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于欽程 船舶副機(jī)通常采用四沖程多缸中速柴油機(jī),，調(diào)速采用定速式調(diào)速器,。在副機(jī)啟動(dòng)初始如果沒有相關(guān)輔助或限制措施，其調(diào)速器將在最大油門位置,。
這樣副機(jī)啟動(dòng)時(shí),，由于大油門低轉(zhuǎn)速下的燃燒不良狀況，轉(zhuǎn)速急劇增加造成的沖擊和震動(dòng)狀況,，將會(huì)對(duì)設(shè)備造成不利影響,，甚至引發(fā)事故。因此,，在啟動(dòng)時(shí)采取一些措施,，最大限度的實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全可靠啟動(dòng)副機(jī)。通常的措施是限制啟動(dòng)油門,，實(shí)現(xiàn)速度遞進(jìn),；MAN副機(jī)某些型號(hào)還有強(qiáng)制增加掃氣等措施。現(xiàn)以我輪副機(jī)為例,，從氣控到電路分析出副機(jī)控制過程,。副機(jī)牌號(hào)：DAIHATSU 5DK-20; 啟動(dòng)方式：氣動(dòng)馬達(dá)下圖為氣動(dòng)部件構(gòu)成方框圖：
LS 為機(jī)旁手動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)；結(jié)構(gòu)為二位三通閥,；左位 A P常通,，右位R A動(dòng)通。88S 為啟動(dòng)馬達(dá)連鎖閥,；當(dāng)副機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的300RPM時(shí),，由SMASS CONTROL UNIT 關(guān)閉。啟動(dòng)馬達(dá)：控制空氣和啟動(dòng)空氣進(jìn)入,，齒輪嚙合,，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)副機(jī),。88v 為遙控啟動(dòng)電磁閥,；條件許可,，得到指令時(shí)：控制空氣由此閥，經(jīng)LS和88S到達(dá)啟動(dòng)馬達(dá),，推動(dòng)馬達(dá)齒輪嚙合,，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)副機(jī),。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到300轉(zhuǎn)時(shí),，電磁閥斷電，啟動(dòng)馬達(dá)控制氣路關(guān)閉,，馬達(dá)復(fù)位,。5V 為一般停車電磁閥。該閥在滿足條件時(shí)打開,，控制空氣進(jìn)入停車氣缸,，推動(dòng)油門桿至零位，副機(jī)停車,。88L 為啟動(dòng)油門控制閥,，啟動(dòng)初始動(dòng)作于啟動(dòng)油門預(yù)設(shè)位置，當(dāng)副機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到300轉(zhuǎn)后延時(shí)10秒釋放,，由調(diào)速器控制油門,。5L 為應(yīng)急停車電磁閥。當(dāng)滿足應(yīng)急停車條件時(shí),，該閥和5V同時(shí)作用,，使副機(jī)盡快停車。5L動(dòng)作時(shí),，控制空氣到達(dá)各缸的高壓油泵的油門齒條側(cè)汽缸,，強(qiáng)制推動(dòng)高壓油泵油門至零位。
控制氣缸：氣缸動(dòng)作3個(gè)位置——副機(jī)運(yùn)行位置,，限速啟動(dòng)位置和停車位置,。限制油門桿動(dòng)作范圍；啟動(dòng)時(shí)受控于88L,，使副機(jī)啟動(dòng)初始最多20秒時(shí)的轉(zhuǎn)速在300轉(zhuǎn),；停車時(shí)受控于5V,，拉動(dòng)油門桿歸零,，應(yīng)急停車時(shí)也執(zhí)行此動(dòng)作；運(yùn)行時(shí)釋放,，調(diào)速由調(diào)速器完成,。按照?qǐng)D示其遙控和機(jī)旁啟動(dòng)流程可較為方便分析。
電氣控制：參照下圖,，結(jié)合上述步驟分析如下：
上圖可以看出,，當(dāng)盤車桿鎖住,，油門桿至運(yùn)轉(zhuǎn)位置，無停車和應(yīng)急停車信號(hào),，無故障信號(hào),，即滿足備用條件，繼電器230R導(dǎo)通,。 備車完成,，沒有轉(zhuǎn)速發(fā)生（機(jī)旁應(yīng)急啟動(dòng)產(chǎn)生的高于300轉(zhuǎn)速將抑制遙控啟動(dòng)），此時(shí),，選擇開關(guān)置于遙控位,，即可進(jìn)行遙控開關(guān)或由繼電器242X閉合，導(dǎo)通繼電器206X;時(shí)間繼電器248ET,，206T,，延時(shí)三秒導(dǎo)通繼電器206SX，由其導(dǎo)通啟動(dòng)電磁閥88V,，啟動(dòng)開始,。同時(shí)，時(shí)間繼電器248ET20秒啟動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí),，如果20秒內(nèi)未能由214X高于300轉(zhuǎn)速導(dǎo)斷啟動(dòng)工況,，即發(fā)出故障信號(hào)，啟動(dòng)失敗,，反之,，啟動(dòng)完成。遙控啟動(dòng)由遙控開關(guān)操作完成,；自動(dòng)啟動(dòng)當(dāng)條件滿足（滿足條件時(shí),，控制面板的自動(dòng)狀態(tài)燈亮），自動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)發(fā)出,，繼電器242X得電開始執(zhí)行和遙控啟動(dòng)相同的步驟,，啟動(dòng)副機(jī)。
