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前不久我在網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)了一張蔚來ET7對比飛凡F7的照片，配上的文字是“不能說一模一樣,，只能說......”結(jié)果很多網(wǎng)友評論“為什么我覺得飛凡還更好看一點”,、“讓你模仿，沒讓你超越”,。聽到這兒,，我相信很多人都明白，我想說的是這兩款車的設(shè)計“撞臉”了,。 
當(dāng)然,，外觀設(shè)計“撞臉”對于知名度不高的品牌來說，并非壞事,，畢竟有話題就有流量,。很多人從完全不認(rèn)識飛凡汽車,，到現(xiàn)如今你說“長的特別像蔚來ET5那款車”對方就能心領(lǐng)神會的點點頭，這起碼也是一種進步,。 
有人可能納悶,，飛凡汽車到底是什么背景，難道沒有牛掰的設(shè)計師嗎,？實際上,，這也是飛凡汽車自己困擾的一件事情。要論背景,，飛凡注冊資本70億,，其中66.5億是上汽集團出資占比95%。要論設(shè)計師,，飛凡挖來的設(shè)計師是曾經(jīng)設(shè)計“最美大眾車”大眾CC的設(shè)計師Martin Kropp,。可是這樣要錢有錢，要人有人的團隊,，在2023年設(shè)計出來的產(chǎn)品卻與同行產(chǎn)品“高度相似”,？ 說到底，飛凡汽車沒時間了,，這家2021年才獨立出來的品牌,，承擔(dān)不起試錯成本太高的創(chuàng)新設(shè)計，不如干脆找來同級別中相對比較成熟,，客戶比較認(rèn)可的造型設(shè)計加以改進即可,。 
這種直接照搬同行的設(shè)計不僅局限于外觀，拉開車門你甚至?xí)s緊把車門關(guān)上,，然后走到車頭看看車標(biāo),，懷疑是不是自己上錯了車？因為這塊中控屏與奔馳EQS上的MBUX Hyperscreen“極為神似”,，實際點亮屏幕,，就是10.25英寸液晶儀表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏。 飛凡F7與R7的屏幕規(guī)格完全一致,，以我的體驗來講,，這三塊屏幕的素質(zhì)屬實不低，中控屏是京東方最新的OLED 2.5K屏,，液晶儀表與副駕駛娛樂屏采用的是MINILED，帶分區(qū)背光技術(shù),，具有1920*1080高清分辨率,，副駕屏配備了單獨的藍牙連接功能。 
它還有一套華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng),，屬于全球首發(fā)量產(chǎn)版本,。我在飛凡R7上體驗過,，無論從清晰度，顯示內(nèi)容豐富程度,，顯示效果,，絕對是平視系統(tǒng)的一線水準(zhǔn)。 有些人說飛凡汽車是個沒有靈魂的品牌,。這話說的雖然難聽,，但我也能認(rèn)可一半。飛凡R7神似Model Y,，撞臉蔚來ET5,。我覺得但凡對自己產(chǎn)品有明確定位的品牌，都不應(yīng)該這么做,。早期汽車工業(yè)剛起步階段,，各種國產(chǎn)車型山寨合資產(chǎn)品，那段歷史本以為已經(jīng)翻篇了,。現(xiàn)如今咱們自己的品牌如果再沒有原創(chuàng)設(shè)計,，消費者一定是不會認(rèn)同的。 
在我看來,，飛凡汽車就像是上汽派出去的一支特種部隊,，他們領(lǐng)了任務(wù)，知道一個大概方向,，但是不清楚路線和實施方法,，可任務(wù)完成時間又特別緊急。說大白話就是,，飛凡汽車清楚上汽集團給自己的定位是高端電動車,，但并不知道應(yīng)該如何讓自己高端，或者說如何讓消費高端電動車的人喜歡自己,。
飛凡汽車在售的三款車究竟怎么樣,？ 飛凡汽車目前在售的一共有三款車，分別是飛凡MARVEL R,、飛凡R7和飛凡F7,。從產(chǎn)品命名上看，是不是感覺MARVEL R與R7,、F7就不像是一個序列,。沒錯，說直白點,，MARVEL R在我看來根本就不應(yīng)該放在飛凡品牌里,，這完全是上一代產(chǎn)品，是榮威當(dāng)年想打造高端新能源而產(chǎn)出的一款車型,。我之前在節(jié)目里介紹過這款車,，當(dāng)時叫榮威MARVEL X,，曾經(jīng)這個項目的參與者跟我說，MARVEL X的內(nèi)飾用料是對標(biāo)BBA的,，對供應(yīng)商的挑選也極為嚴(yán)格,，而他自己開的就是一輛榮威MARVEL X。