對于當下不少消費者來說,，選購一款合資中型轎車顯然更具有實用性,。經(jīng)常有網(wǎng)友在后臺留言咨詢車圖騰，手握20萬究竟買什么樣的中級轎車好,？

今天,，我們就挑選了豐田凱美瑞 、本田雅閣以及大眾帕薩特這三款中級轎車,。要知道作為人氣車型,，這三款轎車都具有不錯的市場保有量和口碑,。在這三款車型中做抉擇,，有時候可能真的不容易。

接下來,，我們就做一個全面的橫向?qū)Ρ?，看看究竟哪一款轎車更值得消費者選購。

外觀內(nèi)飾：各有千秋，凱美瑞更時尚

對于不少的消費者來說,，顏值也是他們參考購車的重要標準之一,，畢竟第一眼的眼緣還是很重要的。

2022款凱美瑞整體延續(xù)了中期改款車型的設計,。其中,，新增的騎士版則是在原有基礎上進行升級，針對前格柵,、外門把手,、19英寸鋁合金輪圈、LED組合尾燈,、尾部車標進行黑化處理,，整車造型上要更加個性。雅閣整體設計更偏年輕化和運動化,，前大燈組搭載LED光源,，霧燈由長條狀優(yōu)化為點狀。此外,，新增的運動套件,，進氣格柵、霧燈周圍等處鍍黑裝飾,，令造型更年輕,。此外，混動版Logo比燃油版增加了藍色元素裝飾,，以區(qū)分動力的不同,。帕薩特采用最新的家族式設計語言，低功率2.0T版本的頂配車型和高功率2.0T版本帶有智能遠光會車跟車調(diào)節(jié)功能,。同時,，車身線條更加硬朗粗曠，給人一種濃厚的商務氛圍,。

凱美瑞以及帕薩特全系車型的遠近光均配備了LED燈組,，而且還配備了LED日行燈和自動前大燈功能；天籟除了入門版的幾款車型外,，同樣配備LED遠近光燈源外,，以及LED日行燈和自動前大燈功能；可見,，凱美瑞和帕薩特在配置上不相上下,。

凱美瑞的車頂線條與車位一氣呵成，營造出不錯的俯沖效果,。雅閣側(cè)面并沒有太大的改動,，畢竟溜背低矮的車身設計,，本身就具備不錯的視覺效果。而帕薩特的車側(cè)盡管還是比較方正,，但整體的時尚氣息有所提升,。

車尾方面，凱美瑞的設計稍顯平淡,，秉承了豐田品牌設計的中庸之道,；雅閣的C型尾燈組能夠全部點亮，具有不錯的辨識度,。同時,，混動板車型尾標也換成了新款的“e:HEV”標識；帕薩特尾部下方保險杠進行了重新設計,，貫穿飾條的加入拓展了視覺寬度,。

作為合資車型，這三款車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)均表現(xiàn)出相當高的工藝,。但細看下來,，雅閣的內(nèi)飾具有一定的層次感，而帕薩特的內(nèi)飾則相對中庸一些,，凱美瑞的內(nèi)飾則層次分明且簡約整潔,，中控懸浮大屏則十分吸睛。

美中不足的是,，這三款車的入門版車型的中控大屏依舊偏小,，低配車型僅搭載7英寸液晶屏，雅閣的入門款甚至沒有配備中控屏,。而中高配車型則為10.1英寸和10.25英寸的中控屏,，而帕薩特最大僅配備了9.2英寸的中控屏，稍顯落后,。

功能方面,，這三款車的表現(xiàn)也是各有不同。像凱美瑞沿用美版中期改款車型的設計思路,，車內(nèi)搭載10.1英寸中控懸浮式屏,，而一直讓人吐槽的車機系統(tǒng)，智商也變得更在線,，它搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),，包括智能語音交互、車載微信,，還有高德地圖,，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay,。

雅閣10.25英寸中控大屏搭載了升級后的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng),，智能化用車體驗上了一個臺階。邏輯相比上一代系統(tǒng)更加清晰,，上手沒有太大難度,。而且在高通820A芯片的支持下，實際操作響應速度優(yōu)秀,，基本沒有什么延時,，比起上一代車機有質(zhì)的飛躍，可惜屏幕比較容易收集指紋,。

2022款帕薩特搭載10.2英寸中控屏,，內(nèi)置MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可支持語音控制,、智慧導航,、在線音樂電臺、智慧停車,、違章繳費等智能操作,，并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC高級自適應定速巡航等功能,。

可以說在外觀,、內(nèi)飾方面，三款車型是各有千秋,，而消費者也可以根據(jù)自身需求進行選擇,。不過，僅僅通過外觀,、內(nèi)飾就選購一款車還是過于草率,，我們不妨接著往下對比。

車內(nèi)空間：完全能夠滿足消費者需求

對于消費者來說,，轎車的駕乘空間自然越大越好,，能夠帶來更為舒適的駕乘感受。那么,，這三款車型的表現(xiàn)又如何呢,？

從數(shù)據(jù)上看，雅閣的優(yōu)勢比較明顯,，尤其是2830mm的軸距,，確實很讓人心動。同時,，在車身長度,，寬度等方面，雅閣也是超過了凱美瑞和帕薩特,，但是我們要知道,，數(shù)據(jù)大并不代表車內(nèi)空間一定大,。

