一塊幕布留下太多懸念,，不管是東邊還是西邊，氣氛烘托得都十分到位

2022年12月2日是將在歷史留下印記的一天,，美國諾斯羅普·格魯曼公司公開了美國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-21“突襲者”,。過去的34年里，上一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-2在國際形勢的天平中充當(dāng)過重要的砝碼,，哪里發(fā)生地區(qū)沖突,，哪里就有“幽靈”的魅影；相信在未來的20至30年中,，B-21也將發(fā)揮不可忽略的作用,。B-21是一款怎樣的飛機(jī)，它有多大的威力,，先進(jìn)在什么地方,，能發(fā)揮什么的作用？且聽小編從B-2開始,，通過系列文章為您慢慢道來,。

如今謎底終于揭開，美國新一代隱身轟炸機(jī)B-21,，綽號“突襲者”

飛翼構(gòu)型|一代飛機(jī)設(shè)計(jì)師的夢想

飛翼構(gòu)型由來已久,，航空界早在1920年代就開始探索，1926年蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師伊萬諾維奇·切拉諾夫斯基試制了BICh-3型無尾翼飛機(jī),，并在航展中亮相,；德國霍頓兄弟先是在1930年代設(shè)計(jì)了霍頓H.IV飛翼滑翔機(jī)，二戰(zhàn)期間又設(shè)計(jì)了Ho-229輕型噴氣式轟炸機(jī),。但真正將飛翼構(gòu)型發(fā)展廣大并堅(jiān)持下來的是美國諾斯洛普公司,。

BICh-3型無尾翼飛機(jī)

1939年，在創(chuàng)業(yè)企業(yè)被兼并后,，約翰·納的森·諾斯洛普在加利福尼亞Hawthorne創(chuàng)建了新的諾斯洛普公司,。在新的公司里，諾斯洛普把精力集中在飛翼設(shè)計(jì)方面,，1940年首飛的驗(yàn)證機(jī)N-1M和1942年首飛的N-9M為后續(xù)的XB-35奠定的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。1941年4月11日,，為了應(yīng)對英國一旦淪陷后可能出現(xiàn)的跨洲作戰(zhàn)需要，美國陸軍航空隊(duì)（空軍前身）發(fā)布了新的轟炸機(jī)招標(biāo),，陸航要求這種轟炸機(jī)能掛載4.5噸炸彈飛行16000公里,，在7620米的高度上最大速度要達(dá)到724千米/時，而經(jīng)濟(jì)巡航速度也要達(dá)到440千米/時,。

博物館中的N-1M

遠(yuǎn)航程和大載彈的要求與飛翼構(gòu)型非常契合,，諾斯羅普收到招標(biāo)后，首先生產(chǎn)了1架N-9M技術(shù)驗(yàn)證機(jī)用于收集飛行性能數(shù)據(jù),，同時讓試飛員熟悉飛翼機(jī)的操縱,。N-9M的翼展足有18米長，一共生產(chǎn)了4架,。 1942年初XB-35開始研制,，7月份諾斯羅普拿出了XB-35的模型，美國陸航對該機(jī)也是非常期待,，甚至在連XB-35原型機(jī)還未進(jìn)行試飛之前就下了13架的訂單,。1942年11月美國陸航又把訂單提升到200架，半年后諾斯羅普和陸航正式簽訂了購買合同,。

N-9M的翼展足有18米

但隨著戰(zhàn)局的變化，XB-35的命運(yùn)也急轉(zhuǎn)直下,，1944年美國陸航取消了一年前授出的200架XB-35合同,，諾斯羅普最終還是完成了2架XB-35原型機(jī)和13架YB-35服役測試機(jī)的生產(chǎn)。XB-35沒有趕得上二戰(zhàn)結(jié)束,，它于1946年6月25日首飛,，雖然沒有達(dá)到離譜的設(shè)計(jì)指標(biāo)，1.2萬公里的航程也很亮眼,。XB-35是一架翼展達(dá)到52.43米,、飛機(jī)總長16.18米、高6.1米的巨鳥,，它的最大起飛重量94.8噸,，采用4臺3千馬力的普惠“大黃蜂”星型氣冷發(fā)動機(jī)，驅(qū)動4具直徑4.65米的巨型4葉同軸對轉(zhuǎn)推進(jìn)式螺旋槳,，最大載彈量23.6噸是B-29的2倍以上,，飛機(jī)升限1.2萬米，最大飛行速度629公里/時,。

