在國(guó)內(nèi)汽車圈，大眾被噴得最慘的,，除了燒汽油的發(fā)動(dòng)機(jī),，就是DSG雙離合變速箱了。

其中,，干式雙離合變速箱在不少專業(yè)人士眼中,，簡(jiǎn)直就是“垃圾中的戰(zhàn)斗機(jī)”。

那么,，事實(shí)確實(shí)如此嗎?

要想搞清楚這個(gè)問(wèn)題,，我覺(jué)得有必要對(duì)雙離合變速箱做一個(gè)介紹。

雙離合變速箱又被稱為雙離合變速器,，是由兩組離合器組成的,。這兩個(gè)離合器一個(gè)對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，一個(gè)對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋,。

工作原理是當(dāng)一個(gè)離合器處于工作狀態(tài)時(shí),，另外一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)處于預(yù)備狀態(tài),。只要當(dāng)前擋位分離，就可以立刻結(jié)合下一個(gè)擋位,，有著傳動(dòng)效率高,，換擋速度快的特點(diǎn)。

這兩大特點(diǎn),，帶來(lái)最直接的好處,，就是省油。

簡(jiǎn)單理解,，雙離合變速箱可以看作是由兩個(gè)手動(dòng)擋變速箱所組成的,。只不過(guò)整個(gè)換擋過(guò)程，由車輛自己來(lái)完成,。

在結(jié)構(gòu)上,，也要比手動(dòng)擋變速箱復(fù)雜很多。

從全球范圍來(lái)看,，雙離合變速箱通常被稱為DCT,，只有大眾將其稱為DSG。

事實(shí)證明,，在雙離合變速箱領(lǐng)域,，大眾汽車技術(shù)同樣也處于全球領(lǐng)先地位。

大眾旗下代號(hào)為DQ200干式雙離合變速箱,，是大眾汽車緊湊級(jí)以下車型中,，使用最為廣泛的自動(dòng)變速箱，在2008年正式發(fā)布,。

雖然不像DQ250,、DQ380這些濕式雙離合變速箱內(nèi)部有油液進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，在穩(wěn)定性上表現(xiàn)好,，也能夠承受更大的扭矩,。但作為干式雙離合變速箱，DQ200有著成本低,、體積小,、油耗更低的優(yōu)勢(shì)。

唯一的缺點(diǎn)是如果處于頻繁換擋的狀態(tài)下,，就會(huì)出現(xiàn)離合器片過(guò)熱導(dǎo)致變速箱損壞,。

所以，早期搭載DQ200變速箱的大眾車型,，出現(xiàn)故障的幾率還是很高的,。

而大眾雙離合變速箱的“罵名”,，也就由此開始,。

在經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展后,，如今大眾DQ200變速箱已經(jīng)經(jīng)歷了四代,，在技術(shù)上更趨成熟，故障率也比上幾代變速箱低了很多。

除了穩(wěn)定性更好，在駕駛體驗(yàn)上,，頓挫感也更小。

可能很多人都會(huì)覺(jué)得,，日系的CVT變速箱省油,。

在這里，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)大眾DQ200變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比日系CVT一點(diǎn)都不遜色,，甚至還更勝一籌,。

特別是跑高速，油耗可以低到超乎你的想象,。

如果你的車搭載的是DQ200,，可能會(huì)對(duì)我這句話有切身的體會(huì)。

值得一提的是,，一汽大眾還宣稱,，DQ200無(wú)需任何維護(hù)保養(yǎng)，也就是終身不需要更換變速箱油,。

不過(guò),，上汽大眾官網(wǎng)信息顯示，DQ200變速箱每6萬(wàn)公里需要更換變速箱油,。

所以，DQ200是不是終身免維護(hù),，目前還存在爭(zhēng)議,。

目前，南北大眾旗下搭載了1.4T,、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,， 匹配的都是這款DQ200干式雙離合變速箱，比如朗逸,、寶來(lái),、速騰和高爾夫。

如果DQ200干式雙離合變速箱確實(shí)如很多人噴的那樣一無(wú)是處,，朗逸,、速騰怎么會(huì)有如此高的銷量?

而大眾汽車，同樣也不會(huì)把一臺(tái)表現(xiàn)很糟糕的變速箱,，使用在這些主銷車型上,。

說(shuō)了這么多，就是想告訴大家大眾的DQ200干式雙離合變速箱,，并不像很多人所說(shuō)得那樣不堪,。

當(dāng)然,，也不代表DQ200就是完美的。

如果你的用車環(huán)境,，是經(jīng)常行駛在擁堵的城市路段,，我還是建議你不要選擇搭載了DQ200變速箱的大眾車型。