。 5月6日,，配合第一屆東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)總彩排，部分路段實(shí)施交通管制,，當(dāng)日14:30開始9路全線停駛,。 5月9日，第一屆東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕式在虹口體育場(chǎng)舉行,，當(dāng)日12:30開始9路全線停駛,。 5月30日，為配合內(nèi)環(huán)高?架路工程施工,，9路電車撤銷,，二電公交公司新辟?139路公共汽?車，線路走向和設(shè)站都與原9路相同,。（1999年6月起,，二電公交公司改制為二電巴士公司。） 1993年7月票價(jià)表：139路 1994年交通指南：139路 1995年 9月,，為方便出行,，139路向東延伸，起訖站為魯迅公園至嫩江路,，全程9.7公里,。延伸后139路走向：去程自魯迅公園原線至五角場(chǎng)后,，經(jīng)五角場(chǎng)環(huán)島、翔殷路,、中原路,、嫩江路、包頭路,、國和路,、白城路至嫩江路（近白城路）止；回程自嫩江路起,，經(jīng)中原路,、翔殷路、五角場(chǎng)環(huán)島,、邯鄲路,，循原線至魯迅公園。（實(shí)際運(yùn)營時(shí),，包頭路,、國和路等路段不駛經(jīng)，市光三村單向站不?？?。） 1996年交通手冊(cè)：139路 （注：核定“包頭路”“市光三村”2站為下行單向站“↑”，另常設(shè)“包頭路”上行臨時(shí)站,，“市光三村”站址為國和路包頭路口以東,；“復(fù)旦大學(xué)↓”對(duì)應(yīng)的下行站名為“國順路↑”） 139路SK661F1型公共汽車，國和路（非運(yùn)營狀態(tài),，朱達(dá)藝 攝） 1998年旅游手冊(cè)：139路 139路SK6942P型公共汽車,，中原路（朱達(dá)藝 攝） 139路SK6105KP型公共汽車，中原路（朱達(dá)藝 攝） 139路站牌（張淵源 攝） 2002年 7月24日,，巴士一電,、二電巴士、三電市南整合重組為巴士電車公司,，139路由巴士電車運(yùn)營,。 2003—2004綠頁：139路 139路站牌（賀佳偉 攝） 139路SK6105P型公共汽車，中山北一路（魏家鈞 攝） 139路SK6115HP2-3型客車,，河南南路,，非運(yùn)營車（賀佳偉 攝） 139路JS6100型客車，嫩江路終點(diǎn)站（賀佳偉 攝） 139路GDW6105G（G0A）型客車,，嫩江路終點(diǎn)站（賀佳偉 攝） 139路GDW6105G（G0A）型客車,，魯迅公園@四川北路（魏家鈞 攝） 139路SXC6120G3（W2A）型客車，魯迅公園@四川北路（劉祺 攝） 139路SXC6120G3（W2A）型客車，嫩江路終點(diǎn)站（魏家鈞 攝） 139路SXC6120G3（W2B）型客車,，嫩江路（魏家鈞 攝） 139路SXC6120G3（W2A）型客車,，魯迅公園@四川北路（李凱 攝） 139路SXC6120G3（W2B）型客車，中原路（劉祺 攝） 139路GDW6105G（G0A）型客車,，中原路嫩江路（劉祺 攝） 2013年 9月28日,，139路計(jì)劃調(diào)整走向?yàn)楹缈谧闱驁?chǎng)（花園路）至嫩江路白城路，因故未實(shí)施,。 139路SXC6120G3（W2A）型客車,，西體育會(huì)路立交橋@東江灣路（賀佳偉 攝） 139路SXC6120G3（W2A）型客車，虹口足球場(chǎng)@東江灣路（賀佳偉 攝） 2015年 5月30日,，配合虹口區(qū)市政規(guī)劃,，139路調(diào)整起訖站和走向，魯迅公園起訖站調(diào)整至虹口龍之夢(mèng)交通樞紐站,，走向自虹口龍之夢(mèng)交通樞紐站起,，經(jīng)同煌路、中山北一路,，循原線至嫩江路止,；回程自嫩江路原線起，經(jīng)中山北一路,、西江灣路,、花園路，至虹口龍之夢(mèng)交通樞紐站止,。往嫩江路白城路方向撤銷虹口足球場(chǎng)（東江灣路高點(diǎn)保齡球館門口）站點(diǎn),，增設(shè)中山北一路廣中路（中山北一路288號(hào)）站點(diǎn)。調(diào)整后起訖站為虹口足球場(chǎng)（花園路）至嫩江路白城路,，全程9.53公里。首末班車時(shí)間：虹口足球場(chǎng)（花園路）5:00—23:30,；嫩江路白城路4:30—23:00,。 6月10日，巴士電車與巴士一汽重組為巴士一公司,，139路由巴士一公司運(yùn)營,。 139路SWB6107HG5（S0J）型客車，嫩江路終點(diǎn)站（賀佳偉 攝） 2018年 9月17日,，139路調(diào)整為早晚高峰線,，雙休日、節(jié)假日停駛,。