2018年11月27日,，造車新勢力蔚來汽車宣布第1萬臺量產(chǎn)電動車ES8下線,。這距離蔚來汽車成立已有4年，而距離去年12月16日蔚來創(chuàng)始人李斌宣布ES8正式上市也快一年了,。ES8上市后付了錢的車主卻一直提不到車,，這也被媒體一直詬病。

造個車為什么要這么長時間,？這期間蔚來汽車和她的供應商們都干了些啥呢,？

下面我們用兩張圖介紹一下汽車零部件項目的特點和流程，希望您能得到一些答案,。

第一張圖：一個車型的生命周期

這張圖展示了一個典型車型的生命周期,，從項目啟動到生命周期結束超過20年。其中包括4年的新車型開發(fā)，8年的整車生產(chǎn)銷售,，整車停產(chǎn)后還要有10年以上的售后服務期,。

第一階段：4年的開發(fā)周期

新車型開發(fā)的初期，整車廠需要先行完成項目的策劃,，確定項目的范圍和市場目標,。在項目的可行性得到批準后，就要進行概念設計,，完成總體布置的草圖和整車造型設計,。

接下來，供應商就能開始工程設計了,，留給汽車電子類零件的開發(fā)周期大概是2年,。其他零件依據(jù)復雜程度，開發(fā)周期會有所不同,。動力系統(tǒng),、安全類的零件，開發(fā)周期會給得長些,；非安全件,，比如內(nèi)飾啥的，開發(fā)周期就比較短了,。

蔚來ES8的開發(fā)周期和這個時間框架基本是一致的,。國內(nèi)整車廠的開發(fā)周期一般都會排得緊湊些，全新整車會縮短到3年半時間,，車型改款一般就只給2年了,。相應留給零部件供應商的開發(fā)時間也會縮短。當然國內(nèi)也有許多整車廠的項目,，周期排得更短,，拿了張整車的效果圖，就敢說明年這個時候量產(chǎn),。這種項目我們只能說是吹大牛,，是不現(xiàn)實的。

第二階段：8年的整車生產(chǎn)銷售周期

這個階段,，車被持續(xù)的生產(chǎn)出來賣給消費者,。隨著人們對新鮮事物越來越熱衷，整車的銷售周期在不斷縮短,。這一點在中國尤其如此,，賣得不錯的車型銷售周期也就5~6年。

在一個銷售周期中,，為了避免審美疲勞導致銷量下降,，整車廠往往還會對整車做一次中期改型,。中期改型一般在銷售周期的中間時段上市，國內(nèi)常常是新車型上市3年左右的時候推出中期改型,。

中期改型也被稱為face lift,，就是給車整個容，把車的大燈,、保險杠,、前后蓋等零件改一改。大燈號稱是車的眼睛,，換個眼睛,，車子看著就不一樣了，于是又可以熱銷一陣子,。做中期改型的時候，整車廠往往還會增加一些電子電器系統(tǒng)功能,。這一方面是增加賣點,，另一方面也是為下一代車型做一些技術儲備和嘗試。

說起來face lift跟前幾年iPhone的產(chǎn)品規(guī)劃有點像,，只是手機的周期更快,。從iPhone3到iPhone6，iPhone每兩年一代,，第一年賣新一代手機,，第二年出個s升級版。比如2014年9月出了個iPhone6,，一年后出了升級版6s,，6s最受廣大女孩子們歡迎的就是增加了“玫瑰金”的顏色。這樣做的目的是讓人們覺得這個東西不一樣了,，愿意從兜里掏錢去買,。畢竟多數(shù)人都不想買一個新手機，卻是她的同事或朋友們?nèi)ツ昃腿胧值男吞?，買車的心態(tài)就更是如此了,。

第三階段：10 年的售后服務期

車停產(chǎn)了，整車廠還要繼續(xù)為賣出去的車提供售后服務,。從最后一批車賣出去,，到這些車變成二手車、三手車……車還會被持續(xù)使用很長時間,，整車廠需要保障相應的配件供應,。當然這也是整車廠掙錢的一個重要來源。為此整車廠往往會要求零部件廠商在車型停產(chǎn)后保證10年的售后備件供應能力,。一個車型的生命周期這么長,，決定了汽車零件需要好的產(chǎn)品質(zhì)量,、穩(wěn)定的生產(chǎn)體系、供應鏈體系及強大的資金實力,。這也是想進軍汽車前裝市場的企業(yè)要認真對待的問題,。

