|
要說近期車友圈中討論最熱烈的話題，除了春運(yùn)之外,，恐怕就是早前全面推廣的國6B標(biāo)準(zhǔn)燃油了,。 自從國6B汽油全面啟用之后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了很多針對這種新汽油的質(zhì)疑和傳聞,。比如有不少消息稱國6B汽油全部添加了乙醇,，導(dǎo)致汽油的最佳保質(zhì)期只有15天，最長不超過1個(gè)月,。又或是有網(wǎng)友指出國6B汽油“不耐燒”,，會(huì)導(dǎo)致油耗上升、續(xù)航能力減弱,。還有網(wǎng)友拍攝視頻“證實(shí)”愛車加國6B汽油后“排氣管大量出水”,，擔(dān)心新版汽油會(huì)影響愛車的動(dòng)力系統(tǒng)。針對這些傳聞,，有不少網(wǎng)友認(rèn)定舊版汽油更香,，而有的網(wǎng)友則表示信息太多且混亂，不知如何判斷,；在教授這段時(shí)間發(fā)布的內(nèi)容中也有網(wǎng)友表示希望教授能夠介紹一下到底國6B汽油是怎么一回事,，因此今天教授就決定系統(tǒng)整理一下已知的多種信息，嘗試解讀一下網(wǎng)上熱傳的這些內(nèi)容,，找出國6B汽油到底好不好這個(gè)問題的答案,。首先就是最多人吐槽和質(zhì)疑的一點(diǎn)，就是國6B汽油的“保質(zhì)期”問題,。網(wǎng)上信息普遍以國6B汽油添加了一定量的乙醇作為依據(jù),，再加上乙醇的親水性這一知識點(diǎn)論述國6B汽油一定要在一個(gè)月內(nèi)用完的觀點(diǎn),。不過根據(jù)教授的了解，國6B汽油其實(shí)是一個(gè)大類,，而對于咱們普通消費(fèi)者來說主要會(huì)用到的是其中的普通汽油和乙醇汽油,。而乙醇汽油就是上文網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)提到的加入了一定含量乙醇的，保質(zhì)期最長不過一個(gè)月的汽油,。這種汽油的確不適合長期存放,，如果長期放在油箱里，可能會(huì)因?yàn)槲樟颂嗟乃侄霈F(xiàn)分層的情況,，這時(shí)候的“變質(zhì)”汽油是不建議使用的,。如今國內(nèi)市場只有部分地區(qū)銷售乙醇汽油,，且在名稱部分也大多直接采用“乙醇汽油”,，在標(biāo)號中也會(huì)加上“E10”等專用標(biāo)識，以提示消費(fèi)者里面加了乙醇這個(gè)情況,。如果你“信不過”乙醇汽油,，那么盡量找可提供普通汽油的油站即可，而按照目前國內(nèi)市場的情況看,，普通汽油仍是主流,。但是，國6B汽油到底會(huì)不會(huì)導(dǎo)致油耗上升,、動(dòng)力下降,、“不耐燒”等問題？首先需要確認(rèn)的是,，乙醇汽油與普通汽油相比，由于普遍添加了約10%的乙醇,，而乙醇的熱值相對較低一些,，因此在燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能確實(shí)會(huì)不及普通汽油，的確存在導(dǎo)致油耗增加的可能性,。但是,，這種特性早在乙醇汽油第一次推出時(shí)便存在，與全新的汽油標(biāo)準(zhǔn)并無關(guān)系,。至于“乙醇含量從10%增加到15%,，導(dǎo)致更不耐燒”的觀點(diǎn)更是無中生有，因?yàn)榻淌趶膰覙?biāo)準(zhǔn)GB 18351-2017中關(guān)于國6B車用乙醇汽油技術(shù)要求中只找到與現(xiàn)有E10乙醇汽油相關(guān)的信息（E10代表著汽油中含有10%的乙醇成分）,，文件內(nèi)未提及E15乙醇汽油,，因此乙醇含量達(dá)到15%的乙醇汽油在國內(nèi)市場是未被推廣使用的。至于普通汽油嘛,，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 17930-2016,，國6B汽油與國6B汽油在技術(shù)要求中最大的成分區(qū)別就在于“烯烴含量”,。烯烴這種碳?xì)浠衔铮ǔＴ谑偷牧呀庾饔弥挟a(chǎn)生,，是車用汽油中非常重要的高辛烷值成分,，在此前的國6A標(biāo)準(zhǔn)中含量最高可達(dá)18%。由于烯烴在燃燒后的有害排放物較多,，為了減少燃油車排放,，就必須減少烯烴的使用。因此在國6B標(biāo)準(zhǔn)中,，車用汽油的烯烴含量上限被下降到了15%,。