很多自動變速箱都有S擋,，但是很多車主并不清楚其用法，甚至有人會認(rèn)為S擋純粹是擺設(shè)而已,，其實這個觀點有點片面了,。

如果你把下面這些用法都掌握住了，或許就不會再說S檔是擺設(shè)了,。

1,、干式雙離合變速箱在擁堵路段行駛時變速箱會頻繁在1、2檔之間切換,，容易引起離合器過熱,。而掛入S檔就可以避免變速箱頻繁換擋。

2,、你開一輛渦輪增壓車在國道上行駛,，前面一堆大貨車速度很低，你打算超過它們,。于是你用力踩下油門,，變速箱很聰明地自動降低檔位，發(fā)動機也迅速提升轉(zhuǎn)速,，隨著廢氣量提升,，渦輪壓力起來了，經(jīng)歷短暫的渦輪遲滯后發(fā)動機的動力充分釋放開始提速,。

當(dāng)你超過兩輛車后前面來了一輛對頭車,，于是你立刻松開油門暫停超車。等完成會車后你再次踩下油門繼續(xù)超車,，但剛才松油門時變速箱早已自動升檔,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也降低了,，結(jié)果你又要經(jīng)歷一次變速箱降檔和渦輪遲滯,。

而當(dāng)你掛入S檔去超車的話情況就不同了，雖然開始超車的瞬間也要經(jīng)歷渦輪遲滯,，但在你會車松開油門時變速箱不會升檔,，這就逼著發(fā)動機一直以較高的轉(zhuǎn)速運行,，等完成會車后你踩下油門，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高,，所以渦輪壓力立馬就上來了,，渦輪遲滯幾乎消失，動力連貫,，超車一氣呵成,。

3、開車遇到連續(xù)上坡路,，在坡度大的地方變速箱自動降檔,，坡度小的地方變速箱自動升檔，但是大小坡道挨得很近,，結(jié)果變速箱一直在頻繁升降檔,，發(fā)動機也不斷變化工況，不僅費油,，還影響動力和舒適性,。

這時候別猶豫了，掛上S擋吧,，這樣變速箱就會保持在較低的檔位,，整個爬坡過程中發(fā)動機都處于較高熱效率區(qū)間，動力充沛且連貫平順,，爬坡非常輕松愜意,。

4、遇到連續(xù)下坡路,，松開油門后汽車進入發(fā)動機制動狀態(tài),，但是由于坡度稍大，變速箱檔位又高,，因此發(fā)動機制動力不足,，汽車越滑越快，你需要不斷踩剎車控制車速,。

而掛入S檔后變速箱會自動降低檔位,，這樣發(fā)動機制動力更大，剛好能完美限制住車速,，整個下坡過程你的剎車燈幾乎沒亮過,，后面的車都不得不佩服你的駕駛技術(shù)。

5,、有些車的S擋更智能,，掛入S擋以后油門踏板也會變得更加靈敏，動力響應(yīng)更加迅速,，可以說掛入S擋后你會覺得跟換了輛車一樣,。

S擋雖好,，但這些誤區(qū)你要弄明白：

（1）如果你打算超車，那么請在開始超車之前掛好S擋,，最好不要超到一半再去掛,。因為在行駛中掛入S擋以后變速箱會降低檔位，這會消耗一定的時間,，也會導(dǎo)致行車節(jié)奏波動,，也許這一耽誤就錯過了超車的最佳時機。

（2）如果比0-100加速,，那么D擋和S擋幾乎沒區(qū)別,。因為發(fā)動機和變速箱沒變，不可能因為你掛了S擋就憑空多給你幾匹馬力,，只要把油門踩到底,，那效果都是一樣的。

但是行駛中S擋的再加速能力會比D擋強,，因為在車速相同的情況下S擋會以低檔位高轉(zhuǎn)速行駛,，動力儲備更充沛，踩下油門后動力響應(yīng)更快,，更激烈,。比如車速80，S擋就相當(dāng)于4擋3000轉(zhuǎn)行駛,，而D擋則是5擋2000轉(zhuǎn)行駛,，此時踩下油門肯定是4擋3000轉(zhuǎn)提速更迅猛。

（3）S擋本質(zhì)就是在相同車速下刻意降低檔位拉高轉(zhuǎn)速以獲得更好的動力響應(yīng)和更大的動力儲備,，所以在勻速行駛的情況下就沒必要用S擋了,，因為這樣會增加油耗和噪音以及震動。