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沒到上下九就等于沒來過廣州,。 上下九原來是什么樣的,？ 上下九路是什么時候修的？ 修路時候有貓膩嗎,？ 花了多少錢,？ 修路的經費是哪里來的？ 請往下看…… 1927年之前,，上下九不能叫做“路”,，最多也就是“甫”或者“巷”，因為當時上下九最寬的地方只有8米,，最窄的地方只有3.5米。 1927年之后,，上下九的一般寬度都是統(tǒng)一在18米左右,。 1927年之前，上下九路與人民路是隔絕的,。那時上九路東端的出口是在第八甫路,，也就是現在的光復路。 1926年10月開始動工,，1927年5月30日竣工,。 496戶商戶籌款33萬大洋，才成就了這條歷史名街,，給廣州留下了一份寶貴的遺產,。 政府不出一分錢，而且還“賺”了4萬多元,！ 一個奇跡,。 上下九路原來的模樣 紅線范圍內便是 我們以下九路荔灣廣場西邊的“西來正街”（紅圈處）為坐標，看看筑路前后的變化： 紅線范圍內的是修路前的下九路,，一般的寬度在4米左右黑線范圍內,； 就是筑路后的下九路，平均寬度是18米,。黑線范圍內就是規(guī)劃圖里的寬度,，下圖就是修好后的下九路的寬度。    西來正街（西來古岸）的標志還在,，不妨各位親去看看,。 鋪面每平米征收費用約6元 此次建筑馬路，水泥三合土,、瀝青路面,，管道橋梁及賠償民業(yè)與搬遷費等均由該處兩旁鋪戶主客出資，如是商店,，主客負擔各一半,；如是住戶，業(yè)主分擔四分之三,，住客分擔四分之一,。 具體標準是：門前寬度（應是指臨街寬度）每英尺（0.3048米）征費9元，戶內面積每華井（華井是面積單位,，一華井為11.1平方米）征費60元,，騎樓面積每華井征費35元。由割線起計至一百英尺（應是指臨街深度）為止,。  每一筆的收支情況記錄十分詳細,。上九路33號的布行會館就奉獻出3573元錢。（紅線標注） 收到總數是33萬余元 工務局規(guī)定,，從1926年8月1日開始,，限期一個月內（8月31日止）各鋪戶要繳清征收的修路費。但很多鋪戶一直拖延,，并未繳納,。 工務局延長了期限到9月15日繳清，否則從9月16日開始加倍征收,。直到10月26日,，仍有鋪戶未繳納。 工務局再次延期,，規(guī)定限于11月10日前一律繳清,，否則從11月12日開始征收三倍的路款。 最終,，征收到的筑路費金額略高于預算,，總數是332605.05元。  這個表格顯示,，直到1928年,，還有這約23戶商戶沒有繳納或者沒有繳納全部。其中有有一戶的欠費達2248元,，比番禺縣當年財政收入都多 這30萬元是在1926年籌集的，在當時是多少錢,？ 《番禺縣志》記載,，當時番禺縣財政分縣庫收支和地方款收支,，1926年番禺縣庫收入是22.27萬元，地方款收入是3.93萬元,，合計26.2萬元,。 30萬元比一個縣的當年財政收入都高很多，可見當時為修這條路投入之多,、商戶貢獻之大,。 修路的預算是這樣的:工程費約19.4萬元，賠償民業(yè)及搬遷費約9.6萬元,，意外費5000元,、雜費5000元，合計約30萬元. 上下九路寬18米寶華路寬12米 準確地說,，這30萬元不止修建了上下九路,，還涉及第十甫路、寶華路,。 分成兩段修建主要是因為路的寬度不同,。 第一段從現人民中路舊門牌40號開始，到十一甫舊門牌48號止,，囊括了現在上下九,、第十甫路等地方。路長約4100英尺（1249.68米）,，路寬60英尺（18.3米）。 第二段從十一甫開始,，到觀音橋腳南便涌邊止,，主要囊括了現在的寶華路等地方。路長約2600英尺（792.48米）,，路寬40英尺（約12.2米）,。 中間被西濠相隔 從當時修路的設計圖紙可以看出，上九路與人民路交接處在1927年前后的不同,。 1927年之前，人民路（當時叫豐寧路）與上九路是不通的。中間被西濠水（綠色的標注）割斷,。 從人民路到西濠水之間叫做“三多里”,； 從西濠水到光復路（當時叫第八甫路）之間叫第八甫水腳； 從光復路開始往里,，才是上九路,。  第八甫水腳還沒有消失（紅圈處）  另一個變化比較大的地方就是荔灣廣場部分。  對比當時的設計圖與現在的下九路荔灣廣場部分,，幾乎很難找到原來的影子,。只有以現存的“西來正街”為標志（紅色標注）,，可以大概知道荔灣廣場位置的下九路是個什么樣子的。（藍框部分） 差一點被軍隊挪用為軍餉 工務局規(guī)定,，經費征收手續(xù)由工務局制定冊表，聯單收據交廣州總商會代收及保管,，所有路費不得移作別用,。 工務局起到審核監(jiān)管的作用，廣州總商會則起到財務部門的作用,，鋪戶則起到負擔修路經費的作用,。鋪戶直接將筑路費繳交給廣州總商會，款項的收支都只能從總商會賬上走,。 但是,，在實際操作過程中還是差點出了問題。