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十年黃金高速發(fā)展期,，中國(guó)SUV市場(chǎng)大爆發(fā)，不但把哈弗H6送上了“國(guó)民神車(chē)”的寶座,，也讓哈弗品牌成長(zhǎng)為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者,。不過(guò)，在SUV領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先地位的哈弗品牌,，正面臨其它自主品牌發(fā)起的終極挑戰(zhàn),。過(guò)去幾年時(shí)間里，長(zhǎng)城,、吉利,、長(zhǎng)安形成三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，而步入2022年以來(lái),，比亞迪憑借新能源優(yōu)勢(shì)一躍而起,，如今風(fēng)頭正盛。 撰文丨MANGO 責(zé)編丨溫丹 設(shè)計(jì)丨PinZow 新能源汽車(chē)保有量正快速增長(zhǎng),，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)張,，越晚入局的品牌將越難站穩(wěn)腳跟，哈弗品牌已經(jīng)到了向新能源全面轉(zhuǎn)型的必要時(shí)刻。 8月22日,，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布,，與此同時(shí)，哈弗第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星正式登場(chǎng),。其中第三代H6 DHT車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元,，第三代H6 DHT-PHEV車(chē)型同步預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)分別為16.88,、17.68萬(wàn)元,，預(yù)計(jì)新車(chē)將于年內(nèi)上市。
也許有人不理解,，已經(jīng)站在高位的哈弗品牌,，為何要走出舒適區(qū)？是哈弗H6賣(mài)不動(dòng)了還是新能源汽車(chē)的“蛋糕”太大了,？不著急,，先來(lái)看看哈弗品牌新能源戰(zhàn)略都有哪些信息點(diǎn)。2030年停售燃油車(chē),，哈弗發(fā)布全新品牌LOGO 哈弗品牌正式向新能源轉(zhuǎn)型,，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)的標(biāo)志。為表決心,，哈弗品牌已明確2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到80%,，2030年將正式停售燃油車(chē)。從SUV專(zhuān)家到新能源SUV專(zhuān)家,，哈弗品牌的轉(zhuǎn)型信號(hào)已經(jīng)發(fā)出,。
此外，發(fā)布會(huì)上提到,，未來(lái)將成立哈弗新能源公司,，到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元,。
箭在弦上,，哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型的必要性 從數(shù)據(jù)上來(lái)看，哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源有一定的必要性,。一方面是外部因素影響,，今年1-7月，BEV車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)155%,，PHEV增長(zhǎng)216%,，HEV增長(zhǎng)130%。新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),，吸引了更多品牌加碼新能源領(lǐng)域,。另一方面是內(nèi)部因素,，特別是今年上半年，哈弗品牌經(jīng)歷了“困難期”,，芯片供應(yīng)不足,、疫情影響，導(dǎo)致其生產(chǎn)銷(xiāo)售和新品牌推出節(jié)奏被打亂,。盡管二季度后哈弗逐漸進(jìn)入復(fù)蘇階段,，銷(xiāo)量也有明顯回暖，但其下半年的壓力和全年的沖刺任務(wù)顯然是巨大的,。當(dāng)然,，最重要的一點(diǎn)是哈弗品牌背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，技術(shù)底蘊(yùn)和研發(fā)實(shí)力是支撐其向新能源全面轉(zhuǎn)型的最強(qiáng)動(dòng)力,。早在2015年,，長(zhǎng)城就已針對(duì)新能源的各種技術(shù)路線進(jìn)行了布局，涵蓋了純電動(dòng),、插電混動(dòng),、油電混動(dòng)、氫燃料電池車(chē)等,。以檸檬DHT混動(dòng)為例,，其采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電,、混聯(lián),、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式,，這些模式可以通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換,，讓系統(tǒng)始終保持在最優(yōu)的工作狀態(tài)，從而適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景,，兼顧低油耗高性能。而HEV,、PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)又能滿足消費(fèi)者的不同需求,，與未來(lái)的主流路線一致。
為什么是第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星打頭陣,？ 哈弗品牌不但要明確新能源路線,，更要打響頭炮。因此,，哈弗品牌選擇讓第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星作轉(zhuǎn)型急先鋒,，既是基于哈弗H6有著十分深厚的用戶基礎(chǔ)，也是從國(guó)人的主流購(gòu)車(chē)價(jià)位區(qū)間出發(fā),，其認(rèn)為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)10-20萬(wàn)元仍是主戰(zhàn)場(chǎng),。因此，盡管其它品牌正大力挖掘高端市場(chǎng)，但哈弗認(rèn)為中低端市場(chǎng)仍蘊(yùn)藏著極大的機(jī)會(huì),。特別是混動(dòng)車(chē)型,，它沒(méi)有純電車(chē)型的續(xù)航焦慮，用車(chē)成本低,，從使用便利度和實(shí)用性出發(fā)都更適合廣大消費(fèi)群體,。
和燃油版不同，第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,，在車(chē)身增加DHT標(biāo)識(shí)表明混動(dòng)車(chē)型身份,，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)有明顯變化。其中第三代H6 DHT車(chē)型搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng),，綜合功率113千瓦,，最大扭矩285牛·米,，百公里油耗4.9升,。而第三代H6 PHEV車(chē)型搭載的是1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率240千瓦,，最大扭矩530?！っ祝冸娎m(xù)航分別為55公里和110公里,。哈弗品牌在燃油車(chē)接近尾聲的時(shí)代,，做到了SUV領(lǐng)域王者。而在新能源這條新賽道,，哈弗品牌依靠長(zhǎng)城汽車(chē)的強(qiáng)大技術(shù)支持和神態(tài)體系賦能,，其下一階段目標(biāo)是解決中國(guó)新能源汽車(chē)用戶的出行痛點(diǎn)。再度起航,，以第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星打頭陣,，強(qiáng)勢(shì)入局的哈弗品牌將如何重塑新能源SUV市場(chǎng)值得期待。
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