在2018年的電動SUV市場中,，一臺內(nèi)飾處處都是皮質(zhì)包裹,，配上12.3英寸液晶儀表+19.4英寸的中控屏，那絕對是豪華與科技的代名詞,。可是這臺MARVEL X為什么在路面上能見度那么低呢,？說到底，一臺外觀與普通榮威燃油SUV幾乎無差的外觀,，配上26.88-30.88萬的售價,，換做是你，你會買嗎,？現(xiàn)如今榮威MARVEL X搖身一變,，成了飛凡MARVEL R，雖然飛凡MARVEL R把前臉,、尾部經(jīng)過了重新設(shè)計,，可拉開車門，內(nèi)飾依然是熟悉的味道,。整個內(nèi)飾唯一的區(qū)別就是方向盤上的標(biāo),，一個是雙獅護衛(wèi)華表，一個是飛凡R標(biāo),。雖然飛凡MARVEL R像是榮威甩過來的包袱,，但是回到2021年4月，也就是飛凡汽車誕生的前半年,，上汽甚至砸重金請來了周杰倫為這款車代言,。當(dāng)初為何要請周天王來造勢，其實就是想用外形重新設(shè)計的MARVEL R來樹立“R品牌”的新印象,，指望改頭換面徹底斷絕與榮威的聯(lián)系,。2021年10月“R品牌”改名飛凡汽車，MARVEL R也就順理成章的過度到了飛凡汽車名下,。總結(jié)來說,，MARVEL R它更像是飛凡汽車同父異母養(yǎng)的孩子，他是飛凡R7和F7不想認(rèn)但又不得不認(rèn)的哥哥,，而R7和F7才是飛凡汽車的親生兒子,，其實你從外觀內(nèi)飾設(shè)計上，一眼就能看出這三者之間的關(guān)系。甚至飛凡汽車官網(wǎng)都表達出了自己的態(tài)度,，在官網(wǎng)“飛凡車型”菜單欄，只有R7和F7兩款產(chǎn)品,，沒有MARVEL R,，我估計這款產(chǎn)品應(yīng)該離停產(chǎn)不遠了，畢竟他已經(jīng)完成了自己的使命,。飛凡R7去年剛上市,，我還拍過這款車的視頻。飛凡R7售價27.99-38.99萬,。有人肯定要說它怎么敢定價這么貴,？別急，這價格還是今年改款后官降之后的,，去年特斯拉沒降價前,，它可是要30.25萬起。我甚至懷疑,，高端電動車的定義是不是：甭管消費者認(rèn)不認(rèn)可,，反正價格先端起來，那才是高端,？飛凡R7定位中大型SUV,，長寬高為4900/1925/1655毫米，軸距2950毫米,。外觀上它采用雙色車身和溜背設(shè)計,，顏值其實不低，看起來也蠻運動的,。車頭和車尾也都用上了時下流行的貫穿式設(shè)計,，還有封閉式前臉和發(fā)光車標(biāo)。尾燈也有點似曾相識,，很像還沒上市的新款名爵7的尾燈,。內(nèi)飾我前面介紹過，不再贅述,。車機用上了8155芯片,，還配備了飛凡汽車RISING OS智艙交互系統(tǒng)，所以不管是手動操作還是語音控制,，都很流暢,。飛凡R7還搭載了華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可更直觀地顯示車道級實景導(dǎo)航,、實時ADAS,、沿途興趣點推薦，如周邊網(wǎng)紅景點餐廳、購物場所,、加油站等信息,。除了屏幕之外，R7也用上了時髦的無框車門,，并且新車的前門有電動開關(guān)和電吸門的功能,，上車前輕觸門把手車門開啟，坐下后踩下剎車踏板或者按車門上的關(guān)門按鈕就能把門關(guān)上,。這功能你會想到什么車,，勞斯萊斯，還是極氪001,？R7還搭載了RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng),。硬件方面將會標(biāo)配國內(nèi)首發(fā)的Premium 4D成像雷達，配合英偉達Orin超算智駕芯片和800萬像素高清攝像頭等配置,，據(jù)說能實現(xiàn)更精準(zhǔn)的多場景物體識別,。在動力上，飛凡R7有雙電機和單電機兩種車型,，其中單電機車型最大功率為250千瓦,。雙電機車型最大馬力544匹，最大扭矩700?！っ?，百公里加速3.8秒。在電池上,，全系車型都搭載了上汽時代的三元鋰電池,，最低配的后驅(qū)屏霸版為77度的電池，CLTC續(xù)航551公里,。其余三款都是90度的電池,，其中長續(xù)屏霸版CLTC續(xù)航642公里，性能和旗艦屏霸版都為CLTC 606公里,。據(jù)說R7車型全系支持換電,。除了以上這兩款，飛凡最近還有一款新車開啟了預(yù)售,，F(xiàn)7,。F7其實就是R7的轎車版，定位中大型轎車,，長寬高5000x1953x1494mm,，軸距為3000mm。