試飛中的XB-35

但是經(jīng)過3-4次的飛行過后,，XB-35的問題暴露了出來，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的震顫,，變速箱也出了問題,，XB-35飛行了19次之后被迫停止飛行,，此時已經(jīng)是1947年的9月11日，第二架XB-35則是從1947年6月26日開始僅僅飛行了8次就停飛了,。1948年5月15日,，第一架由XB-35改裝而來的YB-35進(jìn)行首飛，YB-35把之前問題多多的同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳換成了普通的四葉螺旋槳,，同時安裝上了自衛(wèi)武器--320挺M2重機(jī)槍,，它們被分散在6個機(jī)身上的炮塔中，由乘員遙控射擊,。

即便以今天的眼光審視X/YB-35,，也很先進(jìn)

這個計(jì)劃最終成就了康維爾公司的B-36“和平保衛(wèi)者”重型轟炸機(jī)，技術(shù)路線沒有那么激進(jìn)的B-36于1946年8月首飛,，1947年服役,。即便是最終服役的B-36，也就是一顆流星,，因?yàn)樵诳蛻粞壑?，活塞發(fā)動機(jī)已經(jīng)過時了。就在上述兩款轟炸機(jī)首飛的1946年,，更準(zhǔn)確一點(diǎn)是在兩款轟炸機(jī)還未首飛成功的1946年2月13日,，美國陸軍航空軍開始對新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)進(jìn)行招標(biāo)，中選者波音拿出的最終產(chǎn)品就是大名鼎鼎的B-52系列（最初量產(chǎn)型為B-52B）,。

巨大的B-36,，翼展70米

B-36與B-29對比圖

二戰(zhàn)后噴氣時代快速降臨，1945年陸航授權(quán)諾斯羅普將兩架YB-35改裝為噴氣式轟炸機(jī),，換裝8臺艾利遜J35-A-5發(fā)動機(jī),，編號YB-49。該機(jī)于1947年10月21日首飛,，最高時速達(dá)到了837公里,。但受當(dāng)時噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)的限制，相較XB-35,，YB-49航程和載彈量都大幅下降,，最終陸航在1950年取消了整個YB-49項(xiàng)目，2架YB-49共飛行了169架次333小時,。

YB-49

以當(dāng)時的技術(shù)條件,，飛翼構(gòu)型轟炸機(jī)的操控可能還存在許多問題，但X/YB-35和YB-49的大膽實(shí)驗(yàn)為后來的B-2隱形轟炸機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。B-2的研制成功,，在飛翼家族上留下了光輝的一頁。從XB-35的試驗(yàn),，再到XB-49的改進(jìn),，最后到B-2的成功服役,，飛翼計(jì)劃改變了人們對飛機(jī)的印象。

約翰·納的森·諾斯洛普

冷戰(zhàn)“幽靈”|夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

據(jù)說1980年4月,，85歲高齡的約翰·納的森·諾斯洛普在輪椅上被推入一個保密地點(diǎn),，在那里諾斯羅普的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)向他展示了一種絕密飛機(jī)的縮比模型。這是一具完美的飛翼,，端詳著那些熟悉的線條,，身患重病已無法說話的諾斯羅普在一個墊子上寫下“我終于知道為什么上帝讓我多活了25年”，10個月后,，約翰·納的森·諾斯洛普與世長辭,。讓老諾斯羅普激動不已的正是首款飛翼構(gòu)型量產(chǎn)機(jī)型B-2轟炸機(jī)。

