電動汽車平時用著很省錢，一公里一兩毛錢就行,，保養(yǎng)也比燃油車簡單,，少了不少項目,。但隨著一些“天價維修費”事件曝光，人們開始注意到另一個問題：某些電動汽車壞了以后,，修理費用之高超出想象,。

在維修方面，電動車和燃油車有什么重大區(qū)別,？為什么有些電動車會出現(xiàn)買得起修不起的問題,？

▍“三大件”變了

在驅(qū)動方式上，電動車和燃油車完全不同,，一個靠電機,，一個靠發(fā)動機。

燃油車有“三大件”：發(fā)動機,、變速箱,、底盤（含轉(zhuǎn)向、制動,、懸架,、傳動）。其中最值錢的是發(fā)動機和變速箱,，加起來約占整車零部件成本的25%左右,。

換成電動車，“三大件”變成了電池,、電動力總成（電機,、電控、減速器）,、底盤,。其中最值錢的是電池，通常占到整車零部件成本的40%~50%,。

▲動力電池是電動汽車上最貴的部件

簡單一比就能明白,，電動車的電池包非常昂貴，燃油車的發(fā)動機和變速器加起來,，也才相當(dāng)于電池包價格的一半左右,。

今年曝光的幾例電動車天價維修費案例中，大多數(shù)涉及電池包損傷,。

9月份,，《南方都市報》報道了兩例歐拉好貓的車損維修案例。

一個歐拉好貓車主在停車時,，左前輪不慎掉入坑中,，導(dǎo)致底盤電池包外殼承載支架出現(xiàn)損傷。4S店給出的維修方案是更換整個電池包,，報價9.2萬元,，而這輛好貓的提車價僅為12.3萬元。

▲這輛歐拉好貓電池包的外殼部分受損（圖來源于網(wǎng)絡(luò)）

這輛車的電池包僅是外殼受損,，但4S店表示廠家只提供完整電池包,，無法單獨更換外殼，所以才會有9萬多元的巨額維修費,。最終車主接受保險公司的建議,，沒有更換電池包，而是選擇了全損理賠,。

一個看似不起眼的磕碰,，車損價值卻達(dá)到近乎整車報廢的程度，這在燃油車上是未曾出現(xiàn)過的,。

另一個案例中,，一個好貓車主的車輛底部發(fā)生剮蹭，4S店檢測后認(rèn)為需要更換電池包,，更換費用為9.5萬元,，而這輛車提車時的價格為11.29萬元。

8月份,，一個極星2的事故賠付案例更是離譜,。

據(jù)《浙江之聲》一檔節(jié)目披露，一位極星2車主開車在山路行駛時,，為避讓其它車輛不慎開出路外,。從外觀看，車損并不太嚴(yán)重,，大燈和底盤有損傷,，電池底板的鋁殼出現(xiàn)凹陷破損。

▲極星2的事故現(xiàn)場（圖來自于《浙江之聲·我們都是汽車人》）

據(jù)車主與4S店的溝通,，車頭部分定損為9萬多元,，而電池包需要整體更換，更換的費用高達(dá)54萬元（如回收舊電池包,，可折37萬元）,。而這輛車的定價為33.8萬元，車主提車時有折扣,，發(fā)票價為24.9萬元,。

更換電池包的費用竟然可以抵兩輛新車，讓人感覺匪夷所思,。

從好貓和極星2的案例可以看出,，電動汽車的電池包價格昂貴，而且在受到損傷時“只換不修”,，實際更換費用高得驚人,。

為什么不能修,？主要原因是4S店目前根本沒有維修動力電池的技術(shù)能力，另外,，現(xiàn)在很多電動汽車的電池包與車身進(jìn)行了融合設(shè)計,，拆解更換難度很大，4S店無法操作,。

為什么在售后維修中,，個別品牌會出現(xiàn)電池比整車還貴的怪象？——這只能去問廠家了,。

▍先進(jìn)的車身傷不起

相比起燃油車,，電動汽車的“三電”系統(tǒng)對車重更敏感，換句話說,，就是車重對續(xù)航能力影響更大,。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，電動汽車的重量每降低10％,，電耗能降低5.5％,，續(xù)航里程也相應(yīng)增加5.5％。

