一邊是擔(dān)心居高不下的油價(jià)掏空錢包,，一邊是對(duì)于純電車型的續(xù)航和充電不夠信任,，當(dāng)下準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，都會(huì)面臨上面這種左右為難的尷尬境遇,?；蛟S，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、長續(xù)航,、動(dòng)力等多種優(yōu)勢的混動(dòng)車型,，才是當(dāng)下最適合的選擇。
近日,，長城汽車檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)賦能下的國民神車——第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市,，也是為混動(dòng)市場帶來了不一樣的氣息。眾所周知,，哈弗H6一直都是SUV市場的香餑餑,，銷量常年穩(wěn)居榜單第一名。但是近年來受到了很多新能源車型的沖擊導(dǎo)致地位不穩(wěn),，因此混動(dòng)版本的推出也是勢在必行,。哈弗H6 DHT HEV售價(jià)為14.98萬元，作為一款油電混動(dòng)車型,，新車在外觀內(nèi)飾方面整體延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì),。在關(guān)鍵的動(dòng)力方面，哈弗H6 DHT HEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng),，綜合功率179千瓦,，最大扭矩530牛·米,，百公里油耗4.9升,。哈弗汽車一直被消費(fèi)者所詬病的地方就是相對(duì)偏高的油耗，此次混動(dòng)車型的到來,，可以說是徹底解決了這方面的困擾,，百公里4.9L的油耗有利于控制用車成本，同時(shí)14.98萬元的售價(jià)相對(duì)于燃油版車型并未高出很多,。值得一提的是,，哈弗H6 DHT-PHEV同步開啟預(yù)售，進(jìn)一步鞏固哈弗H6的產(chǎn)品矩陣,，兩款混動(dòng)版車型的到來無疑能夠提升整個(gè)車系的競爭力,。指導(dǎo)價(jià)：15.28-21.68萬元比亞迪宋PLUS DM-i在插電混動(dòng)市場一直有著非常強(qiáng)的競爭力，得益于井噴的市場需求,，助推宋系列車型在月銷量方面輕輕松松突破3萬臺(tái),。這款車型在設(shè)計(jì)、空間,、配置等方面可圈可點(diǎn),，動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢更是成為吸引消費(fèi)者的最大看點(diǎn)。比亞迪宋 PLUS DM-i搭載的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),，動(dòng)力上搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī),，提供多個(gè)配置車型可選，兼顧動(dòng)力與油耗，工信部的百公里油耗最低僅為 4.4L,，可以做到一箱油跑1000km以上,。比亞迪在新能源領(lǐng)域的造詣，可以說是經(jīng)過了長時(shí)間技術(shù)積累的厚積薄發(fā),，三電系統(tǒng)帶來的動(dòng)力表現(xiàn),，加之本身的產(chǎn)品力均衡出色，因此也是受到了很多消費(fèi)者的青睞,，造就了如今一車難求的市場火熱程度,。美中不足的是，由于目前訂單過多,，提車的時(shí)間會(huì)非常長,，需要消費(fèi)者有一定的耐心。指導(dǎo)價(jià)：16.98-18.98萬元榮威RX5曾經(jīng)可是自主品牌在緊湊型SUV市場占據(jù)重要份額的一款車型,，只是在近些年的競爭中顯得較為吃力,，好在新能源車型的推出，或許能夠重振榮威RX5的影響力,。榮威RX5 eMAX作為一款插電混動(dòng)車型,，提供3款不同配置車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.98-18.98萬元,。動(dòng)力方面,，新車搭載了1.5T+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW,，峰值扭矩250N·m,，電動(dòng)機(jī)最大功率90kW，峰值扭矩230N·m,，匹配10速AMT變速箱以及16.6kWh寧德時(shí)代NCM鋰電池,，綜合工況油耗4.13L/100km,。得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持,，榮威RX5 eMAX在油耗控制方面有著較為出色的表現(xiàn)。此外,，全新榮威RX5 eMAX還搭載了高品質(zhì)NCM鋰電池組,，采用寧德時(shí)代高能量密度電芯，純電續(xù)航達(dá)到70km,，保持一定電量的情況下,，日常通勤路段完全可以依賴純電輸出，也能夠進(jìn)一步降低日常使用成本,。指導(dǎo)價(jià)：15.28-16.28萬元作為國內(nèi)有著雄厚技術(shù)實(shí)力的奇瑞汽車,，目前在新能源領(lǐng)域積極布局，旗下的高端子品牌星途，就推出了追風(fēng)ET-i,。作為一款插電混動(dòng)車型,，新車搭載了第二代混動(dòng)技術(shù)——“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)，售價(jià)為15.28-16.28萬元,。在動(dòng)力方面,，新車搭載了1.5TCI“最強(qiáng)中國心”四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與全功能DHT變速箱內(nèi)集成的2臺(tái)電機(jī)相互配合,，實(shí)現(xiàn)了最大輸入功率為240kW,、最大扭矩510N·m的動(dòng)力參數(shù)。除此之外,，星途追風(fēng)ET-i在能耗方面也十分出色,，饋電油耗可達(dá)4.8L/100km，綜合續(xù)航能力也是輕松超過了1000km,。星途凌云ET-i在技術(shù)方面其實(shí)更為復(fù)雜一些,，是當(dāng)下中國汽車市場上唯一配備三項(xiàng)動(dòng)力源智能組合的車型，3個(gè)物理檔位,，并為滿足不同駕駛場景設(shè)定了9種工作模式以及11個(gè)檔位組合,，可以依據(jù)不同的行駛場景進(jìn)行自由切換，以最適合,、最具效率的模式去匹配不同的路況,，因此整體的性能表現(xiàn)更為突出。對(duì)于有牌照限制,，平時(shí)用車?yán)锍梯^多的消費(fèi)者來說,，更能將插電混動(dòng)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。目前自主品牌SUV在經(jīng)過技術(shù)迭代之后,，整體品質(zhì)更值得消費(fèi)者信賴,，不失為燃油車向純電過渡時(shí)期最好的選擇之一。生活需要有裂縫 陽光才照得進(jìn)來
|