約翰·納的森·諾斯洛普與B-2研究團(tuán)隊(duì)在一起

上個世紀(jì)70年代后,，美蘇爭霸達(dá)到白熱化階段,，當(dāng)時美國轟炸機(jī)的主要使命是當(dāng)冷戰(zhàn)變“熱”之后，穿透蘇聯(lián)防空網(wǎng)絡(luò)對蘇聯(lián)境內(nèi)的重要目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)略核打擊,。1974年,，在擁有變后掠翼、可低空高速突防的B-1轟炸機(jī)首飛后,，美國人并不滿足,，開始對低可探測性方案進(jìn)行探索（可能是受到越南巨大損失的刺激）。1975年8月,，美國國防部先進(jìn)研究項(xiàng)目局（DARPA）邀請洛克希德,、波音和諾斯羅普提供一種低可探測性飛機(jī)的初步工程數(shù)據(jù)。由于洛克希德公司不久前提交的樣機(jī)受到好評,，空軍將生產(chǎn)F-117隱身戰(zhàn)斗機(jī)的合同交給了這家公司。隨著隱身戰(zhàn)斗機(jī)的投產(chǎn),，美國國防部和國會要人也開始接受了“隱身轟炸機(jī)”這一概念,，并于1977年正式批準(zhǔn)了空軍提出的研制申請。

諾斯羅普的ATB早期模型,，尾部設(shè)計(jì)之所以改成鋸齒狀,，是按要求提升低空性能

洛克希德的ATB設(shè)計(jì)不能算全飛翼，還帶著一個小尾巴

1978年卡特政府秘密授權(quán)啟動隱身轟炸機(jī)項(xiàng)目,，命名為先進(jìn)技術(shù)轟炸機(jī)（ATB）,，這就是B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的最初名稱，旨在研制可以取代B-1A的轟炸機(jī),。為什么要取代B-1A,？當(dāng)時美國人認(rèn)為B-1A不足以突破蘇聯(lián)防空網(wǎng)，遂于1977年取消了B-1項(xiàng)目,，直到1981年里根政府才重啟B-1B項(xiàng)目,。上個世紀(jì)70年代,，低空突防被認(rèn)為是突破敵人防空網(wǎng)的有效手段，戰(zhàn)機(jī)在地形掩護(hù)下超低空高速飛行,，可有效降低被遠(yuǎn)程防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險,，也大幅降低了地空導(dǎo)彈的發(fā)射范圍。但隨著蘇聯(lián)開始部署大量適合攻擊中低空飛行目標(biāo)的短程防空系統(tǒng),，以及升級后的米格-25PD截?fù)魴C(jī)開始具備下視下射能力,，轟炸機(jī)低空突防的成功幾率也變得越來越渺茫。

當(dāng)年低空突防被認(rèn)為是突破敵人防空網(wǎng)的有效手段,，后被防區(qū)外精確制導(dǎo)武器和隱身技術(shù)取代

海灣戰(zhàn)爭中多國部隊(duì)狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)遭受大量損失也說明這一戰(zhàn)術(shù)存在巨大風(fēng)險,，并催生了防區(qū)外武器的發(fā)展。1981年10月20日,，諾斯羅普公司提出的飛翼隱身轟炸機(jī)方案成為ATB項(xiàng)目的獲勝者,，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研制。終于在1988年B-2首次公開亮相,，好事的記者包了一架飛機(jī)從活動上空飛過,，就是為了看清飛機(jī)后部和尾噴口結(jié)構(gòu)。如今美國人變聰明了,，直接將發(fā)布活動移到了室內(nèi),，不給飛機(jī)、無人機(jī),、衛(wèi)星機(jī)會,，記者被要求在指定位置和角度拍照，很多細(xì)節(jié)是否如傳言尚需考證,。（未完待續(xù),，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪謝謝?。?/p>

1988年發(fā)布活動上的B-2