啟動(dòng)信號(hào)發(fā)出,，繼電器206X常開出點(diǎn)閉合,，此時(shí)時(shí)間繼電器205ST2失電閉合，230R繼電器備車狀態(tài)導(dǎo)通,，繼電器213Y得電,，導(dǎo)通油門控制電磁閥88L，從而氣動(dòng)活塞（該部件根據(jù)氣路執(zhí)行啟動(dòng)油門控制和停車二動(dòng)作）推動(dòng)油門桿至預(yù)設(shè)啟動(dòng)位置,，同時(shí)形成自保,；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)300轉(zhuǎn)后，由214X導(dǎo)通時(shí)間繼電器205ST2,，延時(shí)10秒斷開,，繼電器213Y失電,，油門控制電磁閥88L釋放，轉(zhuǎn)由副機(jī)調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速,；同時(shí),，214X得電后，其常閉觸點(diǎn)斷開,，啟動(dòng)各元件230RX;205X;206SX;248ET;206T失電啟動(dòng)完成,，啟動(dòng)馬達(dá)空氣由88V控制關(guān)閉脫開。 啟動(dòng)油門限制的啟動(dòng)方式,，優(yōu)點(diǎn)明顯,，它最大限度的保障啟動(dòng)時(shí)的燃燒工況，減少黑煙腐蝕和污染,，減小啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和沖擊,。保障副機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)運(yùn)行。 3：啟動(dòng)連鎖控制回路 
該部分核心部件SMASS CONTROL UNIT 其輸出信號(hào),，控制電磁閥88S的通斷,，啟動(dòng)控制空氣的通斷；88S失電打開,，得電關(guān)閉,。 由轉(zhuǎn)速模塊通過繼電器214X間接傳輸?shù)牡娃D(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到設(shè)定的300轉(zhuǎn)時(shí),，導(dǎo)通繼電器214X,，單元即導(dǎo)通88S，和啟動(dòng)電磁閥88V串聯(lián)動(dòng)作,，確保切斷啟動(dòng)馬達(dá)控制空氣,。 該單元作用是在副機(jī)啟動(dòng)過程中實(shí)時(shí)向88S電磁閥發(fā)出指令切斷啟動(dòng)空氣，保護(hù)啟動(dòng)馬達(dá)避免過速?zèng)_擊和可能的啟動(dòng)元件故障造成的副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的誤嚙合運(yùn)轉(zhuǎn),。 4：遙控停車回路
遙控停車信號(hào)由手柄ECS發(fā)出后,，導(dǎo)通繼電器205EX和205VX，205VX導(dǎo)通205V停車電磁閥,，向汽缸供氣,，推動(dòng)油桿至停車位置，完成停車,。當(dāng)副機(jī)轉(zhuǎn)速低于300轉(zhuǎn)每分鐘時(shí),，繼電器214X失電，其延時(shí)觸點(diǎn)延時(shí)2分鐘停車事件后,，停車電磁閥5V失電關(guān)閉,，停車結(jié)束。 以上是該型號(hào)副機(jī)啟動(dòng)停止的常規(guī)控制分析,。值得一提的是,，機(jī)旁應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)，相關(guān)保護(hù)失效,；只有在遙控或自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)各部件才能有效的發(fā)揮作用,，最大限度保護(hù)副機(jī)。應(yīng)該提倡使用遙控啟動(dòng),。隨著設(shè)備使用年限增加,，通常會(huì)出現(xiàn)一些問題：比如電磁閥件漏泄串氣或卡阻；啟動(dòng)油門過小副機(jī)不易啟動(dòng),；以及一些不當(dāng)因素導(dǎo)致停車不暢,；甚至啟動(dòng)連鎖部件故障喪失連鎖保護(hù)等等故障。因此,，我們要加深對(duì)副機(jī)控制系統(tǒng)的理解,，熟悉控制流程。有的放矢的做好維護(hù)保養(yǎng)工作,，確保設(shè)備正常安全可靠的運(yùn)行,。 轉(zhuǎn)自船舶講武堂
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