第二張圖：研發(fā)流程和階段

在產(chǎn)品研發(fā)流程中，樣件可以分為A,、B,、C、D四個階段,，開發(fā)工作和批量生產(chǎn)準備也是圍繞這些樣件展開的,。不同的企業(yè)對樣件階段的名稱會不同，但意思都是類似的,。

A樣件：原型樣件,。

A樣件的作用主要是驗證“關鍵尺寸和基本功能”。比如說快速成型的塑料外殼或者手工制作的金屬支架,。很多年前,，在和同事討論A樣件的定義時，有個同事說筆記本電腦里的軟件原型也可以當成一個汽車電子控制器的A樣件,，當時大家都嘲笑他,，說莫非要把一臺筆記本電腦裝到車上去？現(xiàn)在回頭想想,，他的這個比喻挺有道理,，電腦里的軟件原型不也是在對電子控制器的基本功能的驗證嗎？

B樣件：功能樣件,。

B樣件的作用是驗證“產(chǎn)品功能”,。B樣件要對產(chǎn)品的功能進行全面的開發(fā)及驗證，問題被識別并更正,。B樣件的裝配場地,、裝配條件相對比較寬松，它可以是手工樣件,、機加工件,，也有用樣品模具生產(chǎn)的樣件。B樣件是產(chǎn)品開發(fā)的一個主要階段,，持續(xù)的時間會比較長,，樣件的狀態(tài)也還可以細分為B1、B2……樣件,。

C樣件：OTS（Off Tooling Sample ）樣件,。

C樣件的作用是驗證“批量生產(chǎn)工裝”，也成為“硬模件”,。這個階段的樣件，必須是用“正式模具”做出來的。生產(chǎn)OTS樣件的時候,，最好能在批量產(chǎn)線上制作,。只是產(chǎn)線的一些指標和最終的批量生產(chǎn)狀態(tài)允許存在差異,，比如過程能力、生產(chǎn)節(jié)拍等。

D樣件：PPAP樣件。

D樣件的作用是驗證“批量生產(chǎn)能力”,。D樣件這個稱呼用得比較少，一般都叫PPAP樣件,，PPAP是Production Parts Approval Process ,，即“生產(chǎn)件批準程序”的縮寫。

PPAP樣件需要在批量產(chǎn)線制作,，產(chǎn)線的各項指標必須達到批量生產(chǎn)狀態(tài),，而且必須按照產(chǎn)線設計的生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)生產(chǎn)?？蛻舻馁|(zhì)量工程師也常常會到現(xiàn)場監(jiān)督PPAP樣件的生產(chǎn)過程,。樣件生產(chǎn)完成后，需要隨機挑選5個以上的樣件封樣,，具體數(shù)量會由客戶決定。

供應商將這5個樣件,、相應的檢測報告及這個產(chǎn)品的相關文檔提交到客戶那里,，也就是PPAP文件包。文件包里的文檔都是按照APQP的流程要求在項目各個階段輸出的交付物,，每個客戶的要求會略有差異,，但大同小異。

PPAP是項目批產(chǎn)最關鍵的一個環(huán)節(jié),，PPAP報告一旦得到批準,，零件就可以進入SOP（Start of Production）即批量生產(chǎn)了。

對各個階段的樣件還要做相應的測試,。其中的DV（Desig Validation）和PV（Process Validation）都需要按客戶的要求去組織,，并提交相應的報告。如果沒有通過這些測試,，需要對產(chǎn)品進行整改或者申請偏差許可,。

兩張圖講完了，大家應該明白些了吧,。一個零件的開發(fā)包含了大量工作,，一個整車的開發(fā)就更復雜了。一個車型成功上市不容易,，而車型上市并不是終點,，前方的路還長,。

說明：文中的兩張圖摘自機械工業(yè)出版社出版的《汽車電子技術－硬件、軟件系統(tǒng)集成和項目管理》,，那是一本很不錯的關于汽車電子的專著,，對汽車電子感興趣的朋友可以找來讀讀。

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作者木木0236：我在IND4汽車人App可以幫助大家解答汽車相關的技術問題,，歡迎通過IND4汽車人App向我咨詢,。