為提升續(xù)航,，一些電動車使用比鋼更輕的鋁合金制造車身,。鋁合金車身確實能明顯減重，但萬一磕了碰了撞了,，修理費也明顯不是一個量級,。

主要原因在于，鋁合金熔點低,、熱導(dǎo)率高,、彈性小，無法使用傳統(tǒng)的鈑金工藝修復(fù),。不管是車門,、翼子板之類的外覆蓋件，還是車身結(jié)構(gòu)件,，只要是用鋁合金做的,，在損傷后一般只能整體更換。

還有一些電動汽車,，使用了特殊的車身制造技術(shù),。

比如，特斯拉Model Y車身上有一個部位是“一體壓鑄”,。Model 3上的后車身底板是由70個零部件組成的,，在Model Y上就精減成了一個“一體壓鑄”的大構(gòu)件。這種技術(shù)的好處,，是能加快制造速度,、降低成本,，壞處也很明顯，就是修不起,。在碰撞受損時,，原先撞壞什么部件就換什么部件，現(xiàn)在只能是整個大構(gòu)件整體換掉,。

▲與Model 3（上）相比,，Model Y（下）的后車身地板精減為一個大構(gòu)件

2月份,，一輛特斯拉ModelY的高貴臀部讓網(wǎng)友們驚嘆不已,。這輛ModelY倒車時不慎撞墻，車尾右側(cè)受損,，維修報價高達(dá)20萬元左右,，而此車車價為28萬元。據(jù)《中國汽車報》引用專業(yè)人士的分析,，巨額的維修費可能是因為“一體壓鑄”的這個大構(gòu)件被撞壞了,。

▲特斯拉Model Y倒車時撞墻引出巨額維修費（圖來自網(wǎng)絡(luò)）

▍車主怎么辦？

燃油車有燃油車的軟肋,，電動車有電動車的軟肋,。電動汽車維修費高是事實，但產(chǎn)生天價維修費畢竟是小概率事件,，只要自己平時開車注意一些,，也不必太擔(dān)心。

電動汽車修不起,，主要是電池包換不起,，其次是某些“高貴”的車身傷不起。

當(dāng)然,，有些電動車為了體現(xiàn)智能化,，在前臉后杠塞進(jìn)了毫米波雷達(dá)之類的小零碎，也會增加維修費,。好在像小鵬P5那種敗家設(shè)計還不多見,，萬把塊錢一顆的激光雷達(dá)，就那么隨隨便便放在前保險杠外皮內(nèi),，也是真不把車主的錢當(dāng)錢,。

既然電池包是天價，那開電動車就要特別注意避免托底,，路見不平要躲著走,，馬路牙子、路肩之外要望而卻步,。開燃油車你就算嚴(yán)重托底,，無非是撞破油底殼,，那只是一個油底殼；但開電動車托底,，哪怕電池包帶點皮外傷,，那損失也有可能相當(dāng)于報廢一輛車。

▲托底可能會讓電動汽車損失慘重

買電動汽車盡可能選銷量大的車,，廠家能自產(chǎn)電池的更好,，至少后期電池包備件供應(yīng)有保障，更換成本也低,。

買電動汽車不必追求什么鋁合金車身和一體壓鑄之類的新技術(shù),，實際上這些所謂的“先進(jìn)技術(shù)”主要是對廠商有好處，對車主的錢包卻很不友好,。其實,，用鋼車身能達(dá)到長續(xù)航才是真正的先進(jìn)技術(shù)，廠商車主都受益,。

最重要的,，是切記要買車損險。雖然廠家為三電系統(tǒng)提供8年甚至更長的質(zhì)保,，但車子撞了是不包括在內(nèi)的,。一輛十一二萬的歐拉好貓，托個底要花9萬多,，相當(dāng)于車整個廢掉了,，你不買保險怎么辦？