新車的內(nèi)飾,、配置和三電系統(tǒng)基本和R7也大差不差,。不過對比飛凡R7，我有點納悶的是為什么F7沒有了貫穿式頭燈？這不是飛凡的家族式設(shè)計嗎,，怎么到了F7上就沒有了,，如果有這條貫穿式燈帶，估計網(wǎng)友們也不會把它和蔚來ET7混淆了,。和R7不同的是,，F(xiàn)7的四門都為電動+電吸式，并且前懸掛的結(jié)構(gòu)為雙叉臂,，R7是麥弗遜。明顯F7作為轎跑定位操控優(yōu)先,，R7作為SUV定位舒適優(yōu)先,。目前F7只是預(yù)售階段，預(yù)售價28-35萬,。按照廠家的說法,，飛凡汽車就是要當(dāng)卷王。其實從硬件和空間,，動力上看,，的確是很卷。但是價格方面,，暫時還沒感覺出來卷,。其實客戶更樂意看到品牌之間的價格內(nèi)卷，你說是嗎,？飛凡R7，雖然它現(xiàn)在是飛凡品牌的重心,，今年小改款之后價格也有所下降,，但是27.99萬的起售價依然很高。之前飛凡R7在宣傳的時候也經(jīng)常會找特斯拉MODEL Y做對比,，但是現(xiàn)在MODEL Y的最低配只要26.19萬,，R7的最低配比MODEL Y低配貴了1.8萬。我猜這1.8萬差不多就貴在了這三塊屏幕上,，因為在配置上,，R7的最低配比MODEL Y還少了前排中間氣囊，電動加熱方向盤,，后排座椅加熱,，全車無鑰匙進入，還少了3個攝像頭,，8個超聲波雷達等,。所以面對特斯拉MODE Y和飛凡R7，雖然我很想力挺咱們國產(chǎn)品牌，可事實情況,，肯定是絕大部分人選擇MODEL Y,，剩下的那幾位估計是看上了飛凡R7的三聯(lián)屏，可能他們對奔馳還有些情懷,，畢竟采用相同布局的奔馳EQS要上百萬,，而R7才30萬。飛凡R7除了官方指導(dǎo)價以外,，他還有車電分離的銷售方式,，定價19.59-28.99萬。然后電池租賃價格部分,，77kWh月租金為1260元,，90kWh月租金為1560元。若選擇買斷,，前者價格為8.4萬,，后者價格為10萬元。不過,，我估計選擇換電方式的客戶應(yīng)該不多,，畢竟換電站的規(guī)模是決定客戶選擇與否的關(guān)鍵因素。目前上汽飛凡的換電站只有幾十座,，雖然目標(biāo)是2023年投建300座,。但是主打換電的蔚來汽車目前全國已經(jīng)布局了1313座換電站，兩者完全不在一個量級,。飛凡汽車現(xiàn)在的處境有些尷尬，雖然它是全新的品牌,，但車標(biāo)還是離不開一個讓人聯(lián)想到榮威的R字,。而且即便是變成飛凡汽車之后，一開始推出的產(chǎn)品依舊是換標(biāo)榮威,，飛凡MARVEL R是換標(biāo)榮威MARVEL X,，停產(chǎn)的飛凡ER6就是換標(biāo)榮威i6 MAX新能源。更有意思的是,，2021款飛凡ER6售價15.98-20.18萬,，隔壁的榮威i6 MAX EV 2021款售價14.18-15.48萬，價格和配置正好對上了,。等于說一款車分開來賣,，低配叫榮威i6 MAX EV，中高配叫飛凡ER6,。所以很多人看見這個R標(biāo)自然會想到榮威,，認(rèn)為飛凡就是換標(biāo)榮威,，而榮威又沒有絲毫的品牌溢價。沒辦法,，舍不得甩掉包袱,，那只能負(fù)重前行。因此飛凡汽車的這幾次改名換湯不換藥,，名字是變了,，但是產(chǎn)品卻沒和榮威脫開關(guān)系。等真正撇清關(guān)系（R7和F7的上市）的時候,，已經(jīng)落后競品一大截了,。此外，飛凡汽車的產(chǎn)品定位也非常尷尬,。要說定位高端,，其實上汽還有一個親兒子是智己汽車，背后還有阿里和上海政府的幫襯,，如果讓上汽選擇一個高端品牌活下去，那一定是智己汽車,。現(xiàn)實情況是,，飛凡R7和F7的定位和定價都和智己的L7、LS7嚴(yán)重重疊,，比如智己LS7定價30.98-45.98萬,，飛凡R7定價27.99-38.99萬，主銷車型就是重疊在一塊的,。雖然智己汽車我曾經(jīng)也點評,，賣點是底盤調(diào)校的車型一般都很難暢銷?？墒悄壳皝砜?，智己汽車起碼被不少人認(rèn)可了他的操控，好歹這也是一個賣點,。那飛凡R7和F7的賣點呢,？就是空間大，配置高嗎,？說到底,，飛凡汽車定位高端電動車，就應(yīng)該好好研究高端電動車的消費人群,，而不是模仿高端電動車的外觀和內(nèi)飾造型,。單論產(chǎn)品力我覺得對得起這個定價，但論品牌力客戶實在找不到買單的動力,。
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