新型材料碳纖維被稱為“黑黃金”，在工業(yè)領域應用廣泛,。由于它的生產(chǎn)工藝復雜,，國內長期依賴進口。眼下這種局面發(fā)生了改變,，中國石化今天對外宣布,，我國首條大絲束碳纖維國產(chǎn)線，在上海成功投產(chǎn),，國內碳纖維市場迎來新的發(fā)展機遇,。

我國首條大絲束碳纖維國產(chǎn)線投產(chǎn)

在國內首個萬噸級大絲束碳纖維項目的生產(chǎn)線上，一根根碳纖維原絲通過噴絲板,、氧化爐,、碳化爐加工后，從白色變成了黑色碳纖維成品,。在碳纖維行業(yè)內,，通常將每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬根的稱為大絲束碳纖維。

中國石化上海石化碳纖維事業(yè)部副總經(jīng)理 李鵬：每一根絲束有4.8萬根纖維 ,，每一根纖維只有頭發(fā)絲的1/7到1/8的直徑,。

記者了解到，國內每束碳纖維基本處于1000根至1.2萬根之間,，稱為小絲束,。長期以來，我國碳纖維發(fā)展主要是在小絲束碳纖維方面實現(xiàn)了突破,，但是由于小絲束碳纖維成本高,，影響了下游企業(yè)應用碳纖維的積極性。而大絲束最大的優(yōu)勢就是實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化,。

目前中國石化研發(fā)試產(chǎn)的大絲束碳纖維,，是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料。它的密度不到鋼的四分之一,，強度卻是鋼的7至9倍,，并且還具有耐腐蝕的特性。整個項目計劃于2024年全部建成投產(chǎn),，每年大絲束碳纖維產(chǎn)能1.2萬噸,。

碳纖維在風電 高鐵 汽車等領域應用前景廣闊

記者了解到，碳纖維是風電,、高端裝備制造,、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原材料，也是大型飛機,、衛(wèi)星,、船舶等裝備研制和更新?lián)Q代的重要基礎，國內碳纖維的應用情況如何,？

在上海的一家風電設備制造企業(yè),，風電葉片的生產(chǎn)就要用到大量的碳纖維，這種材料可以使葉片重量減輕15%-20%,，并提升發(fā)電能力,，尤其是在制造100米及更長的葉片時，碳纖維就成為了重要材料,。

上海電氣風電集團股份有限公司董事長 繆駿：碳纖維的國產(chǎn)化極大地推進了風電機組大型化,、大風輪的發(fā)展。風電行業(yè)未來對碳纖維的需求會高速增長,。2021年,，國內風電葉片應用碳纖維為2.25萬噸，未來可能達到10萬噸級的需求,。

在軌道交通領域,，碳纖維在高速列車、城軌車輛,、磁懸浮列車等軌道交通裝備領域具有廣泛應用前景,，與鋁合金材料相比，軌道交通車輛碳纖維復合材料典型部件能夠實現(xiàn)減重30%以上,，可以直接降低運營成本,。

記者了解到，在實現(xiàn)大絲束碳纖維量產(chǎn)之后,，企業(yè)已經(jīng)開始尋求和新能源汽車企業(yè)的合作,，通過使用輕量化的碳纖維零部件，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

數(shù)據(jù)顯示,，2021年我國碳纖維需求量達到6.2萬噸,，較2020年增加27.7%，占全球碳纖維需求量53%,。專家表示,，碳纖維在新能源、風電,、光伏,、汽車、體育用品等下游市場應用將逐漸爆發(fā),，滲透率不斷提升,。

中國復合材料工業(yè)協(xié)會秘書長 孟弋潔：到2030年以后應該能達到500億碳纖維大絲束的量級，它帶動的整個復合材料市場規(guī)模應該是千億級的,。

碳纖維使用成本有望大幅下降 促進下游應用

我國自主研發(fā)大絲束碳纖維成功投產(chǎn),，將給整個碳纖維市場帶來哪些影響，大絲束碳纖維能否大規(guī)模生產(chǎn),？