但是，如此重要的材料比例下降了,，無疑會(huì)影響汽油辛烷值,，必須通過其他材料補(bǔ)充缺失的烯烴,，以使燃油辛烷值能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)號（92號,、95號等）。而目前常見的能夠替代烯烴的材料就是支鏈烷烴,，這種材料的熱值與烯烴差不多,，但燃燒后產(chǎn)生的有害物質(zhì)更少，因此在使用支鏈烷烴替代缺失的3%烯烴之后,，除了成本會(huì)稍稍上升之外,，是不會(huì)帶來別的實(shí)質(zhì)變化的。因此嚴(yán)格按照國6B標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的普通汽油除了更環(huán)保之外,，也不會(huì)對汽車的動(dòng)力性能,、油耗等造成負(fù)面影響。至于加入國6B汽油后排氣管噴水的情況,，教授有如下判斷,。首先，汽油中本身就含有大量的碳?xì)浠衔?，其中烯烴,、芳烴等都會(huì)在燃燒后產(chǎn)生水，只要燃燒充分,，排出的廢氣中就會(huì)包含水分子,。而當(dāng)排氣經(jīng)過較長的排氣管路逐漸降溫后，當(dāng)中的水自然就會(huì)凝聚成水滴,，甚至匯成小水流,，在廢氣的推動(dòng)下噴出來。因此排氣管出水其實(shí)并非奇怪的現(xiàn)象,。至于排氣管出水量增加,，可能性就比較多了,。比如使用了乙醇汽油，由于汽油中含有10%的乙醇,，在燃燒后會(huì)就會(huì)產(chǎn)生更多的水,。又或者是由于新標(biāo)準(zhǔn)下的汽油更易于充分燃燒，這樣也可能會(huì)導(dǎo)致廢氣中水含量提高,。另外,，國6B汽油全面推廣使用的時(shí)間正值冬季，全國各地普遍氣溫偏低,，廢氣在寒冷環(huán)境下更容易降溫冷卻,，導(dǎo)致更多的凝結(jié)水產(chǎn)生。由于網(wǎng)絡(luò)上對于國6B汽油的諸多負(fù)面信息,，大家會(huì)下意識地對自己愛車的各種狀態(tài)細(xì)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注,，包括但不限于抖動(dòng)、頓挫,、油耗,、排氣狀態(tài)等等。在這種心理影響之下,，以往習(xí)以為常的細(xì)節(jié)很可能會(huì)被誤認(rèn)為是新出現(xiàn)的“不正?，F(xiàn)象”，并且將這種“不正?，F(xiàn)象”聯(lián)系到自己心中最擔(dān)憂的對象身上,。因此教授認(rèn)為大家不必過分擔(dān)心，排氣管出水是正?，F(xiàn)象,，加油機(jī)上看不到“E10”標(biāo)識的就是普通汽油，新的92還是92,95也還是95,，也不必刻意關(guān)注“保質(zhì)期”的問題,。當(dāng)然，也會(huì)有小伙伴前來杠一杠：這么好的東西,，為啥國外不用,？根據(jù)教授查詢到的資料，以環(huán)保要求嚴(yán)苛著稱的歐洲早在20多年前就已經(jīng)意識到烯烴對于環(huán)保的影響,，并且在2000年實(shí)施的歐3標(biāo)準(zhǔn)中將車用汽油的烯烴含量上限限制在18%,，也就是咱們國6A的水平。而在美國,，最新的EPA RFG標(biāo)準(zhǔn)要求車用汽油的烯烴含量上限為12%,。由此可見，降低汽油中烯烴含量在發(fā)達(dá)國家也是普遍做法，其目的都是為了減少有害物質(zhì)排放,，我國的汽油標(biāo)準(zhǔn)也是緊跟國際步伐,。至于乙醇汽油，英國,、法國,、德國、比利時(shí)等十多個(gè)歐洲國家自2021年開始大力推廣E5和E10乙醇汽油,，并且在2022年實(shí)現(xiàn)了絕大部分加油站都有提供乙醇汽油的目標(biāo),。而美國更是早在2017年就開始全國推行E10乙醇汽油，如今甚至還有E15,、E85等更高乙醇含量的燃料出售,。只不過由于乙醇汽油暫時(shí)不太符合我國當(dāng)前的乙醇產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場需求，國內(nèi)僅有部分地區(qū)的加油站有提供乙醇汽油,。因此,，可以看出，讓汽油變得更環(huán)保是世界潮流,，使用更環(huán)保的汽油不僅能減少有害物質(zhì)排放,，更不會(huì)影響愛車的性能和壽命；只需正常使用,，定期保養(yǎng),，選擇原廠推薦標(biāo)號的汽油,，就不會(huì)對你的愛車造成傷害,。
|
