空氣懸架，作為一項(xiàng)逼格很高的配置,，一般都是出現(xiàn)在超豪華車型上,，比如奧迪的A8、Q8,，寶馬的7系,、X7,，奔馳的S級(jí)、GLS,，保時(shí)捷卡宴,、大眾途銳等等，大部分都是售價(jià)近百萬(wàn)的車型

近幾年空氣懸架開始得到普及,，但是最便宜的大眾輝昂,、理想L9還是要40多萬(wàn)

空氣懸架解析

空氣懸架和普通懸架相比，就是把物理彈簧換成了空氣氣囊,，并且?guī)в懈邏簹馄亢涂諝鈮嚎s機(jī)

通過(guò)在車輛底盤上安裝離地距離傳感器,，按照車身高度變化，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門,，通過(guò)控制氣囊內(nèi)的壓力,，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架的高度，當(dāng)然,，也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)

另外,，根據(jù)車輪受到的沖擊力，空氣彈簧還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)回彈的阻尼,，比如車輛過(guò)彎時(shí),，外側(cè)車輪的空氣彈簧阻尼會(huì)變大，以減小車身側(cè)傾,；剎車時(shí)前軸阻尼變大,，防止點(diǎn)頭現(xiàn)象等等

總之，有了空氣懸架,，車輛的乘坐舒適性和動(dòng)態(tài)舒適性都會(huì)大大提升

電磁懸架解析

除了空氣懸架,，還有電磁懸架，一種通過(guò)電磁改變阻尼的懸架系統(tǒng)

電磁懸架沒(méi)有取消傳統(tǒng)的彈簧裝置,，而是在減震筒的內(nèi)部,，將普通的液壓油變成了磁流變液，主要成本是碳?xì)浠衔锖臀⑿〉蔫F粒

正常狀態(tài)下,，金屬粒子雜亂分布,，與普通的減震器沒(méi)有區(qū)別。但是如果通電產(chǎn)生了磁場(chǎng),，這些金屬粒子就會(huì)按隊(duì)形排列,，使油液變得黏稠起來(lái)，讓懸架的阻尼增大,，通過(guò)電流大小的控制,，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)阻尼的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)

正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)電流控制，所以電磁懸架最大的特點(diǎn)就是反應(yīng)迅速,，比如凱迪拉克的電磁懸架,，反應(yīng)速度可以達(dá)到每秒上千次

高級(jí)懸架有什么用,？

聽(tīng)上去雖然非常美好，但是個(gè)人覺(jué)得空氣懸架和電磁懸架是最沒(méi)用,，也是最奢侈的配置

因?yàn)槿粘５某鞘械缆沸旭偅还苁沁^(guò)彎,，還是偶爾遇到的坑洼路面,，普通的多連桿懸架就足以滿足舒適性的要求，再加上現(xiàn)在的主機(jī)廠都會(huì)將懸架調(diào)校得偏軟,，和高大上的空氣懸架并不會(huì)有太大的區(qū)別,，很多人甚至根本感受不到

另外，空氣懸架的耐用性不好,，橡膠氣囊容易出現(xiàn)老化,，日常保養(yǎng)非常重要，損壞后的維修成本更是僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

而電磁懸架雖然耐用性和適用范圍更廣,，但是更加偏向于操控和運(yùn)動(dòng),，整體的舒適性又不如空氣懸架

也就是說(shuō)，大部分車型其實(shí)并不需要太高級(jí)的懸架系統(tǒng),，尤其是定位家用的車型,，空氣懸架“嬌嫩”的體質(zhì)，反而成了車主的負(fù)擔(dān)

而一些豪華車配備空氣懸架,、電磁懸架,，也只是為了凸顯車型的逼格，包裝成車型的賣點(diǎn),，因?yàn)橹鳈C(jī)廠心里明白,，有了這玩意，車型的售價(jià)又可以提高許多