在征收款項達到20多萬元的時候,，有一支軍隊想要染指這筆款項,，差點將款項全部提走。  當時主政廣州的市政委員長（市長）林云陔,。 政府說不能延期 按照規(guī)定,，和繳納筑路費一樣，從8月1日開始,，一個月內各鋪戶要完成拆遷工作,。但八條街的商鋪很多都希望能夠延期拆卸，商戶梁碧珊,、駱煒朝,、陳惠普等人聯合簽名向工務局請求延期。 商戶們總共提了5條理由,。比如說這些商鋪的貨物是上半年采購的,，年底才是銷售旺季，一時之間沒法在其他地方找到1000多間好商鋪來支應貯藏,，貨物會殘敗霉爛,，商人會血本無歸；作為商業(yè)聚集區(qū),，要修建的路很長,，估計這條路要10個月才能修好，這么長時間的停業(yè),，會使這里商業(yè)凋敝,。 所以他們建議：延期到過了年關后再動工；將路線分更多段,，分期修建,，每段路線用最短時間竣工,。 工務局不同意這一請求，回應說對這些早已想到,，有解決辦法,，如能按照規(guī)定期限迅速完成繳費、拆卸工作,，將該路分段趕工,，一定不影響年底的營業(yè)。  上下九路拆房子修路時的情況 開挖路面 斷絕后路 除了遇到延期請求外,，修路過程中也遇到了一些“釘子戶”,，一直不肯拆遷。 第八甫水巷口壽世會館（現在的位置就是上九東和光復路交界處位置）,，多次請求更改修路的路線,，可謂修路過程中遇到的釘子戶的代表。 工務局第一次回應是在開始招投標前,，在《廣州民國日報》上刊登公告,，聲明對各商店暫緩拆遷和更改路線的請求一概不準，因為修路是重要市政意圖,，而且路線已經定了,，為避免糾紛滋生，不會變更,。 第二次回應是在道路開工前,，一面催促各商鋪拆遷，一面直接派人督率工人將共11個街口的路面全部挖了起來,，以此向街內的商店展示修路的決心,，并斷絕他們觀望的心態(tài)。  “釘子戶”壽世會館就是位于現在人民路高架引橋和光復路之間,。綠色的范圍就是會館的位置，其實現在從人民路進入上九路的路面幾乎就是這個會館的全部,。 承包商由投標決定 當時的廣州工務局通過招投標的方式決定修路的承包商，在招標公告里作了各種詳細規(guī)定,。標的一般而言價低者得,，但局長仍有自由取舍承包商的權力。 1926年9月10日下午2時,，招投標正式在工務局招商會上進行,，由監(jiān)察院、財政局派人監(jiān)督招投標過程,。 當時,，招標公告對承包商作了非常嚴格和細致的要求,。 投標商投標前一天交1000元押金；中標后第二天就要到工務局簽約,，并要交5000元以上的押金,，簽約后5日內不動工就會另行招標，押金充公,。 當時的工務局局長彭回,。 石頭必須是英德產的 水泥必須是“馬牌” 在工務局的嚴格要求下，這條道路的質量可謂相當高,，從設計思路和建材標準可以看出來,。 道路要鋪3層，用15厘米厚的石頭鋪底,，15厘米厚的水泥三合土鋪路面,，再用瀝青鋪三合土路面。 對于建材,，工務局更是有極高的標準,，水泥推薦“馬牌”水泥。這種“馬牌”水泥質量極好,，詹天佑稱它為“上品”,。黃沙限定為廣州車陂所產的粗大黃沙。 至于碎石,，分為黑石和白石,。黑石要用廣東英德出產的灰石，白石要用堅硬的荔石,。對修路過程中挖出的舊石頭,，也要經過工務局技術人員檢驗后才能作為建材使用。 修好后的下九路的現場照片,。1927年5月31日竣工 這條路實際開工日期在1926年10 月左右（當時報紙報道的日期有兩種說法,，還有一說是9月開工），工期9個月,，建成后的開路典禮是在1927年5月31日舉行,。 其實本來預期的工期是沒有這么長的。招標公告里對修路有明確的工期,，馬路165天之內要修好,，每延遲一天罰款100元；人行路要135天內修好,；明渠和暗渠也分別有非常細致的工期要求,。 但實際上人行路在1927年3月才修完，整個工程則經過9個月才修好，主要有三個原因,。一是商鋪聯名請求延期拆遷,，二是壽世會館多次請求更改路線，三是征收的修路經費差點被軍隊占去,。 1927年5月31日的竣工典禮 1927年6月1日《廣州民國日報》刊登的開通慶典報道,。 這個工程的花費，最后竟然剩余了4萬多元,。與現在的工程一次又一次的超出預算相比,，這個工程應該是清廉工程。 1928年出版的專輯詳細記載了上下九修路的過程,。 如果說是雙門底路（北京路）見證了廣州城的千年發(fā)展史的話,，那么上下九路是見證了廣州西關的發(fā)展歷史、見證了廣州“一口通商”的貿易歷史,。 從1926年10月開始,，到1927年5月完工——從上下九甫到上下九路，是廣州這條路的一次歷史性的蛻變,。 從今年2月份,，《廣州舊聞》就開始接觸這段歷史，多次下筆,，多次修改：詞語的晦澀,、建筑術語的歧義、歷史與現實的對照…… 如何從浩瀚的史料里把廣州的過去呈現給大家,，也就是《廣州舊聞》的職責,！ |
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