進(jìn)藏鐵路示意圖

【青藏鐵路】

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市,、昆侖山口,、沱沱河沿，翻越唐古拉山口,，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多,、那曲、當(dāng)雄,、羊八井,、拉薩。全長1956公里,，是重要的進(jìn)藏路線,，被譽(yù)為天路，是世界上海拔最高,、在凍土上路程最長的高原鐵路,，是中國新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”,，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑,。

青藏鐵路經(jīng)過幾十年的努力，項(xiàng)目四起三下：西格段814公里，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè),，1979年鋪軌,，1984年運(yùn)營；格拉段1142公里（新建線1110公里）因存在千里凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工,，2006年7月1日建成通車運(yùn)營,。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運(yùn)營,。

【川藏鐵路】

川藏鐵路起于四川成都,，經(jīng)蒲江、雅安,、康定,、理塘、（拐向）白玉縣—江達(dá)縣—昌都—（拐向）邦達(dá)鎮(zhèn),、林芝,、山南，最終到達(dá)到西藏首府拉薩,，全長1629公里,，建成后從成都到拉薩開行的動(dòng)車組列車僅需十余個(gè)小時(shí)。

川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）,、康林鐵路（康定-林芝）,、拉林鐵路（拉薩-林芝）。2014年底成康段和拉林段兩頭開工,，其中成雅鐵路預(yù)計(jì)2018年建成,，拉林鐵路預(yù)計(jì)2021年建成。里程最長（約1320公里）,、施工難度最大的路段康林鐵路計(jì)劃2018年動(dòng)工,，工期需要7年。川藏鐵路全線建成通車,，計(jì)劃2026年,。

川藏鐵路從建國初期就開始勘察，上世紀(jì)90年代就著手選線,，但直到2014年才真正開始建設(shè),，承載了幾代人的夢想。川藏鐵路被稱作“最難建的鐵路”,，線路臺階式八起八伏,，累計(jì)爬升高度超14000米,；建設(shè)者面臨地形高差、板塊強(qiáng)烈活動(dòng)（地質(zhì)斷裂和高烈度地震）,、高地應(yīng)力,、高地?zé)崃Α⒏呙苈咽瘜?、山地?zāi)害頻發(fā),、生態(tài)脆弱以及隧道供氧不易等諸大難題。

【滇藏鐵路】

從云南昆明到西藏拉薩的鐵路,，是重要的進(jìn)藏路線,，部分路段與現(xiàn)有或在建鐵路共線。包括廣昆鐵路（成昆鐵路廣昆段,，1970年7月通車,，正在建設(shè)復(fù)線）、廣大鐵路（1998年6月通車,，正在擴(kuò)能改造）,、大麗鐵路（2009年12月開通）、麗香鐵路（在建）,、香林鐵路（可行性研究）,、拉林鐵路（在建）。

麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出,，向北經(jīng)虎跳峽,、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉，正線全長161公里,。麗香鐵路是我國“進(jìn)藏路線”里第二條進(jìn)藏鐵路滇藏鐵路中云南段的路段,，也是大格鐵路的路段,。麗香鐵路南起大麗鐵路麗江車站,，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉,，全長140公里,，橋隧比73%，相對高差1390米,，為I級單線鐵路,，2014年開工建設(shè)，建設(shè)工期6年,，路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),。

香林鐵路由麗香鐵路香格里拉站引出經(jīng)中甸后，穿越羅勒山（10.1公里隧道）,、頁卡（10.35公里隧道）,、以15.85公里隧道穿越白馬雪山至滇藏交界處的德欽,，跨瀾滄江，以15.65公里長隧道穿越梅里雪山進(jìn)入西藏,，到達(dá)碧土,。然后轉(zhuǎn)向北沿玉曲而上，經(jīng)扎玉,、左貢轉(zhuǎn)向西,，過田妥離開玉曲，展線下至怒江邊,，在加臘附近過怒江,，沿怒江支流冷曲溯流而上，經(jīng)八宿沿河谷上至安久拉埡口（海拔4442米,，為全線最高點(diǎn)）,，之后沿帕隆藏布由東向西經(jīng)過波密、通麥,，再沿拉月曲南行,，穿德姆拉隧道到達(dá)林芝。此段線路長約900公里,。

拉林鐵路起于拉薩火車站（貨車起于拉薩南站）,，沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東,，經(jīng)乃東（山南市駐地澤當(dāng)鎮(zhèn)）,、朗縣、米林,，跨越雅魯藏布江到林芝站,。拉林鐵路2012年3月列入國家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄，設(shè)計(jì)時(shí)速公里/小時(shí),，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,。全長433公里，與拉日鐵路共線近33公里,，新建里程400公里,。全線新建34車站（車站設(shè)置密度居全國之首，方便沿線農(nóng)牧民）,，初期開站17個(gè),，9個(gè)辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，8個(gè)會讓站,。全線于2015年6月29日開工建設(shè),，原規(guī)劃2021年建成，將提前一年完成,。

【甘藏鐵路】

甘藏鐵路起于甘肅蘭州,，經(jīng)過甘肅臨夏州,、甘南州，青海黃南州,、果洛州（瑪沁縣達(dá)日縣）,，四川甘孜州西北部的石渠縣，青海玉樹州,，并在玉樹接大格鐵路,；而后經(jīng)囊謙進(jìn)藏，至昌都與川藏鐵路共線至拉薩（另一種方案是經(jīng)囊謙進(jìn)藏后,，過昌都類烏齊,、洛隆進(jìn)入林芝巴宜區(qū)、工布江達(dá)縣,、拉薩墨竹工卡縣到拉薩）,。甘藏鐵路已經(jīng)被列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，現(xiàn)處于前期勘驗(yàn)選線階段,，且由于青藏鐵路通車不過幾年,，其運(yùn)能未達(dá)到極致，應(yīng)在敦格鐵路,、庫格鐵路特別是成格鐵路通車后,，作為青藏鐵路的補(bǔ)充而建。

【新藏鐵路】

遠(yuǎn)期的新藏鐵路計(jì)劃從南疆喀和鐵路葉城縣向南,，逆提提孜那甫河（提孜拉莆河）進(jìn)入昆侖山區(qū),，翻越克里雅山口，南下西藏改則縣（新藏公路二線從民豐縣到改則縣）,，而后至阿里獅泉河,，接軌規(guī)劃中的獅泉河——日喀則鐵路，再接拉日鐵路,。