新能源汽車充電樁萬億市場背后的價值邏輯,。

工信部預測：2030年我國新能源汽車保有量將達到6420萬輛,，根據(jù)車樁比1:1的建設目標，未來10年,，充電樁建設仍存在6300萬的缺口,，將形成萬億級別的基礎設施建設市場。

那么,，首次納入新基建的新能源充電樁市場,，對于社會與商業(yè)的價值改變是什么？

5月14日（周四）晚20:00,，《中外管理》“管理百家大講堂之共克時艱'復商’進行時”（總第38期）,，上海依威能源科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO陳振雄,，將帶來專業(yè)視角的精彩講述：《新基建熱潮下,，充電樁會怎樣改變我們的社會和商業(yè)？》,，他將分享以下干貨：納入新基建的新能源汽車充電樁,，將發(fā)揮哪些社會價值？作為垂直細分領域的佼佼者,，如何把握住這次產(chǎn)業(yè)升級的重大機遇,？

然而，在“新基建”箭在弦上之際,，我們也該反思2014年以來充電樁行業(yè)經(jīng)歷大干快上的后遺癥,。從而規(guī)避過度投機，讓資本與產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)可持續(xù)的融合,，以促進新基建賦能充電樁行業(yè)發(fā)展的社會和經(jīng)濟效益,。

對此，在中國和東南亞兩地科創(chuàng)圈都非?；钴S的投資人,、眾為資本創(chuàng)始管理合伙人張永漢，也將帶著他的思考,，為廣大企業(yè)家指點迷津,。

依威能源2010年創(chuàng)立于香港，目前服務75%以上的香港電動汽車用戶,。2014年,，進軍內(nèi)陸市場，對小區(qū),、辦公樓,、商超投入大量資源，為物業(yè)管理公司和電動車使用者提供設備、平臺,、用戶和數(shù)據(jù)運營服務,，同時也為車廠合作商提供全方位充電解決方案。

數(shù)據(jù)顯示,，目前在小區(qū)充電站的市場中,，依威能源市場份額占53%。截至2020年3月,，依威能源在全國的充電站數(shù)量超過6000,，充電樁數(shù)量超過22,000。

“電動汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)良性發(fā)展,，必須走向市場化道路,。”陳振雄表示,，從市場化角度看,，終端用戶是新能源汽車消費的絕對主力，從用戶充電場景來看,，完全依賴公共充電樁不現(xiàn)實,，選擇用戶長時間停留的小區(qū)、辦公樓作為充電主要場景,，才能解決用戶“充電難”問題,。 

談及創(chuàng)業(yè)這幾年都踩過哪些坑？陳振雄坦言,，剛剛進入內(nèi)陸市場時,，小區(qū)建樁時，與物業(yè)打交道是最困難的,。

“但我們深知,，小區(qū)充電是用戶的基本需求，只有滿足了這個基本需求,，電動汽車才能真正市場化,；當然，企業(yè)要切實了解物業(yè)真正的需求,，滿足他們的同時也保證自己利益,，絕非易事，包括工作人員在前期選擇場地,、聯(lián)系物業(yè),、提出相應解決方案，都是極其花時間的,?！?/span>

陳振雄表示,，盡管是這一個非常難搞的群體，但我們也有自己的優(yōu)勢——分眾傳媒的強大背書,?！耙婪直妿缀鹾兔恳粋€小區(qū)和辦公樓都打過交道，這樣我們就能更容易地接觸到場地里真正決策的人,，而且,，每個小區(qū)的側(cè)重點和物業(yè)需求，我們也會比較清楚,?！?/span>

進軍內(nèi)陸市場六年，依威能源專門總結(jié)了一套破解“內(nèi)陸小區(qū)建樁難”問題的方法論：

一是如果一些老舊小區(qū)場地有限,，我們會和國家電網(wǎng)進行協(xié)商,，對一些小區(qū)進行增容，盡量規(guī)劃出充電樁位,。

二是依威能源通過后臺信息系統(tǒng)進行合理調(diào)度,，用戶在自家小區(qū)車輛停留、充電時間都比較規(guī)律,，可以充分了解到小區(qū)充電樁使用的頻率和時間,，讓更多用戶有序充電,，在更大程度上合理使用樁位,，保證用戶順利完成充電。

“我們一直認為,，充電站一定要圍繞在用戶的住宅等高頻出現(xiàn)場景而建,，力求做到'站站吸用戶，樁樁吸電量’,，只有這樣,，才能從根本解決用戶充電難問題”。陳振雄說,。

近年來新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量的持續(xù)增長,，直接帶動了市場對能源補給設備的需求。

2020年4月9日國家發(fā)改委宣布,，將在2020年全年完成投資約100億元,，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座,。

即使充電樁越建越多,，但用戶充電仍然面臨諸多痛點，比如,，用戶建私樁越來越困難,、充電時間較長、充電樁分布不均、停車費昂貴,、油車占位,、充電樁設備故障等。

為了解決這些問題,，依威能源2019年推出了新的充電服務“E代充”：幫用戶上門取送車和充電,。目前該服務已在上海、深圳和北京開放,，后續(xù)會推廣至廣州,、成都、杭州等22個新能源車重點城市,。

對于依威能源來說,，推出“E代充”的意義在于：以往，他們只能服務常住充電樁附近的用戶,，但“E代充”把充電樁服務半徑擴展到3公里以上,，可覆蓋的用戶變成所有電動汽車車主。此外,，依威能源之前只提供充電服務,，但現(xiàn)在“E代充”的洗車、維修和保養(yǎng)等增值服務會給他們帶來更大的盈利空間,。

陳振雄介紹：在工作日期間,，大部分用戶會把車開到商務區(qū)，導致商務區(qū)停車位和充電車位緊張,，但此時小區(qū)充電車位則比較富余,。這時，用戶可以把車交給“E代充”,，代充專員會選擇充電車位不緊張的區(qū)域,，為用戶車輛進行充電，但不一定使用依威能源自己的充電站,，以此節(jié)約用戶的時間成本和一些不必要的停車費用,。