久久国产成人av_抖音国产毛片_a片网站免费观看_A片无码播放手机在线观看,色五月在线观看,亚洲精品m在线观看,女人自慰的免费网址,悠悠在线观看精品视频,一级日本片免费的,亚洲精品久,国产精品成人久久久久久久

分享

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

 和平2001 2020-06-08
一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  提起DSG這三個字母,想必大部分中國消費者已經(jīng)耳熟能詳了,。作為大眾汽車目前主力的變速箱,,從大批量在乘用車上使用開始,就一直備受關(guān)注。雖然在發(fā)展初期暴露了一些問題,但是隨著技術(shù)的進(jìn)步,DSG雙離合變速箱也再不斷升級,。日前,大眾汽車在位于北京751Park的大眾汽車培訓(xùn)學(xué)院舉辦了DSG雙離合變速箱的技術(shù)分享會,,詳細(xì)介紹了旗下的DQ系列DSG(雙離合)變速箱和APP集成式動力總成,。

雙離合是誰發(fā)明的?

  很多人認(rèn)為,,大眾旗下的DSG雙離合變速箱就是大眾發(fā)明的,。其實,在1939年,,法國人阿道夫 加爾奇構(gòu)思了了雙離合變速箱的設(shè)想,,不過由于種種問題,最終沒有實現(xiàn),。而在1940年,,德國人率先申請了雙離合變速箱的專利,所以,,到現(xiàn)在雙離合變速箱是被誰發(fā)明的還無法定論,。不過,要知道的是,,雙離合變速箱是由大眾率先大批量應(yīng)用,,并且大范圍推廣的。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  早在20世紀(jì)90年代,,大眾汽車就與博格華納合作生產(chǎn)雙離合變速箱,,直到2002年,,量產(chǎn)版的雙離合變速箱被搭載到大眾第四代高爾夫R32以及奧迪TT V6車型上,。從此,開始了大眾雙離合變速箱的發(fā)展之路,。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  2004年,,DSG雙離合變速箱又搭載到德國大眾途安TDI的柴油車型上。直到2007年,,DSG雙離合變速箱開始全面普及,。目前,,在中國市場,除了自然吸氣車型外,,大眾品牌旗下的渦輪車型幾乎全部搭載了雙離合變速箱,。

都知道DSG,但是型號都了解嗎,?

  DSG雙離合變速箱已經(jīng)成為大眾品牌的主力產(chǎn)品,,消費者也是對DSG這三個字母耳熟能詳,不過,,大眾的雙離合變速箱也是根據(jù)技術(shù)發(fā)展,,擁有很多型號的。

大眾集團(tuán)雙離合變速箱型號
型號 干濕/濕式 擋位數(shù) 部分搭載車型
DQ200 干濕 7 高爾夫6 1.4T車型
DQ250 濕式 6 第六代高爾夫GTI/邁騰2.0T等
DQ380 濕式 7 凌度
DQ381 濕式 7 第七代高爾夫GTI/新邁騰等2.0T車型
DQ500 濕式 7 奧迪RS3
DQ400e 濕式 6 探岳GTE/邁騰GTE/蔚攬GTE等
DL382 濕式 7 奧迪A4L
DL501 濕式 7 奧迪A6L/大眾輝昂等縱置發(fā)動機(jī)車型
DL800 濕式 7 奧迪R8/蘭博基尼Huracán

  大眾最早廣泛使用的DSG雙離合變速箱型號為DQ250,,這臺變速箱為濕式6速,,可承受350牛米的最大扭矩,最早應(yīng)用在高爾夫R32上,。后來,,隨著入門車型廣泛使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),大眾推出了型號為DQ200的6速干式雙離合變速箱,,最多可承受250牛米,。不過由于采用干式結(jié)構(gòu),所以在低速擁堵路況,,變速箱容易出現(xiàn)故障,。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  大眾經(jīng)過對變速箱技術(shù)進(jìn)行升級優(yōu)化,推出了型號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱,,在可靠性上有了較大的提升,。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  不過,隨著自動啟停技術(shù)的推廣流行,,大眾又針對DQ380進(jìn)行技術(shù)升級,,推出了DQ381,為節(jié)能減排,、降低二氧化碳排放量做出的改進(jìn),,主要對變速箱的軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最大扭矩提升至420牛米,。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  使用了低摩擦的變速箱油,,降低摩擦阻力,降低動力損失,,并且引入了新的電子油泵,,在車輛負(fù)載較高的工況下輔助機(jī)械油泵工作,降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)載以及發(fā)動機(jī)啟停時的油壓遲滯 ,。

  在變速箱內(nèi)部加入了儲油槽的設(shè)計,,車輛運行后會抽取適量變速箱 油液進(jìn)入儲油槽降低齒輪箱油位液面高度,,減少阻力。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  除此之外,,變速箱內(nèi)部離合器的離合片進(jìn)行了輕量化處理,,整體結(jié)構(gòu)有所減重,散熱效率也有所提升,,相比較DQ380變速箱,,DQ381變速箱每公里二氧化碳排放量可降低9克。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  隨著逐漸向電氣化轉(zhuǎn)變,,大眾又針對插電式混動版車型推出了DQ400e 6速雙離合變速箱,,在DSG變速箱 K1/K2兩個離合器的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,引入了位于電動機(jī)和發(fā)動機(jī)之間的第三個離合器K0,,根據(jù)K0離合器的斷開或結(jié)合,,可以時間純電、混動驅(qū)動以及為電池充電等模式,。

一切以高效節(jié)能為目的 大眾DSG雙離合變速箱進(jìn)化歷程

  另外,,大眾官方還介紹了用于純電動車型的APP310動力總成,相較于上一代APP290動力總成,,將電控單元進(jìn)行了集成,,結(jié)構(gòu)更緊湊,重量更輕,,僅為90kg,。并且最大功率也提升至150KW,最扭矩提升至310牛米,。未來,,APP310動力總成也會在3-5年內(nèi),為大眾MEB平臺的車型服役,。同時,,大眾官方也表示,未來還會針對市場推出更多的新能源性能車,。

總結(jié)

  可以說,,大眾在DSG雙離合變速箱技術(shù)方面不斷升級優(yōu)化,雖然在發(fā)展初期也經(jīng)歷過許多問題,,但是不斷的升級迭代,,DSG已經(jīng)具備和傳統(tǒng)AT、CVT變速箱抗衡的實力,。而且對電氣化車型的改進(jìn),,將讓它擁有更強的競爭力,。

(責(zé)編:王佳旭)

    本站是提供個人知識管理的網(wǎng)絡(luò)存儲空間,,所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布,,不代表本站觀點。請注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式,、誘導(dǎo)購買等信息,,謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容,,請點擊一鍵舉報,。
    轉(zhuǎn)藏 分享 獻(xiàn)花(0

    0條評論

    發(fā)表

    請遵守用戶 評論公約

    類似文章 更多