運(yùn)營時(shí)間：雙向6:00—8:30,，16:00—18:30。 139路站牌，2018年（張淵源 攝） 139路SLK6109US55（L0A）型客車,，嫩江路終點(diǎn)站（陳寒松 攝） 139路SLK6109US55（L0A）型客車,，虹口足球場(chǎng)花園路終點(diǎn)站（陳寒松 攝） 139路（145路代車）SWB6107HG5（S0J）型客車，虹口足球場(chǎng)花園路（陳寒松 攝） 139路（145路代車）SWB6107HG5（S0J）型客車,，中山北一路（張淵源 攝） 139路SWB6109BEV69G（S0S）型客車,，內(nèi)江路（非運(yùn)營狀態(tài)，賀佳偉 攝） 139路SWB6109BEV69G（S0S）型客車,，五角場(chǎng)翔殷路（張淵源 攝） 參考資料 [1]上海公用事業(yè)志編纂委員會(huì)編：《上海公用事業(yè)志》,，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，2000.1 [2]上海公用事業(yè)志編纂委員會(huì)編：《上海公用事業(yè)續(xù)志》,，內(nèi)部發(fā)行,，2002.10 [3]上海市地方志編纂委員會(huì)編：《上海市志·交通運(yùn)輸分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大學(xué)出版社,，2018.3 [4]中共上海市公共交通總公司委員會(huì)編：《上海市公共交通企業(yè)社會(huì)主義時(shí)期中共黨史大事記》,，內(nèi)部發(fā)行，1996.4 [5]上海市公用局編：《十年來上海市公用事業(yè)之演進(jìn)》,，上海：上海市公用局,，1937.7 [6]上海市公共交通公司第三分公司（原電車一場(chǎng)）編史組編：《上海市公共交通公司電車一場(chǎng)卅三年來的發(fā)展簡況1949—1982》，內(nèi)部發(fā)行,，1986.10 [7]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908,，DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010 （F.E.B.T.T.S.F.1908） [8]上海市虹口區(qū)志編纂委員會(huì)編：《虹口區(qū)志》,，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社,，1999.2 [9]上海市虹口區(qū)地方志編纂委員會(huì)編：《上海市虹口區(qū)志（1994—2007）》，北京：方志出版社,，2011.12 [10]上海市楊浦區(qū)志編纂委員會(huì)編：《楊浦區(qū)志》,，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1995.12 [11]上海市楊浦區(qū)地方志編纂委員會(huì)編：《楊浦區(qū)志（1991—2003）》,，上海：上海高教電子音像出版社,，2009.9 [12]上海市虹口區(qū)人民政府編：《上海市虹口區(qū)地名志》，上海：百家出版社,，1989.9 [13]上海市楊浦區(qū)人民政府編：《上海市楊浦區(qū)地名志》,，上海：學(xué)林出版社，1989.7 [14]王力群,、齊鐵偕主編：《上海是輪子轉(zhuǎn)出來的：上海公共交通百年錄》,，上海：學(xué)林出版社，1999.9 [15]《新民晚報(bào)》（1946—1999）圖文光盤,，上海：文匯新民報(bào)業(yè)集團(tuán),，2003 [16]朱達(dá)藝：上海城市記憶：9路無軌電車，朱達(dá)藝公共交通網(wǎng)上博物館，2019-10-22 [17]網(wǎng)絡(luò)資料 策劃·撰文·排版 張淵源 攝影 朱達(dá)藝 賀佳偉 魏家鈞 劉祺 陳寒松 李凱 張淵源 責(zé)編 徐曾禎 版本 2020-3-22 第一版 2023-2-23 第二版 椒鹽粒的自白 我們的公交系列作品都署名為“椒鹽?！?。這個(gè)“椒鹽”是“交研”的諧音，表明了我們做公交研究的決心,。然而,，我們只是一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，所以稱“?！?。可是小身材卻有大味道,。就像那地上的鹽粒,，在月光的照射下閃閃發(fā)光，點(diǎn)亮行途,。我們要做的正是那會(huì)發(fā)光的“小顆?！薄?/p> 來源：“上海門牌研究所”公眾號(hào) |
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