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作者：邱處機 來源：邱處機（ID：qiuchuji_1993） “造車,？你瘋了嗎,！如果你真這么做的話,，我們將拋光比亞迪的股票,！” 2002年，當機構(gòu)投資者得知王傳福想要造車的消息后,，一個個憤怒撥通了他的電話,。 但王傳福心意已決，已經(jīng)成為世界電池大王的他,，將要開啟一段新的征程,。 20年后，那些曾經(jīng)反對王傳福的投資人追悔莫及,。在王傳福的帶領下,，比亞迪2021年實現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，凈利潤30.45億元,。 其2022年的新能源車銷量更是達到186.35萬輛,，超越特斯拉的131萬輛，成為新的全球新能源車銷量冠軍,。 亮眼的業(yè)績推動比亞迪的市值一度突破萬億,，王傳福也以1450億元的身價，排在《2022胡潤中國百富榜》的第14名,。 查理·芒格曾向巴菲特這樣推薦王傳福：“他是愛迪生和韋爾奇的混合體,，既是出色的發(fā)明家，又是優(yōu)秀的企業(yè)家,?！?/span> 王傳福本身是技術(shù)出身,，在比亞迪一直推崇技術(shù)為王、創(chuàng)新為本,，因此工程師文化才能在比亞迪盛行,。 王傳福也極具戰(zhàn)略眼光，在造車之初就開始投入新能源車的研發(fā),。但他并不執(zhí)拗,，靠著燃油車、電池和手機代工的業(yè)務輸血,，終于熬到新能源車爆發(fā)的時刻,。 有人說，要想成就一番偉大的事業(yè),，你就必須去做5年,、10年乃至20年才能做成的事。 王傳福和比亞迪,，無外乎如此,。 一 苦難 少年父母雙亡，哥嫂鼎力相助 1966年2月,，王傳福出生在安徽蕪湖無為縣的一個木匠家庭,，和蔚來汽車創(chuàng)始人李斌同屬安徽老鄉(xiāng)。 王家是擁有8個孩子的大家庭,。王傳福在家排行老七,，上面有5個姐姐和1個哥哥，下面還有1個妹妹,。 靠著王父祖?zhèn)鞯哪窘呈炙?，一家人日子雖然過得拮據(jù)，但三餐溫飽還是能夠勉強解決,。 在那個年代,，清貧是大多數(shù)中國農(nóng)村家庭的常態(tài)。不過只要一家人聚在一起,，生活還是充滿著希望,。但從王傳福13歲起，團圓對他來說,，也開始變成一種奢侈,。 那年，王父因肺癌不幸離世,，王母不得不一個人挑起生活重擔,。為了養(yǎng)活一大家子，她沒日沒夜地替別人縫補衣服,。 但即便如此,，王母的收入也無法支撐8個孩子的日常開銷,。 無奈之下，幾個姐姐陸續(xù)出嫁,，妹妹送給親戚撫養(yǎng),，18歲的哥哥王傳方也含淚輟學，進城打工補貼家用,，家中僅剩王傳福還在讀書,。 帶著家人的期待，王傳福更加拼命學習,，他發(fā)誓一定要考上中專,，找一份吃“國家糧”的工作，讓母親和哥哥以后能過上更好的生活,。 遺憾的是,，子欲養(yǎng)而親不在。兩年后,，王母也因積勞成疾,，撒手人寰。 當時王傳福正在參加中考,，得知母親病危的消息后,，他還沒考完就飛奔回家，但還是沒能見到母親最后一面,。 而因為錯過兩場考試,，他最后也沒能考上中專,，只進了一所普通中學——無為二中,。
