很多人開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)都容易發(fā)生頓挫,，其實(shí)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)想避免頓挫感,，那就要掌握住下面這幾個(gè)技巧：

1、低檔位行駛緩踩油門(mén),、緩松油門(mén)

這主要說(shuō)的是用1,、2擋行駛的時(shí)候，因?yàn)楹芏嗳碎_(kāi)車(chē)用1,、2擋行駛時(shí)都特別容易出現(xiàn)頓挫,。其實(shí)只要注意這兩條就夠了。

（1）踩著油門(mén)高轉(zhuǎn)速行駛,，松油門(mén)時(shí)不要太快,，要么松油門(mén)時(shí)踩離合

我們都知道檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大。當(dāng)你掛著1,、2擋并且踩著油門(mén)行駛時(shí)如果突然一下子把油門(mén)松完,，那就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

所以這時(shí)候要么在松油門(mén)時(shí)踩住離合器,，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳輸,，就不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了,。要么你就慢點(diǎn)松油門(mén)。不過(guò)現(xiàn)在很多手動(dòng)擋車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在低速行駛松油門(mén)時(shí)都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油,，所以這個(gè)現(xiàn)象并不是特別明顯,。如果你的車(chē)原來(lái)沒(méi)這種情況，突然有了,，那極有可能是離合器開(kāi)關(guān)壞了,。

（2）1、2擋滑行時(shí)再加速不要猛踩油門(mén)

有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況：掛1擋低速行駛,，想加速的時(shí)候一腳油門(mén)踩下去,，結(jié)果車(chē)身先是劇烈震動(dòng)一下，然后開(kāi)始鉚足了勁加速,。但有些時(shí)候并不會(huì)出現(xiàn)這種情況,，其實(shí)這和傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)有關(guān)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，如果發(fā)動(dòng)機(jī)正在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，那么你就算把油門(mén)踩到底去加速，車(chē)身也不會(huì)震動(dòng),。如果車(chē)輛處于滑行狀態(tài),，那么你猛踩油門(mén)提速時(shí)車(chē)身就很容易出現(xiàn)震動(dòng)。

這個(gè)原理很簡(jiǎn)單,，發(fā)動(dòng)機(jī)正在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪之間已經(jīng)吃上力了,，踩油門(mén)增加動(dòng)力不會(huì)導(dǎo)致齒輪沖擊。但是車(chē)輛處于滑行狀態(tài)時(shí)傳動(dòng)齒輪之間并沒(méi)有進(jìn)入傳動(dòng)狀態(tài),，齒輪處于松弛狀態(tài),，而且齒輪之間畢竟是有間隙的，這時(shí)候你突然猛踩油門(mén),，齒輪在開(kāi)始吃上力的瞬間會(huì)發(fā)生沖擊,，這就是車(chē)身震動(dòng)的根源。

這就像一輛車(chē)拖著另一輛車(chē),，拖車(chē)?yán)K已經(jīng)繃緊了,，前車(chē)加速時(shí)后車(chē)也可以跟著平穩(wěn)加速，不會(huì)有沖擊感,。但是拖車(chē)?yán)K沒(méi)繃緊，在地上拖著,，這時(shí)候前車(chē)突然加速繩子就會(huì)突然猛拽一下后車(chē),，導(dǎo)致特別強(qiáng)烈的震動(dòng)。這個(gè)比喻如果你能看明白,，那你就可以輕松理解這個(gè)道理了,。

所以說(shuō)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)用低檔位行駛時(shí)如果車(chē)輛處于滑行狀態(tài),，那么踩油門(mén)加速時(shí)先輕踩，讓傳動(dòng)系統(tǒng)先“繃緊”,，然后再用力踩油門(mén),，沖擊感就沒(méi)有了，加速就會(huì)特別流暢,。

2,、把握好1擋升2擋的操作

我覺(jué)得如果你能把1擋升2擋玩熟練，那么你就掌握了手動(dòng)擋一半的精髓了,。手動(dòng)擋車(chē)1擋升2擋時(shí)最容易出現(xiàn)頓挫了,，因?yàn)檫@兩個(gè)檔位減速比落差太大了，換句話說(shuō)就是車(chē)速相同,，1擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高,，而2擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。

