青藏鐵路是西藏自治區(qū)建設(shè)的第一條鐵路,，因?yàn)樘幵诟咴貛ВM(jìn)藏鐵路建設(shè)一直困難重重,。即便如此,，修建進(jìn)藏鐵路的步伐依然沒(méi)有停止。目前正在規(guī)劃建設(shè)的就有新藏鐵路（新疆喀什地區(qū)至拉薩）,，滇藏鐵路（昆明至拉薩）,，川藏鐵路（成都至拉薩）。而滇藏鐵路是幾條線(xiàn)路中最南端的,，未來(lái)可以通過(guò)南昆鐵路和南廣鐵路直達(dá)廣州,。滇藏鐵路開(kāi)通后，廣州到拉薩的火車(chē)將不需要往北繞行至青藏鐵路,，在旅程時(shí)間上可實(shí)現(xiàn)拉薩廣州兩地一日內(nèi)到達(dá),。

目前廣州到拉薩唯一的直達(dá)火車(chē)為Z264次列車(chē)，運(yùn)行里程4980公里,，總耗時(shí)約為54小時(shí),。運(yùn)行路線(xiàn)呈n字型，即以廣州—拉薩為例：起點(diǎn)廣州出發(fā)一路北上到達(dá)河南鄭州,，然后向西繼續(xù)前進(jìn)途經(jīng)西安到達(dá)青海的西寧,，再?gòu)奈鲗幚^續(xù)往南走就到了著名的青藏鐵路，通過(guò)青藏鐵路最終抵達(dá)拉薩,。

因?yàn)閆264次列車(chē)出發(fā)時(shí)間為上午的10點(diǎn)32分，經(jīng)過(guò)54個(gè)小時(shí)后,，到達(dá)拉薩已經(jīng)是第三天的下午5點(diǎn)了,。這樣的旅途可以用漫長(zhǎng)來(lái)形容，但是就目前的條件來(lái)說(shuō)火車(chē)進(jìn)藏也沒(méi)有其他的途徑。因?yàn)閺V州到拉薩雖然直線(xiàn)距離只有兩千多公里,，但是因?yàn)槲鞑睾０屋^高,，兩地海拔落差極大，地形結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,，所以需要通過(guò)繞行的方式行走列車(chē),。

Z264列車(chē)線(xiàn)路

滇藏鐵路建成通車(chē)后，拉薩至昆明的路程為1573公里,，而昆明至南寧的高鐵線(xiàn)路全程710公里,，南寧到廣州的南廣鐵路全程為577公里。三段鐵路連接在一起就是廣州到拉薩的鐵路總長(zhǎng),，一共是2860公里,。雖然還是比較長(zhǎng)的路程，但相比目前的4980公里,，少了2000多公里,。即便開(kāi)行普速列車(chē)也會(huì)比目前的Z264次列車(chē)花費(fèi)的時(shí)間要短很多。

滇藏鐵路線(xiàn)路

廣州到昆明目前已經(jīng)可以開(kāi)行時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組,，全程耗時(shí)也不過(guò)7-8個(gè)小時(shí),。如此看來(lái)滇藏鐵路開(kāi)通后廣州去西藏也可以坐高鐵了嗎？

這個(gè)期望是很好的,，但是作為高原鐵路,，目前還沒(méi)建設(shè)到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)。以滇藏鐵路為例,，設(shè)計(jì)時(shí)速是在120-200公里之間,。也就是說(shuō)一部分路段可以跑200公里時(shí)速，如昆明至大理段,。另一部分路段只能跑120公里的時(shí)速,，如麗香鐵路（麗江至香格里拉），因?yàn)樵撀范蔚牡匦谓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜,，修建難度極大?，F(xiàn)階段建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路還沒(méi)有具備條件或者成本極高，因此只能建設(shè)普通鐵路,。

也就是說(shuō)以大理為中間點(diǎn),，大理到廣州段是可以開(kāi)行200公里時(shí)速的動(dòng)車(chē)組列車(chē)的，而大理至拉薩段則無(wú)法實(shí)現(xiàn)200公里時(shí)速的運(yùn)行,。那既然如此,，廣州到昆明的鐵路線(xiàn)路是高鐵線(xiàn)路，不可能開(kāi)行普速的綠皮火車(chē),。難道滇藏鐵路開(kāi)通后,，廣州到拉薩不能通過(guò)這條線(xiàn)路開(kāi)行直達(dá)列車(chē)了,？

其實(shí)除了普速綠皮列車(chē)和高鐵動(dòng)車(chē)外，現(xiàn)在還有另一個(gè)選擇,，那就是復(fù)興號(hào)綠皮火車(chē)也稱(chēng)為“綠巨人”,，最高運(yùn)行速度為160公里，可用于開(kāi)行長(zhǎng)途線(xiàn)路,，可以在電氣化線(xiàn)路上運(yùn)行,。而這款車(chē)型在南廣鐵路上行駛應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題，這就解決了廣州走滇藏鐵路直達(dá)拉薩的問(wèn)題了,。

還有另外一個(gè)方案則是無(wú)縫換乘,，即廣州到昆明的高鐵動(dòng)車(chē)組到站后，可在站內(nèi)進(jìn)行快速換乘進(jìn)藏列車(chē),。類(lèi)似地鐵站換乘的模式,，當(dāng)然這需要配套協(xié)調(diào)得很好才行，這樣也可以實(shí)現(xiàn)縮短進(jìn)藏時(shí)間的目的,。

不過(guò)也有一部分旅客并不在乎現(xiàn)有的進(jìn)藏鐵路,，他們會(huì)覺(jué)得雖然時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，但是沿途的風(fēng)景也很美,。從廣州出發(fā)坐火車(chē)去拉薩,，可以看到大半個(gè)祖國(guó)的風(fēng)景，還能領(lǐng)略一年四季的變化（因?yàn)楹０胃叨鹊淖兓途暥鹊淖兓?。?dāng)然這也只適用于那些時(shí)間充裕的旅行人士,，對(duì)于商務(wù)或者短期旅行的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間還是耗不起,，再美的風(fēng)景也沒(méi)有那么多時(shí)間去享用,。

其實(shí)滇藏鐵路開(kāi)通后，路程并不會(huì)很短,，至少也有兩千多公里,。只是相較原來(lái)的Z264次列車(chē)的線(xiàn)路而言有了很大的縮短，整個(gè)旅程沿途的風(fēng)景也應(yīng)該是美不勝收的,。至于開(kāi)通后廣州是否可以乘坐高鐵到拉薩,，按目前的規(guī)劃建設(shè)來(lái)看，應(yīng)該是不能的,。

但是我們可以期待一下是否會(huì)有“復(fù)興號(hào)綠巨人”進(jìn)藏,，如果能實(shí)現(xiàn)，相信也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。