兩年內(nèi)，父母相繼去世,，王傳福一時萬念俱灰,。望著家中殘破的房子，想到結(jié)婚不久的哥哥,，王傳福動了輟學打工的念頭,。 不過當哥哥王傳方得知弟弟的想法后，二話不說就給了后者兩個巴掌： “你想什么呢,？只有讀書才能改變命運,。再苦再累，就是賣房也要讀書,。錢的事你不要擔心,，家里還有我和你嫂子呢！” 此后,，王傳方便和妻子張菊秀做起小買賣,，繼續(xù)供王傳福讀書,。 為了給弟弟每周留出10元的生活費，王傳方夫婦苦心經(jīng)營,。困難時,，張菊秀還賣掉自己的金耳環(huán)嫁妝，挨家挨戶借錢,，留下了一段“長嫂如母”的佳話,。 家人的付出，王傳?？丛谘劾?，他所能做的就是努力讀書，將來賺錢回報他們,?！八俏医踢^最努力的學生，每天都只睡幾個小時,?！蓖鮽鞲５母咧邪嘀魅魏髞砘貞浀馈?/span> 王傳福的努力沒有白費,，他最終在1983年考入位于長沙的中南礦治學院（現(xiàn)為中南大學）,，就讀冶金物理化學專業(yè)，成為無為二中當年唯一考上重點大學的學生,。
二 下海 遇見產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，毅然辭職創(chuàng)業(yè) 相比高中時的沉默寡言和性格內(nèi)斂，走進大學的王傳福開始融入群體,。他不但積極參加學校食堂舉辦的舞會,，還被吸納進入系團總支部，成為了黨員,。 不過總體而言,，他的生活還是比較單調(diào)。每到周末,，如果不用學習和實驗,，王傳福就會去哥哥店里幫忙，后者夫婦二人為了更好地照顧王傳福,，舉家遷入了長沙,。 1987年，成績優(yōu)秀的王傳福被保送至北京有色金屬研究總院（以下簡稱“有研院”）讀研,，并在3年后留院任職,，拿到了自己夢寐以求的鐵飯碗。 由于研究成果突出,，王傳福得到領導賞識,，很快就被破格提拔為有研院301所的副主任,，主持全所工作， 26歲的王傳福,，已經(jīng)成為全院最年輕的副處級干部,。 行政工作之外，王傳福還是一名副教授,。他當時對未來的憧憬,，就是一邊提高學術(shù)造詣，一邊教書育人,。 不過正如復星創(chuàng)始人郭廣昌一樣,，在見識市場經(jīng)濟的魅力后，王傳福的命運軌跡也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,。 1993年,，有研院和包鋼集團在深圳合資成立比格鎳氫電池有限公司，王傳福因為一直研究電池,，被任命為總經(jīng)理,，負責公司的籌建。
相比北京,，在火熱的南方,，王傳福見識到市場經(jīng)濟的勃勃生機。他發(fā)現(xiàn)很多人使用的“大哥大”無線電話售價高達兩三萬元,，光是里面一塊小小的鎳鎘電池,，也能賣到上千元。 作為電池材料專家,，王傳福深知里面的暴利,，他開始嗅到了一絲商機。 《國際電池行業(yè)動態(tài)》1994年的一則消息,，更是讓王傳福心猿意馬：日本出于環(huán)?？紤]，將放棄傳統(tǒng)的鎳鎘電池產(chǎn)業(yè),。 彼時國內(nèi)注重經(jīng)濟增長，對環(huán)保的要求沒有那么嚴格,。王傳福認為,，鎳鎘電池的龐大需求還在，中國完全可以承接日本放棄的這份產(chǎn)業(yè),。 于是,，王傳福便向上級請求進軍鎳鎘電池產(chǎn)業(yè)。但由于當時僵化的國企機制,，他的幾次請示都石沉大海,，渺無音信,。 王傳福意識到，如果他繼續(xù)留在有研院,，這個巨大的產(chǎn)業(yè)機會將與他擦肩而過,。 “這么大塊的肥肉擺在你的面前，怎么能不吃呢,？”經(jīng)過兩年市場經(jīng)濟的洗禮,，王傳福對鐵飯碗已經(jīng)沒有往日的熱衷。 在一段時間的思考和掙扎后,，王傳福最終還是決定辭職下海,。 1995年2月10日，一家叫比亞迪的公司在深圳正式注冊成立,，王傳福等十幾個創(chuàng)始團隊成員入駐深圳布吉冶金大院,，開始了轟轟烈烈的電池創(chuàng)業(yè)之路。