比如某車(chē),，車(chē)速10公里/小時(shí),，用1擋行駛對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)，而2擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有650轉(zhuǎn),，這時(shí)候你升2擋如果離合器松得太快發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)被強(qiáng)行拉低,，這就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，容易引起車(chē)身抖動(dòng),。

所以說(shuō)1擋升2擋的時(shí)候想要平順有兩個(gè)方法：

（1）1擋行駛,，先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩高，然后換2擋,。對(duì)于大部分家用車(chē)來(lái)說(shuō),，在1擋把轉(zhuǎn)速踩到2000轉(zhuǎn)然后換2擋就不容易產(chǎn)生頓挫。

（2）如果你在1擋轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候就升2擋,，那么松離合時(shí)要慢,，在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)稍微停一下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速平滑銜接,。

3,、降檔補(bǔ)油

很多人開(kāi)車(chē)降檔時(shí)也容易發(fā)生頓挫。因?yàn)檐?chē)速相同的情況下,，檔位越低對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,。比如你用5擋行駛，車(chē)速80公里/小時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分,。這時(shí)候你想降檔超車(chē)，但是該車(chē)速下4擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/分鐘,，你降檔時(shí)肯定要松油門(mén),，還要踩離合,、換擋，在這期間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速早就下降了,，遠(yuǎn)低于2500轉(zhuǎn)/分,，所以你要直接松離合器，那么驅(qū)動(dòng)輪就要反拖發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速,，頓挫感就來(lái)了,。

所以說(shuō)在你執(zhí)行降檔操作時(shí)應(yīng)該學(xué)會(huì)降檔補(bǔ)油，原理很簡(jiǎn)單,，用5擋行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000,，現(xiàn)在想換4擋，而4擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500,，那換完擋松離合時(shí)踩一腳油門(mén)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到接近2500轉(zhuǎn)就可以避免頓挫了,，這就是降檔補(bǔ)油的原理。

降檔補(bǔ)油一般有下面兩種操作：

（1）降完檔,，先踩油門(mén)再松離合

先踩油門(mén)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速,，然后松離合，就可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的銜接了,。但是大家要注意,，這里說(shuō)的先踩油門(mén)并不是要把“松油門(mén)”、“踩離合”分成明顯的兩步來(lái)做,，而是在正常松油門(mén),、踩離合同時(shí)進(jìn)行的情況下稍微提前半秒鐘猛踩油門(mén)。比如平時(shí)換擋都是左腳松離合,，右腳同時(shí)踩油門(mén),。在降檔補(bǔ)油時(shí)左腳開(kāi)始松離合，右腳要比左腳稍微快一點(diǎn)去踩油門(mén),，而且要多踩一點(diǎn)就行了,。

（2）踩離合的同時(shí)空踩一腳油門(mén)

有些人喜歡這樣操作，在降檔踩離合的時(shí)候同時(shí)空踩一腳油門(mén),，然后正常降檔,。其實(shí)這個(gè)操作就是通過(guò)多踩的一腳油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持住高轉(zhuǎn)速，這樣松離合時(shí)轉(zhuǎn)速差就相對(duì)小很多,，就不容易頓挫了,。

不過(guò)以上方法對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)并不容易掌握，根本原因并不是難度真的大,，而是沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)觀看具體操作的話很難掌握動(dòng)作的連貫性和要點(diǎn),。所以在這里我給大家推薦一個(gè)相對(duì)容易把握的練習(xí)方法，那就是降檔以后先把離合器松到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，然后右腳踩油門(mén),，左腳緩慢松離合，這樣就可以避免降檔頓挫了,。等你把這個(gè)動(dòng)作做熟練,，做快了，那就是一個(gè)很自然的降檔補(bǔ)油操作了,。

其實(shí)手動(dòng)擋駕駛最容易發(fā)生頓挫的就是上面這三種情況了,，其他情況下不管你技術(shù)如何，都很容易實(shí)現(xiàn)平順換擋,。所以我認(rèn)為只要你把這三條給琢磨明白了,，那么你開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)就很容易做到無(wú)頓挫駕駛了。