百年汽車(chē)品牌雪佛蘭,，正在被通用汽車(chē)放棄,。

曾幾何時(shí),，雪佛蘭也算是美系車(chē)的代表品牌之一，它在大本營(yíng)北美，是比別克更能代表美系車(chē)的品牌,，科邁羅,、科魯茲都是經(jīng)典車(chē)型，2005年,，雪佛蘭意氣風(fēng)發(fā)地正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，在此之后，雪佛蘭的發(fā)展也算是順風(fēng)順?biāo)?014年,，雪佛蘭達(dá)到了76.7萬(wàn)輛的巔峰銷(xiāo)量,。

但是很遺憾，雪佛蘭的巔峰期并沒(méi)有維持太久,，2022年開(kāi)始，雪佛蘭的月銷(xiāo)量跌到了僅僅只有1萬(wàn)多臺(tái),，即使是雪佛蘭的大部分車(chē)型，都給出了很誘人的終端優(yōu)惠,，都沒(méi)有挽救雪佛蘭的銷(xiāo)量。曾經(jīng)的美系代表品牌,，為什么如今打骨折也救不了？

除了銷(xiāo)量的暴跌以外,，更可怕的是，雪佛蘭已經(jīng)陷入了非常尷尬的境地,，高端上不去，低端競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)自主品牌,，雪佛蘭進(jìn)退維谷,。

雖然雪佛蘭在中美都是平價(jià)品牌,，但是定位稍有不同，在美國(guó),，別克定位是入門(mén)級(jí)豪華品牌,，或者說(shuō)是輕豪華品牌,，雪佛蘭定位在其之下，是一個(gè)平民品牌,，但是在中國(guó)，別克定位是普通合資品牌之中稍微偏向高端的,，因此雪佛蘭的定位更低。

前些年,，別克在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的定位還是比較高的,，這樣一來(lái)，雪佛蘭還有一定的生存空間,，但是如今,，別克都在打骨折，別克的品牌調(diào)性,，只是普通合資品牌,，甚至要比大眾豐田這樣的一線(xiàn)合資品牌還要低一點(diǎn)，這也導(dǎo)致,，雪佛蘭品牌愈加顯得廉價(jià)，不得不在低端市場(chǎng),，和自主汽車(chē)品牌貼身肉搏,，因?yàn)檫@幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，入門(mén)家用車(chē)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng),，雪佛蘭越來(lái)越力不從心,。

因此，雪佛蘭的困境可以說(shuō)是顯而易見(jiàn)了,。高端上不去,，不能擠占老大哥別克的市場(chǎng)空間，低端競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌,，雪佛蘭兩頭不討好,，被邊緣化是必然的，而且,，這些年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也有所變化,，從過(guò)去的啞鈴型變?yōu)楝F(xiàn)在的紡錘型，也就是說(shuō)消費(fèi)主力集中在20萬(wàn)元左右的中端車(chē)型上,，雪佛蘭的市場(chǎng)空間不斷萎縮,。

雪佛蘭還能自救嗎,？很難,，甚至可以說(shuō),，雪佛蘭已經(jīng)沒(méi)有翻身的希望了,，1萬(wàn)多的每月銷(xiāo)量,，可能也很難維持住了,，雪佛蘭的未來(lái)會(huì)如何,？我想可能退出中國(guó)市場(chǎng),，是唯一的答案,。