而公司之所以取名比亞迪,，其實本意不是后來包裝的BYD（Build Your Dream）,。 據(jù)王傳福在《酌見》采訪中透露，當時是因為兩個字的名稱不好通過工商注冊,，才采用三個字又念起來比較奇怪的“比亞迪”,。 他沒想到的是，日后這個名字將響徹全球,。 三 功成 靠性價比突圍,，晉升電池大王 和贛鋒鋰業(yè)創(chuàng)始人李良彬一樣，投身制造業(yè)的王傳福,，創(chuàng)業(yè)面臨的第一個問題就是資金——彼時,，一條鎳鎘電池生產(chǎn)線就需要投入幾千萬元。 為了籌集啟動資金,，王傳福先去找銀行貸款,，但屢次都被拒絕。 后來經(jīng)朋友介紹,，他又找到了來自新加坡的匯亞基金,，尋求50萬美元的風險投資。匯亞當時香港的負責人王干芝非?？春眠@個項目,，但無奈還是被公司投委會否決。 兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，最后向王傳福伸出援手的,，還是身邊的兩位親朋好友。 第一位是呂向陽。他是王傳福的表哥,，曾在央行地方機構(gòu)工作,，比王傳福早兩年下海。經(jīng)過打拼,，呂向陽通過貿(mào)易,、房地產(chǎn)和金融投資積累了第一桶金。 在王傳福向他求助時,，呂向陽投資250萬元,，成為了比亞迪第二大個人股東，現(xiàn)為比亞迪副董事長,。 第二位是夏佐全,。他比王傳福大兩歲，在湖北保險公司工作多年,，1992年下海開始從事證券投資業(yè)務,。 夏佐全后來接受媒體采訪時表示，1994年11月在深圳首次見到王傳福,，第一印象非常深刻： “我見過很多創(chuàng)業(yè)者,，但從來沒有見過王總這樣的人。他身上的那種激情,、抱負,、堅定和自信深深感染了我?！?/span> 次年4月,，兩人再次碰面。經(jīng)過三天兩夜的促膝長談后,，夏佐全非?？春枚纬潆婋姵兀部春猛鮽鞲５陌l(fā)展,，便向比亞迪天使投資30萬元,，成為了第三大個人股東。 如今看來,，這筆天使投資創(chuàng)造的數(shù)萬倍回報,，已經(jīng)成為創(chuàng)投圈的佳話。 盡管拿到近300萬元的投資,，但要想建成一條完整的自動化電池生產(chǎn)線,，比亞迪還是相當吃力。 不過在研究日本生產(chǎn)線后,，王傳福發(fā)現(xiàn)，其實自己只需要引進部分關鍵設備，其他環(huán)節(jié)可以依靠熟練工人完成,。 在王傳?？磥恚惶變r值20萬美元的機械手設備,，如果按60個月折舊,，一個月就是2萬元人民幣的成本。但如果拿這筆錢去雇傭工人,，可以請來二十幾個人,，難道他們頂不上一個機械手嗎？ 按照這種思路,，比亞迪最后只花100多萬元購買設備,，卻建成一條日產(chǎn)4000塊鎳鎘電池的生產(chǎn)線，生產(chǎn)成本還比日本廠商低上40%,。 憑借穩(wěn)定質(zhì)量和低廉價格,，比亞迪鎳鎘電池很快拿下多筆大額訂單。 在1997年亞洲金融危機爆發(fā)時,，這種性價比優(yōu)勢得到進一步擴大,。當全球電池廠商因價格大跌陷入虧損泥潭，比亞迪卻憑成本優(yōu)勢逆勢增長,，拿下全球40%的鎳鎘電池市場份額,，銷售額突破1億元。 三年后,，王傳福如法炮制,，用相同的生產(chǎn)方式帶領比亞迪殺入更加清潔、利潤更大的鋰電池領域,，主攻手機電池,。 由于生產(chǎn)成本只有競爭對手的30%，品質(zhì)又絲毫不差,，比亞迪的手機電池很快進入摩托羅拉,、諾基亞和TCL等一眾世界頂級手機廠商的供應商目錄。 到了2003年,，比亞迪已經(jīng)超過日本三洋,，成為全球最大的手機電池生產(chǎn)商。 伴隨業(yè)績的不斷攀升,，比亞迪于2002年7月在香港成功上市,，王傳福也因此登上當年的福布斯大陸富豪榜，以3.28億美元的身價位列第13位,。 