2012 年 4 月 27 日,，一個(gè)由科學(xué)家和電視工作室組成的團(tuán)隊(duì)故意撞毀了一架無(wú)人駕駛的波音 727-200，以測(cè)試哪些座位的生存機(jī)會(huì)最大,。

在墜機(jī)事故中幸存下來(lái)的飛機(jī)部分：包括機(jī)身的大部分,，以及分離的駕駛艙和機(jī)頭部分。

該測(cè)試的結(jié)論是,，在這種情況下,，飛機(jī)前部的乘客將是墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)最大的人。坐在靠近飛機(jī)機(jī)翼的乘客可能會(huì)遭受嚴(yán)重但可以幸存的傷害,，例如腳踝骨折,。尾部附近的測(cè)試假人基本完好無(wú)損，所以那里的任何乘客很可能會(huì)在沒(méi)有受到嚴(yán)重傷害的情況下離開(kāi),。

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On April 27, 2012, a team of scientists and tv studios intentionally crashed an uncrewed Boeing 727-200 to test which seats had the best chance of survival.
Most of the large sections of the plane that survived the crash – including the majority of the fuselage, as well as the detached cockpit and nose section.
The conclusion for this test was that, in a case like this, passengers at the front of an aircraft would be the ones most at risk in a crash. Passengers seated closer to the airplane's wings would have suffered serious but survivable injuries such as broken ankles. The test dummies near the tail section were largely intact; so any passengers there would have likely walked away without serious injury. 

原標(biāo)題 [真機(jī)墜機(jī)試驗(yàn)證明 坐頭等艙最危險(xiǎn) 試驗(yàn)耗資千萬(wàn) 波音727墜落沙漠]

波音727即將墜落之前

飛機(jī)觸地后攔腰折斷

系上安全帶并保持防沖擊姿勢(shì)（兩種皆可）最安全

　　當(dāng)飛機(jī)失事俯沖墜地時(shí),，坐在哪個(gè)位置的乘客最安全？日前,，科研人員讓一架真正的波音飛機(jī)墜毀在沙漠中,，試驗(yàn)證明，位于機(jī)頭部分的頭等艙其實(shí)最不安全,。

　　最安全姿勢(shì)：

　　系上安全帶保持防沖撞姿態(tài)

　　試驗(yàn)使用的是一架170座的波音727飛機(jī),，另一架賽斯納小型飛機(jī)緊隨其后。當(dāng)波音727在約762米的高空時(shí),，飛行員跳傘降落,，由賽斯納的飛行員遙控波音727向下俯沖，墜落在墨西哥的索諾蘭沙漠,。

　　波音727飛機(jī)上有三個(gè)假人,。第一個(gè)假人系上安全帶，且做好雙臂護(hù)頭的防沖撞姿勢(shì),；第二個(gè)假人只系上安全帶,，但沒(méi)做防沖撞姿勢(shì)；第三個(gè)則既沒(méi)系安全帶也沒(méi)做防沖撞姿勢(shì),。飛機(jī)前端先墜落在地,?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)，第一個(gè)假人在事故中“幸存”,，第二個(gè)“受重傷”,，第三個(gè)則當(dāng)場(chǎng)“斃命”。

　　后排乘客生存幾率最大

　　波音727飛機(jī)上安裝有幾十部攝像頭,。根據(jù)拍攝記錄,，科學(xué)家們預(yù)計(jì)，飛機(jī)上78%的乘客能存活,。然而,，由于飛機(jī)前端先著地，機(jī)身斷裂,，頭等艙的所有乘客均遇難,。坐在后排的乘客生存幾率較大。

　　英國(guó)空難調(diào)查局前調(diào)查員安妮·埃文斯負(fù)責(zé)調(diào)查波音727飛機(jī)的黑匣子,。她指出,，波音727在1984年已停產(chǎn)，之后的新款飛機(jī)在設(shè)計(jì),、裝備方面等都更精良,，能更好地應(yīng)對(duì)此類墜機(jī)事故，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)地板照明指引和行李艙都相當(dāng)穩(wěn)固,，但也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題,，比如線路可能會(huì)砸下來(lái)?yè)踝【o急出口。埃文斯說(shuō)：“由于前排受到的沖擊力更大,，因此前排比后排危險(xiǎn),。如果要乘飛機(jī)我會(huì)選擇離緊急出口幾排之內(nèi)的座位?！?br>
　　此前航空學(xué)作者戴維·諾蘭也認(rèn)為：“飛機(jī)后排的座位安全性更高,，同身處前幾排的乘客相比，離機(jī)尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%,?！敝Z蘭發(fā)現(xiàn)，對(duì)坐在機(jī)翼后方座位上的乘客而言,，在至少致死1人的空難中幸存幾率為69%,；對(duì)身處經(jīng)濟(jì)艙和機(jī)翼前方座位的乘客而言,，幸存幾率為56%,；頭等艙和商務(wù)艙的乘客幸存幾率為49%。

　　試驗(yàn)耗資100萬(wàn)英鎊

　　據(jù)報(bào)道,，這個(gè)試驗(yàn)耗資100萬(wàn)英鎊（約合人民幣1024萬(wàn)元）,，有關(guān)視頻將于下個(gè)月在英國(guó)第4頻道播出,。科學(xué)家們指出,，試驗(yàn)的目的在于重演空難,，幫助人們研究飛機(jī)機(jī)艙等設(shè)計(jì)的防撞性及墜機(jī)對(duì)人體造成的傷害，希望研究結(jié)果能提高空難幸存率,。

　　這是自1984年來(lái)第二次進(jìn)行此類墜機(jī)試驗(yàn),，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）使用的是波音720飛機(jī)，在那次試驗(yàn)中,，飛機(jī)像個(gè)火球般墜落,。

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