18年前,，本田將CR-V推向中國(guó)市場(chǎng),，拉開(kāi)了高品質(zhì)家用SUV市場(chǎng)的帷幕。過(guò)去很多年,， CR-V憑借著務(wù)實(shí)的表現(xiàn),，成為了這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，銷量更是有目共睹,。不過(guò),，現(xiàn)款CR-V車型,，已經(jīng)到了生命周期的末尾，東風(fēng)本田急需一輛新車?yán)^續(xù)頂上,，于是第六代CR-V它來(lái)了,。

其實(shí)對(duì)于CR-V這種車型，按照一般思路大家都會(huì)在開(kāi)始或結(jié)尾聊聊它的歷史車型,。但我并不想墨守成規(guī),，所以我們這次不聊歷代車型，直接切入正題聊聊全新一代東風(fēng)本田CR-V,。

如果說(shuō)前五代CR-V是一個(gè)成熟穩(wěn)重且“愛(ài)做家務(wù)的人”,，那么第六代CR-V則像是個(gè)任勞任怨且高學(xué)歷的“新青年”?？吹竭@個(gè)外觀是不是很熟悉,，沒(méi)錯(cuò)，這次東風(fēng)本田將海外版CR-V造型幾乎原封不動(dòng)“搬”過(guò)來(lái),。整個(gè)造型還是一個(gè)四四方方,，有一定身高，有一定塊頭的SUV身形,。

關(guān)于它的外觀顏值我認(rèn)為非常的高，整體非常富有活力,，并且看上去很是年輕,。首先前中網(wǎng)尺寸更加寬大，并且內(nèi)部也采用了類似蜂窩狀的樣式,，就我個(gè)人而言非常喜歡這個(gè)前臉,。

兩側(cè)LED燈組造型更加扁平，同時(shí)本田L(fēng)OGO上方的一條鍍鉻飾條將大燈組和日行燈一分為二,。

車身側(cè)面造型并沒(méi)有很大變化,，只是外后視鏡的位置調(diào)整到了車門上。關(guān)于它的“三圍”,，長(zhǎng)度達(dá)到4703毫米,，高度達(dá)1866毫米，寬度達(dá)1680毫米,，軸距更是達(dá)2701毫米,，相比在售車型長(zhǎng)度增加82毫米，軸距增加40毫米,。另外,，這次全新一代CR-V將會(huì)提供7座版車型，但因?yàn)楸敬卧囻{活動(dòng)我們被分到了一臺(tái)5座版,，所以對(duì)于7座版的第三排空間大小,，并不敢妄加評(píng)論,。

這一代CR-V的尾部可以說(shuō)是相比在售車型簡(jiǎn)約了不少，取消了上一代鍍鉻飾條,，顯得更加精神,。另外尾燈樣式進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)部燈組布局也隨之進(jìn)行調(diào)整,。

看到這個(gè)內(nèi)飾是不是很熟悉,，沒(méi)錯(cuò)，和思域是同款內(nèi)飾風(fēng)格,。熟悉的蜂窩狀貫穿中控臺(tái),，懸浮中控屏，空調(diào)實(shí)體按鍵等,，簡(jiǎn)約的同時(shí)還不失實(shí)用性,。

10.2英寸（低配7英寸）全液晶儀表依舊非常清爽，各種信息顯示非常直觀,、全面,。10.1英寸懸浮中控屏幕，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，常用功能都有配備,，實(shí)用性在合資品牌車型中算是佼佼者。

配置上,，12揚(yáng)聲器的BOSE音響,、手機(jī)無(wú)線充電、卡片鑰匙,、花色氛圍燈,、10安全氣囊、流媒體后視鏡,、陡坡緩降,、自動(dòng)駐車等都有配備。另外,，全新一代CR-V還首搭本田Honda SENSING 360超感安全系統(tǒng),，并對(duì)雷達(dá)和攝像頭進(jìn)行了廣角化處理。并且追加CORN雷達(dá),，擴(kuò)大安全輔助,。

全新一代CR-V前后座椅都非常柔軟和舒適,，且承托感較好,。第二排座椅支持190毫米前后移動(dòng)、座椅全部放倒以及靠背角度調(diào)節(jié),，所以第二排擁有非常靈活的空間變化,。

體驗(yàn)者1.75米,，前排調(diào)整到合適位置后，后排腿部和頭部空間都非常寬裕,，并不會(huì)感覺(jué)擁擠和壓抑,。而靠背角度的調(diào)節(jié)也能一定程度緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。5座版后備廂空間非常寬裕,，承載能力不會(huì)太低,。

動(dòng)力方面我們這次試駕的車型為1.5T燃油版本，最大功率為193馬力,，最大扭矩243?！っ祝ヅ銫VT變速箱,，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型,。至于搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)和插混版車型官方稱要等到明年第一季度和第二季度才會(huì)上市。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，出于對(duì)家用舒適的考量以及緊湊型SUV更大的體格,，哪怕大腳油門也不會(huì)有很明顯的推背感，更多是溫順,。但正常巡航,、中途加速或是超車，都能應(yīng)付自如,。

CVT變速箱在實(shí)際駕駛中也是非常平順的,。轉(zhuǎn)向低速時(shí)會(huì)更加靈活一些，而在高速上又會(huì)非常穩(wěn)健,。另外三輻方向盤(pán)的手感很好，反饋也是可以的,。

底盤(pán)屬于比較中性的一個(gè)設(shè)計(jì),，對(duì)于震動(dòng)的吸收還是比較徹底。但是它也并沒(méi)有一味的為了追求舒適,，而把底盤(pán)做得特別松弛,。這樣的好處在高速行駛時(shí)，車輛仍然可以保持一個(gè)比較靈動(dòng)或者說(shuō)比較順手的駕駛感受,。

駕駛輔助上Honda SENSING全套的系統(tǒng),，ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警,，車道保持,、主動(dòng)剎車等都有給到你。

寫(xiě)在最后

回顧本田CR-V的27年發(fā)展歷程,，可以清晰感覺(jué)到這是一款每一代都在努力發(fā)展適應(yīng)不同時(shí)代的中堅(jiān)力量車型,。而全新一代CR-V的到來(lái)不僅保持前輩們的優(yōu)良傳統(tǒng),，還在設(shè)計(jì)、科技以及駕乘品質(zhì)上持續(xù)突破,。