值得一提的是,，王傳福信守承諾,。 在上市之前，他履行創(chuàng)業(yè)之初的股份口頭約定,。比亞迪34位早期員工合計分得22%的股票,，也一個個成為了千萬富翁。 四 跨界 不顧反對造車,，獲巴菲特投資 2001年,，比亞迪天使投資人夏佐全被王傳福召回公司，擔任集團執(zhí)行董事和副總裁,。兩人好像又回到了當初徹夜長談的時光,，不過這次談論的不是電池，而是造車,。 勇攀高峰是頂級企業(yè)家的標準之一,。在當時的王傳福看來,，即使比亞迪把全世界的手機電池都拿下,，那一年的產(chǎn)值也不過才幾百億，容不下自己這條巨龍,。 于是,，王傳福便把目光鎖定當時國內(nèi)正在爆發(fā)的汽車市場，想要打造比亞迪的第二增長曲線,。 不過確切來說,，王傳福想要造的車是電動車。 “中國這么大的國家,，70%石油靠進口,，這是很可怕的，我們研發(fā)電動車也是為了保障國家能源安全,。另外電動車的核心無非是電池,，而比亞迪最會造的就是電池了?！?/span> 王傳福后來透露自己當時想要造車的初衷,。 再從差異化競爭的角度來看，中國公司要想在燃油車彎道超車確實很難,，王傳福的換道超車不失為一種策略,。 不過當造車的想法公之于眾時，王傳福卻遭到了內(nèi)外部的反對和看衰,。 在比亞迪內(nèi)部,，由于王傳福向來說一不二，沒人敢當面反對,。但私底下,，不少高管都表示不太看好,。 資本市場的反應則更加激烈。在投資人看來,，年營收不足30億元的比亞迪很難承擔起動輒上百億的汽車研發(fā)經(jīng)費,，而且汽車電池和手機電池幾乎是兩個物種,，比亞迪做電動汽車,，無異于從零起步。 而電動車的廣闊前景也尚未明朗,，王傳福的決定無疑是一場豪賭,。 于是，王傳福便接到了很多機構(gòu)投資者的電話：“你如果那么做的話,，我們要拋掉你的股票,，拋死為止！” 面對眾人的反對,，王傳福的倔脾氣上來了：“汽車,？說穿了不過就是一堆鋼鐵，我一定要做,。”這與吉利李書福當年“汽車無非就是4個輪子加上2排沙發(fā)”的狂言何其相似,。 因此在2003年1月，比亞迪以2.7億元收購西安秦川汽車77%的股份,，正式踏上了造車征程,。
消息一經(jīng)公布，比亞迪股價馬上暴跌,，兩天內(nèi)蒸發(fā)了30%的市值,。 王傳福無視股價的波動，反而在次年就推出了純電動出租車EF3,、電動概念車ET,、以及混合動力轎車Hybrid-S。 不過無論從技術(shù)還是市場和政策的成熟度來看,，比亞迪電動車的推出都為時過早,。要知道這年馬斯克才剛剛?cè)胫魈厮估琑oadster電動跑車還要4年才能驚艷全球,。 因此這幾款電動車型曇花一現(xiàn)后,，又很快歸于沉寂。 在繼續(xù)研發(fā)電動車的同時,，王傳福也操盤起燃油車的業(yè)務,。一來可以積累市場資源，二來可以為電動車業(yè)務持續(xù)輸血,。 不過比亞迪的燃油車業(yè)務一開始也并不順利,。在經(jīng)歷福萊爾和316兩款車型的失敗后,，王傳福決定使用一種最簡單的方法，那就是模仿市場上暢銷的車型,。 他們第一個對標的車型是豐田的花冠,。在成本只有對方一半的情況下，神似花冠的比亞迪F3在2005年9月上市后,，便大受歡迎,。 不到一年，F(xiàn)3銷量就超過10萬臺,，創(chuàng)下了當時汽車自主品牌最快的紀錄,，比亞迪也順勢進入自主品牌的第一陣營。 嘗到甜頭后,，比亞迪又陸續(xù)推出模仿通用凱越的F3R,、模仿雅閣和凱美瑞的F6，最后都大獲成功,。 意氣風發(fā)下,，王傳福甚至在2007年喊出了雄心壯志：“比亞迪要在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為世界第一的汽車生產(chǎn)企業(yè),?！?