沒(méi)有鐵軌也能跑的火車,，我國(guó)首創(chuàng),，那么你知道它是如何運(yùn)行的嗎

在我們基本都認(rèn)知里面，火車走在鐵軌上而不是跑在公路上的,。跑在公路上是車叫汽車,；不過(guò)如今株洲的智軌列車出來(lái)之后，大家以往的認(rèn)知都要被他顛覆了,，因?yàn)樗且惠v可以在公里上跑的無(wú)軌列車,。那么這輛車到底為何就能在公路上跑呢？到底有什么技術(shù)在里面呢,？今天就讓我們來(lái)細(xì)說(shuō)一下,？

智軌列車的作用

這列車的全名很長(zhǎng)叫做“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”。不過(guò)大家都嫌這名字太長(zhǎng)太麻煩,；因此都把這車簡(jiǎn)稱為“智軌列車”,。

這列車是由中車株洲所研制，具備完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，同時(shí)也是株洲市目前最新最先進(jìn)的交通工具,。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這輛車的最高時(shí)速可以達(dá)到70公里,，而這輛車的出現(xiàn),；主要的作用是給沒(méi)有地鐵的城市當(dāng)?shù)罔F用的。

要知道在我國(guó),，一個(gè)城市想要修建地鐵可不是一件很容易的事,，哪怕你這個(gè)城市再有錢也不行。根據(jù)我國(guó)修建的地鐵的條文規(guī)定；里面有兩個(gè)數(shù)據(jù)很重要,。

一來(lái)是這個(gè)城市的人口必須達(dá)到或者超過(guò)700萬(wàn)人

而且住在城區(qū)里面的人口不能少于300萬(wàn)人

光是這一條就能把很多城市給拍下去了,，不光是這一條還有一條更加苛刻；

那就是城市規(guī)劃道路高峰期

單向道須滿足每小時(shí)3萬(wàn)人以上才行

簡(jiǎn)單總結(jié)就是,，這個(gè)城市的高峰期堵車堵到你心慌那種,。不過(guò)也可以理解，畢竟不嚴(yán)重堵車你建個(gè)毛線地鐵??！但話說(shuō)回來(lái)了，無(wú)論城市如何上下班高峰期堵車那是家常便飯,，不堵車才奇怪呢,。

這邊既堵車又達(dá)不到建設(shè)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，這換誰(shuí)不窩火,。所以即便數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)也想要建設(shè)地鐵,。而智軌列車的作用就是來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題的。

不過(guò)還是有人會(huì)問(wèn)這車到底是如何運(yùn)行的,，如果和汽車一起搶公路,，那還不是大家一起堵沒(méi)多大用處啊。

運(yùn)行原理

其實(shí)說(shuō)白了,，智軌列車其實(shí)也就長(zhǎng)得像火車,；可實(shí)際上他更像加長(zhǎng)版公交車，因?yàn)樗m然沒(méi)有鐵軌但是他有輪胎,，這車也使用汽車的那種橡膠輪胎,。而且它也不是沒(méi)有軌道；只不這車的軌道是看不見(jiàn)的,，屬于虛擬軌道。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這輛車就是利用自己車上搭載的專用傳感器,，然后利用這些傳感器來(lái)識(shí)別預(yù)設(shè)在路面的,。

那些虛擬軌道的線路比如說(shuō)地面交通線路之類的，然后利用安全控制啊,，或者車載信號(hào)控制甚至是機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)等等,。對(duì)這列“大號(hào)公交車”進(jìn)行約束和駕駛，只要這些個(gè)部件不同時(shí)出毛病,，那么這輛列車就可以精準(zhǔn)的,。按照預(yù)設(shè)好的列車虛擬軌道來(lái)行駛。

總之,，跟地鐵里的列車有異曲同工之妙,，而且也不怕這列車會(huì)和別的車搶道堵車，因?yàn)樗@么長(zhǎng)，自然不能和普通車輛一起在一條道上行走,；不然變個(gè)道橫在路中間那誰(shuí)也走不了,。

因此它跟火車一樣有屬于自己的“軌道”。而且更加厲害的是：這列車真的很“智能”

因?yàn)樗倪\(yùn)行數(shù)據(jù)是和城市的交通大數(shù)據(jù)集成的,，那段路擁堵什么時(shí)候客流量多,；什么時(shí)候?qū)儆诳土鞲叻澹寄軓某鞘薪煌ù髷?shù)據(jù)中感知到,。

所以但凡客流多了,，這車就可以進(jìn)行編組，說(shuō)大家明白的話就是客流高峰時(shí),；比如上下班時(shí)間這車就可以多掛幾節(jié)車廂,，增加載客量。以此達(dá)到給城市交通減壓的目的,。如果客流量少了就少掛幾個(gè)車廂節(jié)約能源,。

錢少節(jié)能又環(huán)保

這么好的車造價(jià)自然也不便宜，這車單買需要花費(fèi)4000萬(wàn)元,。至于配幾節(jié)車廂目前還不是很清楚,。而且買了這車還能保證運(yùn)行，因?yàn)樗€需要修建虛擬軌道專用路線,。

根據(jù)已經(jīng)建設(shè)的城市報(bào)表我們可以知道,，給這車修建運(yùn)行軌道也不便宜；平均下來(lái)一公里就要1.8億元左右,，

當(dāng)然,，看著貴那是因?yàn)闆](méi)有對(duì)比，如果是拿來(lái)跟地鐵比較的話,，那就真算便宜的了,。因?yàn)樾藿ǖ罔F線路平均下來(lái)那是5億左右一公里。而且這還不算修建站臺(tái)購(gòu)買列車的費(fèi)用,，因此這車算來(lái)真是便宜了,。

智軌列車的動(dòng)力來(lái)源和地鐵一樣是電能，不過(guò)和地鐵的電相比他確實(shí)差了點(diǎn),，地鐵是可以時(shí)時(shí)刻刻都利用軌道充電保證電源充足,。而智軌列車依靠的是“無(wú)觸網(wǎng)快速智能充電供電技術(shù)”。所以列車的充電確實(shí)無(wú)法和地鐵的連貫性相比,。

但好在這列車智能度高,，能自己對(duì)自己能源消耗和運(yùn)行效率進(jìn)行評(píng)估。如果虧電嚴(yán)重了還可以自行充電由于列車是用可以承受快充的鈦酸鋰電池進(jìn)行供電的,，因此列車在虧電時(shí)樂(lè)意快速充電供電,；同時(shí)智能系統(tǒng)還可以對(duì)電能質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

如果遇到電能質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)區(qū)還可以避開(kāi)，目前該車的快充系統(tǒng)可以保證列車充電10分鐘滿載續(xù)航25公里,，因此算來(lái)效能很好,。目前該列車已經(jīng)在包括株洲，成都和及哈爾濱等四個(gè)城市上線,。