對于車內(nèi)空間的利用，除了本田是絕對的好手外,，當下很多車企都有自己的獨到之處,。因此，即便是在軸距上有所差距,，但凱美瑞相比其它兩款車,，其內(nèi)部空間也不遑多讓。

前排空間——

凱美瑞采用了仿皮/皮織物混搭以及織物等多種材質(zhì)的座椅,，支撐性和舒適性不錯,。同時，該車配備主駕駛座電動調(diào)節(jié),、主駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié),。雅閣座椅的座墊以及腰部兩側(cè)的填充比較到位，提高了駕乘舒適性,。同時,，中高配車型還配備主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。帕薩特采用了皮質(zhì)座椅,，用料講究,，座椅填充物軟硬適中，包裹感也還不錯,，整體的乘坐感受比較柔軟舒適,。

后排空間——

凱美瑞后排空間表現(xiàn)還算不錯，并配備出風口,、后排側(cè)氣囊,、后排頭部氣囊。雅閣后排提供較為充裕的乘坐空間,，不過中央地臺都有一定的凸起,，影響了中間乘客的乘坐體驗。后排座椅均支持放倒功能,，儲物空間能得到進一步擴充,。而帕薩特后排空間的表現(xiàn)同樣不錯，腿部空間的余量比較充裕,，更大的乘坐空間可以帶來更好的體驗,。同時，該車配備出風口,、后排頭部氣囊,。

后備廂空間上，凱美瑞和雅閣并沒有給出具體的參數(shù),，而帕薩特的后備廂容積為521L,。從車主的實際反饋來看,，凱美瑞和雅閣具有不錯的拓展性，后備箱空間完全能夠滿足用戶的需求,。

科技配置：雅閣平均配置高,，帕薩特偏實用

說到科技配置，雅閣應該是是三款車型中最具優(yōu)勢的,。該車不但配備了自適應遠近光調(diào)節(jié),、全車車窗一鍵升降,、車聯(lián)網(wǎng)/OTA等時尚功能,，而且車內(nèi)的安全氣囊氣簾、車道保持輔助,、主動剎車安全系統(tǒng)以及全速自適應巡航等功能,。相比其他兩款車，配置更為豐富,。

當然,，并不是說剩余兩款車就毫無優(yōu)勢可言。除入門款車型外,，凱美瑞和帕薩特均配備全速自適應巡航,、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警,、主動剎車等相關功能,。此外，凱美瑞還提供膝部氣囊,，在安全性方面更為突出,。

經(jīng)過一番對比，我們看到在中高配車型中,，雅閣的配置更為豐富,，而凱美瑞和帕薩特的配置在很大程度上能夠滿足消費者的需求。

動力總成：帕薩特2.0T動力強勁,，更勝一籌

一款車好不好,，動力配置很關鍵。車輛的動力總成就像人體的“心臟”,，只有動力充沛才能夠保障車輛的駕馭馳騁,。

雅閣搭載1.5T+CVT以及2.0L混合動力兩款動力組合，帕薩特則搭載1.4T和2.0T兩款動力,，而凱美瑞的動力配置較為豐富,，提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三款動力總成,。從賬面數(shù)據(jù)上看,，帕薩特豐富的動力輸出要優(yōu)于其他兩款車型,。實際表現(xiàn)上，凱美瑞和雅閣的燃油經(jīng)濟性相對更出色,。

從燃油車型的動力總成對比,，帕薩特2.0T高功率發(fā)動機的最大功率為162kW，而凱美瑞和雅閣的2.5L和1.5T發(fā)動機,，最大功率分別為154kW和143kW,。在扭矩輸出上，帕薩特以350N·m的輸出完勝另外兩款車型,。

不得不說的是,，盡管其他兩款車在扭矩輸出上不如帕薩特，但并不代表車輛的性能不好,。凱美瑞采用了TNGA架構(gòu)下的2.0L發(fā)動機,，有著40%的高熱效率，燃油經(jīng)濟性更勝一籌,。從用戶的口碑來看,，雅閣在動力和經(jīng)濟性方面也有著不錯的平衡性。

拋開價格因素來看,，凱美瑞和雅閣均混動版車型,，用戶的選擇則更豐富，而帕薩特則全系為燃油車,，受眾群體相對狹小些,。

凱美瑞采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架的設計,，而雅閣和帕薩特均采用前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架的設計。三款車型均能夠提供不錯的駕乘體驗,，只是在舒適性調(diào)教上有所差異,，日系車的舒適性較為突出，而德系的帕薩特在運動駕控體驗上更出色,。

寫在最后：

從對比結(jié)果來看,，三款候選車型既擁有自己也不可挑剔的優(yōu)勢，又具備較為明顯的缺憾,，所以消費者能購車應有針對性得去選擇適合自身的車型,。

整體來看，帕薩特2.0T高功率車型的動力優(yōu)勢明顯,，并且大眾的品牌力有一定的優(yōu)勢,，適合喜歡駕馭和強動力的消費者；而雅閣配置豐富，外觀設計更符合潮流,，適合對價格不敏感且個性話的用戶選擇,；對于既注重性價比又希望買到較高配置的消費者來說，凱美瑞則是不錯的選擇,。