/span> 對于比亞迪燃油車的模仿，很多人都不屑一顧,，但王傳福并不覺得有什么問題,。在他看來，站在巨人的肩膀上很重要,，這是市場后來者要追上先發(fā)者,，不得不走的一條路。 在燃油車和手機代工業(yè)務的輸血支持下,，比亞迪的電動車研發(fā)也獲得重大突破,。 2008年12月15日，比亞迪首款插電混合動力車F3DM正式上市,，成為全球電動車市場化的里程碑事件,。 比亞迪在中國的風聲水起，引起了美國投資者李錄的注意,。在持有比亞迪股票幾年后,，李錄把王傳福介紹給了股神巴菲特的搭檔查理·芒格。 “他簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體,，既是出色的發(fā)明家,，又是個偉大的企業(yè)家?！痹谝娡晖鮽鞲：?，芒格給出了這個評價,。 芒格非常看好電動車的市場,，便把王傳福推薦給巴菲特,。巴菲特一開始還不太相信，但在一番考察后,，也被王傳福深深折服,。 于是2008年9月，巴菲特便出資2.3億美元,，買下了比亞迪10%的股票,。 要知道巴菲特此前在中國只投資過中石油，這次重倉比亞迪無疑在資本市場上掀起了驚濤駭浪,。 在股神光環(huán)的加持下，比亞迪的知名度和股價比翼雙飛,，王傳福還因此在2009年登上福布斯和胡潤內(nèi)陸富豪榜首富的寶座,，身價高達350億元。 一時間,，比亞迪和王傳福風頭無兩,。 五 危機 片面追求規(guī)模，忽視品牌質(zhì)量 出于成本的控制,，無論是早期的電池,，還是后來的汽車，王傳福奉行的都是一套屢試不爽的打法：人＋夾具=機械手,。 具體來說,，在進入一個技術(shù)密集型行業(yè)時，將自動化生產(chǎn)線分解成一個個人工可以完成的工序,，然后依靠自研的半自動化設備和國內(nèi)廉價勞動力將成本壓到極致,，最終通過性價比擊敗對手。 幾番升級后,，比亞迪最終形成了生產(chǎn)的垂直整合模式：即公司將產(chǎn)品鏈條的全部或者大部分納入自身內(nèi)部,，對整個上下游實行強管控。 2010年,，比亞迪旗下的配套廠已經(jīng)擴至數(shù)百家,。汽車零部件除了玻璃和輪胎之外，其他幾乎都是自產(chǎn)自銷,，就連廣告都是自己設計,，體系非常封閉，這和當時全球化分工的國際趨勢完全是背道而馳,。 但王傳福當時卻認為,，全球化采購能降低成本是國外對中國汽車企業(yè)使用的洗腦術(shù),。很多汽車零部件都曾被外國巨頭壟斷，你如果不能生產(chǎn),，他就可以坐地起價,。 對此，比亞迪汽車電子事業(yè)部總工程師羅如忠,，也曾經(jīng)分享過一個故事： “我們早年向博世采購剎車系統(tǒng),，對方報價2000元/套。我們覺得太貴,，決定自己搞,，成功之后，拿著自家產(chǎn)品再去找博世,，對方立刻報價到800元/套,。” 雖然零部件成本得以控制,，但隨著人口紅利的消失,，比亞迪的人海戰(zhàn)術(shù)逐漸失效，利潤也遭到吞噬,。 而且,，由于常年內(nèi)部自產(chǎn)自銷，沒有市場機制約束,，比亞迪零部件的質(zhì)量和腐敗問題也開始頻發(fā),。據(jù)《環(huán)球企業(yè)家》報道： “為了尋求內(nèi)部過關，（比亞迪）零部件廠長大多會請品質(zhì)處和工程院同事們,，以團建的名義參加各種飯局,、KTV等?！?/span> 此外,，為了打造“光伏＋儲能+電動車”三駕馬車，比亞迪到處招兵買馬和融資：
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